Apa worth mbangun maneh gembong alloy?
Senajan pelek alloy duwe resistance cukup dhuwur kanggo cacat dibandhingake pelek baja, nalika kenek ing bolongan ing kacepetan dhuwur, cacat lan irregularities geometris bisa mbentuk ing wong. Ing sawetara kasus, kripik utawa retak bisa katon. Kacepetan mobil lan relief saka lumahing dalan langsung nemtokake tingkat cacat ing gembong alloy.
Ing akèh-akèhé kasus, rim cast ora bisa dibalèkaké, sanajan sukses ndandani langsung gumantung ing jurusan kang cacat lan cara ndandani. Iku penting kanggo ngerti sing gembong alloy diprodhuksi dening pouring alloy panas menyang cetakan khusus, banjur logam hardened lan artificially umur. Teknologi iki menehi produk rampung karakteristik konsumen.
Welding saka pelek cast
Ing pusat ban, cacat mekanik (kripik, retak lan pecahan pecah) asring ditawakake kanggo didandani nggunakake welding argon. Ing kasunyatan, iki ngijini sampeyan kanggo mulihake mung katon saka rim, nanging ora cocog kanggo nggunakake luwih.
Sawise ngliwati prosedur hardening (panas alloy lan cooling cepet), rim cast ora bisa maneh digawe panas maneh ing kahanan apa wae. Iki bakal mengaruhi karakteristik fisik sawijining, amarga sawise dadi panas, wesi saka kang rim dibuwang bakal ilang struktur ing salawas-lawase. Ora ketompo carane master pusat ban memuji peralatan, sampeyan kudu elinga yen mulihake struktur asli saka alloy ing kahanan kuwi mung mokal.
Kanggo ndhukung iki, ana kutipan saka Asosiasi Produsen Roda Eropa (EUWA) "Rekomendasi Keamanan lan Layanan kanggo Roda Roda": "Saben ndandani cacat pelek kanthi pemanasan, welding, nambah utawa mbusak materi dilarang banget."
Sawise perawatan panas saka disk, iku mbebayani banget kanggo numpak!
Rolling (straightening) saka rim cast nyebar nang endi wae ing meh kabeh pusat ban. Prosedur rolling ditindakake kanthi analogi karo rolling pelek baja ing peralatan sing padha. Wigati dicathet yen ing kasus iki, tukang nggulung casting sawise dadi panas komponen deformed saka rim karo blowtorch utawa cara liyane. Iki dilarang banget amarga alasan kasebut ing ndhuwur.
Cara sing ora mbebayani kanggo mulihake yaiku nyoba "tutul" bagean sing cacat saka pelek nganggo palu, banjur gulungake "ing mesin kadhemen". Minangka aturan, iki proses banget wektu-akeh lan larang. Pemugaran kasebut mung bisa ditindakake ing kasus cacat cahya, nalika isih bisa ditindakake tanpa straightening. Kanthi deformasi sing luwih rumit, ora bisa maneh "tutul" deformasi tanpa dadi panas.
Penting kanggo elinga yen pelek cast sing digawe panas ora cocok kanggo dipasang ing mobil sampeyan. Nalika tuku velg, kasebut kanthi teliti, nliti lumahing saka kabeh pinggiran. Pemanasan biasane ninggalake bintik-bintik ing permukaan disk sing ora bisa dicuci. Iki ngidini sampeyan nemtokake endi pelek dadi panas yen durung dicet.
Layanan pengecatan rim cast ditawakake ing meh kabeh pusat ban. Cat kasebut pancen bisa dipulihake, nanging iki kudu ditindakake dening para profesional ing wilayah kasebut.
Kanggo nyiapake disk kanggo lukisan, sampeyan kudu mbusak lapisan lawas. Kajaba iku, sawise lukisan, disk kudu didiagnosa ketidakseimbangan statistik sing disebabake dening aplikasi cat lan varnish sing ora rata ing permukaane. Prosedur iki mbutuhake peralatan khusus.
Rekomendasi umum nalika nglukis pelek cast yaiku golek spesialis serius ing lapangan iki kanthi rekomendasi sing apik, sing duwe syarat lan peralatan sing dibutuhake. Yen bisa, rampung kontrak ditulis karo wong-wong mau, sing bakal ndandani kewajiban babar pisan. Yen ora, sampeyan duwe risiko njupuk roda sing ora cocog kanggo mobil sampeyan, utawa tampilan pabrik bakal ilang ing salawas-lawase.
