Rasio kompresi lan nomer oktan bensin
Isi
Rasio komprèsi - resistance ignition dhewe
Rasio fisik saka volume total silinder nalika piston ana ing tengah mati kanggo volume kerja saka kamar pangobongan internal ditondoi dening rasio komprèsi (CL). Indikator kasebut diterangake kanthi jumlah tanpa dimensi. Kanggo drive bensin yaiku 8-12, kanggo drive diesel yaiku 14-18. Nambah parameter nambah daya, efisiensi mesin, lan uga nyuda konsumsi bahan bakar. Nanging, nilai CV sing dhuwur nambah risiko mandhiri campuran sing bisa diobong kanthi tekanan dhuwur. Mulane, bensin karo indeks coolant dhuwur uga kudu resistance ketukan dhuwur - nomer octane (OC).
Rating oktan - resistance knock
Pembakaran bensin durung wayahe diiringi ketukan karakteristik sing disebabake dening gelombang detonasi ing jero silinder. Efek sing padha yaiku amarga resistensi bahan bakar cair sing kurang kanggo nyala dhewe nalika kompres. Ketahanan ketukan ditondoi kanthi angka oktan, lan campuran n-heptana lan isooctane dipilih minangka referensi. Kelas bensin komersial duweni nilai oktane ing wilayah 70-98, sing cocog karo persentase isooctane ing campuran kasebut. Kanggo nambah parameter iki, aditif koreksi oktane khusus dilebokake ing campuran - ester, alkohol, lan etilat logam abot sing kurang asring. Ana hubungan antarane rasio kompresi lan merek bensin:
- Ing kasus CV kurang saka 10, AI-92 digunakake.
- Ing SZ 10–12, AI-95 dibutuhake.
- Yen CV 12–14 - AI-98.
- Kanthi CV sing padha karo 14, sampeyan butuh AI-98.
Kanggo mesin karburator standar, CV kira-kira 11,1. Ing kasus iki, OC optimal 95. Nanging, metanol digunakake ing sawetara jinis racing mobil. SD ing conto iki tekan 15, lan OC beda-beda gumantung saka 109 nganti 140.
Panganggone bensin low octane
Manual mobil nuduhake jinis mesin lan bahan bakar sing disaranake. Panggunaan campuran sing bisa diobong kanthi OC sing sithik nyebabake kehabisan bahan bakar sing durung wayahe lan kadhangkala karusakan saka unsur struktural motor.
Sampeyan uga penting kanggo ngerti sistem pasokan bahan bakar sing digunakake. Kanggo jinis mekanik (karburator), selaras karo syarat OC lan SJ wajib. Ing kasus sistem otomatis utawa injeksi, campuran udara-bahan bakar diatur kanthi elektronik. Campuran bensin wis jenuh utawa kurang kanggo nilai OCH sing dibutuhake, lan mesin mlaku kanthi normal.
Bahan bakar oktane dhuwur
AI-92 lan AI-95 minangka merek sing paling akeh digunakake. Yen sampeyan ngisi tank, contone, karo 95 tinimbang 92 sing dianjurake, ora bakal ana karusakan serius. Mung daya bakal nambah ing 2-3%. Yen ngisi mobil karo 92 tinimbang 95 utawa 98, konsumsi bahan bakar bakal nambah, lan daya bakal suda. Mobil modern kanthi injeksi elektronik ngontrol pasokan campuran lan oksigen sing gampang diobong lan kanthi mangkono nglindhungi mesin saka efek sing ora dikarepake.
Tabel rasio kompresi lan nomer oktane
Resistance ketukan bahan bakar otomotif nduweni hubungan langsung karo rasio kompresi, sing ditampilake ing tabel ing ngisor iki.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Luwih saka 14 |
kesimpulan
Bensin motor ditondoi dening rong ciri utama - resistance knock lan rasio kompresi. Sing luwih dhuwur SO, luwih akeh OC sing dibutuhake. Panggunaan bahan bakar kanthi nilai sing luwih murah utawa luwih dhuwur saka resistensi ketukan ing mobil modern ora bakal ngrusak mesin, nanging bakal mengaruhi daya lan konsumsi bahan bakar.
