Kacamata beku saka njero: apa bisa ngatasi masalah kasebut

Yen mobil dilakokno ing wilayah kadhemen saka negara, pemilik mobil iki cepet utawa mengko bakal ngadhepi masalah pembekuan windows saka kompartemen penumpang. Fenomena iki bisa uga duwe sawetara sebab. Begjanipun, sopir bisa ngilangi akeh wong dhewe. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane iku rampung.

Apa windows beku saka njero

Yen jendhela ing kompartemen penumpang mobil wis frosted saka njero, banjur udhara ing kamar penumpang banget lembab.

Jendela mobil beku amarga asor dhuwur ing kabin

Mulane, nalika suhu ing kabin mudhun, banyu dibebasake saka udhara lan dumunung ing jendhela, mbentuk kondensat, sing cepet dadi Frost ing suhu negatif. Coba panyebab kondensasi sing khas:

• masalah ventilasi interior. Iku prasaja: ing kabin saben mobil ana bolongan kanggo ventilasi. Bolongan iki bisa dadi clogged liwat wektu. Yen ora ana ventilasi, udhara lembab ora bisa ninggalake kabin lan nglumpukake ing njero. Akibaté, kondensasi wiwit dibentuk ing kaca, diikuti karo pembentukan es;
• salju nemu menyang kabin. Ora saben pembalap peduli babagan carane nyopot sepatu kanthi bener nalika mlebu mobil nalika musim dingin. Akibaté, salju ana ing kabin. Iku leleh, netes ing tikar karet ing sikile sopir lan penumpang. Puddle katon, sing mboko sithik nguap, nambah asor ing kabin. Asil isih padha: frost ing jendhela;
• macem-macem jinis kaca. Kaca kabin saka macem-macem merek ing hawa lembab beku kanthi beda. Contone, kaca merek Stalinit, sing dipasang ing mobil domestik paling lawas, beku luwih cepet tinimbang kaca merek triplex. Alesane yaiku konduktivitas termal sing beda saka kaca tingal. "Triplex" duwe film polimer ing jero (lan kadhangkala malah loro), sing kudu nahan pecahan yen kaca pecah. Lan film iki uga slows mudhun cooling saka kaca, supaya malah karo interior banget lembab, condensate ing wangun "triplex" luwih saka ing "stalinite";
  

  Rong jinis kaca tripleks kanthi film polimer anti beku
• malfungsi sistem pemanas. Fenomena iki utamané umum ing mobil VAZ klasik, pemanas kang wis tau tightness apik. Paling asring ing mesin kasebut, tunyuk kompor mili. Lan amarga dumunung meh ing ngisor kompartemen sarung tangan, antifreeze mili saka ana ing sikil penumpang ngarep. Luwih, skema isih padha: puddle dibentuk, sing nguap, moistening udara lan nyebabake kaca beku;
• ngumbah mobil ing mangsa adhem. Biasane sopir ngumbah mobil ing pungkasan musim gugur. Sajrone wektu iki, ana akeh rereget ing dalan, salju durung tiba, lan suhu udhara wis kurang. Kabeh faktor iki mimpin kanggo Tambah ing Kelembapan ing kabin lan tatanan saka es internal, kang utamané katon ing wayah esuk nalika mobil diparkir lan durung warmed munggah.

Carane mbusak kaca frosted

Kanggo nyegah pembekuan windows, driver kudu piye wae ngurangi asor ing kabin, bebarengan njupuk nyisihaken saka es sing wis kawangun. Coba opsi kanggo ngrampungake masalah.

1. Pilihan sing paling jelas yaiku mbukak lawang mobil, ventilasi interior kanthi sak tenane, banjur nutup lan nguripake pemanas kanthi daya penuh. Ayo dadi pemanas nganti 20 menit. Ing kasus paling, iku solves masalah.
2. Yen mesin dilengkapi jendhela sing digawe panas, banjur bebarengan karo ventilasi lan nguripake pemanas, pemanasan uga kudu diaktifake. Es saka kaca ngarep lan jendela mburi bakal ilang luwih cepet.
   

   Gawan jendhela sing digawe panas ngidini sampeyan nyisihake frost luwih cepet
3. Ngganti karpet. Ukuran iki utamané cocog ing mangsa. Tinimbang tikar karet, tikar kain dipasang. Ing wektu sing padha, tikar kudu dadi fleecy sabisa supaya kelembapan saka boots diserep kanthi cepet. Mesthine, panyerepan saka sembarang tikar diwatesi, supaya pembalap kudu mbusak kloso kanthi sistematis lan garing. Yen ora, kaca bakal wiwit beku maneh.
   

   Karpet fleecy kain ing mangsa luwih disenengi kanggo karet standar
4. Panggunaan formulasi khusus. Pembalap, sawise nemokake Frost ing kaca, biasane nyoba kanggo scrape karo sawetara jinis scraper utawa alat improvised liyane. Nanging iki bisa ngrusak kaca. Luwih becik nggunakake penghapus es. Saiki didol ana akeh formulasi sing didol ing botol biasa lan ing kaleng semprotan. Iku luwih apik kanggo tuku semprotan bisa, contone, Eltrans. Lineup paling populer nomer loro yaiku CarPlan Blue Star.
   

   Paling populer anti-icing produk "Eltrans" nggabungke penak lan rega cukup

Cara rakyat kanggo ngatasi icing

Sawetara pembalap seneng ora nglampahi dhuwit ing kabeh limo trik, nanging nggunakake cara lawas-fashion buktiaken kanggo ngilangke es.

1. Cairan anti-icing gawean omah. Disiapake kanthi gampang: botol plastik biasa kanthi semprotan dijupuk (contone, saka wiper kaca ngarep). Cuka meja biasa lan banyu diwutahake menyang botol. Rasio: banyu - siji bagean, cuka - telung bagean. Cairan kasebut dicampur kanthi lengkap lan lapisan tipis disemprotake ing kaca. Banjur kaca kudu diusap nganggo kain tipis. Prosedur iki paling apik rampung sadurunge ninggalake mobil ing panggonan parkir sewengi. Banjur ing wayah esuk sampeyan ora kudu kekacoan karo kaca frosted.
   

   Cuka meja biasa, dicampur siji nganti telu karo banyu, nggawe cairan anti-icing sing apik.
2. Panganggone uyah. 100 gram uyah biasa dibungkus nganggo kain tipis utawa serbet. Rag iki ngusap kabeh jendhela ing interior mobil saka njero. Cara iki luwih efisien tinimbang cairan sing digawe ing omah, nanging kanggo sawetara wektu bisa nahan es.

Video: ringkesan macem-macem agen anti-fogging

KACAMATA ING MOBIL BEKU? Nglakoni

Dadi, masalah utama sing nyebabake icing kaca yaiku kelembapan sing dhuwur. Ing masalah iki, pembalap kudu fokus yen ora pengin terus-terusan scrape es saka kaca ngarep. Begjanipun, ing akèh-akèhé kasus, iku cukup kanggo ngganti kloso ing mobil lan ventilate uga.