Apa sampeyan kudu tuku mobil listrik bekas?

Apa sampeyan kudu tuku mobil listrik bekas? Sajarah akeh panemuan kebak paradoks. Iki kalebu kendharaan listrik, sing ing taun-taun pungkasan wis nduwe posisi utama ing rangking penjualan ing negara kita lan ing Uni Eropa lan negara sing gegandhengan (Norwegia dadi pimpinan). Sing nggumunake, mobil listrik pisanan sing bisa diarani mobil dianggep minangka desain Prancis ing taun 1881, dirancang dening Gustave Trouves. Awal abad kaping 20 uga ditandhani kanthi popularitas kendaraan listrik - perlu dicathet yen akeh taksi London sing didhukung dening listrik. Dasawarsa sabanjure bakal dadi owah-owahan saka listrik ing konteks motorisasi massa.

Sejarah ora adoh banget

Taun 1970-an, wektu krisis bahan bakar, minangka titik balik liyane ing popularisasi kendaraan listrik. Saka sudut pandang saiki, ora sukses banget, kaya sing dituduhake statistik penjualan. Ing Benua Lawas, sampeyan bisa tuku versi listrik saka kendaraan mesin pembakaran internal populer kayata Volkswagen Golf I utawa Renault 12 (utamane dikenal minangka Dacia 1300/1310 sing dilisensi ing Polandia). Perusahaan liyane ing taun 70-an lan 80-an ing abad pungkasan uga nyoba nawakake model listrik, asring diwatesi kanggo prototipe utawa, paling apik, seri cendhak.

Dina iki

Ing taun-taun pungkasan, luwih akeh desain anyar kendaraan listrik wis muncul. Sawetara, kaya kabeh model Tesla utawa Nissan Leaf, dirancang minangka listrik wiwit wiwitan, dene liyane (kaya Peugeot 208, Fiat Panda utawa Renault Kangoo) opsional. Ora nggumunake, e-mobil wis wiwit muncul ing pasar, dadi alternatif sing luwih menarik kanggo mobil klasik, kalebu hibrida.

Stasiun pengisian kendaraan listrik

Apa sing kudu digoleki nalika tuku tukang listrik bekas

Mesthi, saliyane mriksa kondisi awak mobil (yaiku, mriksa riwayat kacilakan sing bisa ditindakake) lan dokumentasi (bisa uga mobil bekas, ora mung listrik, ora bisa didaftar maneh amarga perusahaan asuransi ing Kanada utawa Amerika Serikat ngakoni mundhut total), unsur sing paling penting yaiku baterei. Yen ana malfungsi, sampeyan kudu nggatekake sawetara tetes ing kisaran utawa kudu tuku sing anyar (sing bisa ateges biaya sawetara puluhan ewu zł - saiki ana toko ndandani, lan nomer kasebut. kudu nambah saben taun). Item liyane sing kudu dipriksa yaiku soket pangisi daya - ana telung jinis utama ing kendaraan listrik - Tipe 1, Tipe 2 lan CHAdeMO. Sistem rem, amarga spesifik operasi motor listrik, bisa uga ora rusak banget,

Dear trap

Kaya kendaraan pembakaran, banjir sing kepungkur bisa uga dadi ancaman paling gedhe kanggo portofolio panuku. Isih ana pedagang sing ora jujur ​​nggawa mobil sing kebanjiran banjur ditawakake marang para panuku sing ora curiga. Sisa banyu kotor lan endhas mbebayani banget kanggo komponen sistem kendaraan listrik, mula sampeyan kudu ati-ati babagan tawaran sing apik.

Model Aftermarket Popular

Mobil listrik bekas minangka alternatif sing menarik, utamane dianjurake kanggo kutha lan minangka kendaraan kanggo lelungan sing luwih cendhek. Nalika angel ngetung permata kaya VW Golf I, Renault 12 utawa Opel Kadett listrik, macem-macem model sing dikembangake ing taun-taun pungkasan cukup menarik. Mesthi, kolektor sugih kudu menehi rekomendasi mobil listrik 40-50 taun, nanging ora bisa dituku ing Polandia.

Kendaraan listrik sing paling populer digunakake ing portal iklan utama yaiku: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON lan Mitsubishi i-MiEV.

Dadi, apa worth tuku mobil listrik bekas?

Ya, yen sampeyan ora butuh mobil kanggo lelungan sing dawa lan kerep, mesthine. Infrastruktur kanggo ngisi daya kendaraan listrik mundhak lan bakal terus berkembang saben taun. Sing duwe omah karo kebon bisa digodha tuku pangisi daya cepet omah. Kaluwihan uga murah bahan bakar lan biaya pangopènan. Industri tenaga listrik ora duwe akeh bagean sing larang lan duweni potensi cacat, sing ora bisa dikandhakake babagan mobil diesel lan bensin modern.