Test drive Peugeot 408

Prancis ngerti uga wong liya babagan cara nggawe sedan sing murah saka hatchback. Sing utama yaiku tampilan ora nandhang lara ...

Ing taun 1998, Prancis nindakake trik prasaja: batang dipasang ing hatchback anggaran Peugeot 206, sing ora populer ing sawetara pasar. Iku nguripake metu sedan disproportionate ing rega atraktif. Sawetara taun sabanjure, hatchback liyane nandhang nasib sing padha, nanging wis kelas C - Peugeot 308. Ing sawetara titik, dheweke mandheg tuku model ing Rusia, lan Prancis mutusake kanggo ngowahi hatchback dadi sedan: 308 digawe. ing basis saka 408 karo minimal owah-owahan desain.

Mobil kasebut ora entuk popularitas, banjur ana krisis, amarga 408 rega mundhak akeh. Saiki, ing level menengah lan dhuwur, "wong Prancis" kasebut padha karo Nissan Sentra lan Volkswagen Jetta sing maju kanthi teknologi. Nanging 408 duwe versi solar, sing dibedakake karo indikator efisiensi sing hebat. Staff editor Autonews.ru dipérang babagan sedan Prancis.

Aku entuk 408 anyar ing "mekanika", amarga aku wis entuk sawetara poin tambahan ing rating pribadi. Kajaba iku, motor iki torsi dhuwur banget ing kene. Ing peralatan kaping telu, yen sampeyan pengin, sampeyan sakloron bisa mlaku lan nyopir kanthi kecepatan 10 nganti 70 kilometer per jam. Nanging, rasa seneng nyetir kanthi cepet ing Peugeot iki pancen ora dirasakake. Lan mobil iki ora digawe kanthi kacepetan dhuwur. Minangka pariwara kasebut, 408 minangka "sedan gedhe kanggo negara gedhe." Lan sejatine akeh ruang ing njero: penumpang mburi, sanajan dhuwure, aja mandhuwur ing plafon, lan kita bakal nduwe jajaran nomer loro - babar pisan ora ana masalah.

Sadurunge nyopir Peugeot 408 sawetara dina, aku rumangsa luwih parah babagan mobil iki. Saiki aku siyap nyaranake kanggo wong sing golek mobil babagan dhuwit iki. Nanging kanthi rong peringatan: mobil bakal cocog karo wong-wong sing siyap nyopir kutha kanthi "mekanik", lan sing nganggep tampilan sedan kasebut apik banget.

Peugeot 408 kanthi formal kalebu ing kelas C, nanging ing aspek dimensi bisa dibandhingake karo sawetara model babagan sing luwih dhuwur D. Wong Prancis, sanajan dibangun ing platform sing padha karo 308, nampa basis roda sing duwur banget - paningkatan perbandingan karo hatchback luwih saka 11 sentimeter. Pangowahan kasebut mengaruhi, utamane, ruang tamu penumpang mburi. Dawane awak uga dadi rekor kanggo segmen C. Batang sedan minangka salah siji sing paling gedhe ing kelas - 560 liter.

Saka sudut pandang teknis, suspensi ing 408 meh padha karo hatchback. Ing sisih ngarep ana konstruksi jinis MacPherson, lan balok semi independen ing sisih mburi. Bedane utama yaiku ing macem-macem sumber ing sedan. Dheweke nampa koil tambahan, lan penyerap kejut dadi kaku. Amarga iki, clearance lemah mobil saya tambah: kanggo endhas 160 mm, lan sedan - 175 milimeter.

Ing dalan gedhe, 408 ekonomi banget. Yen komputer ing papan kasebut nuduhake konsumsi rata-rata 5 liter saben "atus", mula paling ora sampeyan bisa nyepetake. Ing irama kutha, tokoh normal yaiku 7 liter. Umume, sampeyan bisa nelpon SPBU saben telung minggu.

Siji liyane yaiku sedan, sing digawe adhedhasar endhog 308 sadurunge, katon kikuk. Sisih ngarep sing apik yaiku ora komprehensif karo buritan sing abot, lan ing profil mobil kasebut katon dawa banget lan ora proporsional. Malah ing foto bermutu sing dijupuk saka kamera Strelka-ST, Peugeot 408 wis ketinggalan jaman. Nanging, tampilan sing canggung minangka masalah utama sedan sing dipasang ing Kaluga. Iki dilengkapi kanthi pas, setara karo para pesaing lan lega banget. Lan kanthi mesin 1,6I HDI, umume iki minangka salah sawijining mobil paling ekonomis ing pasar Rusia. Nanging versi kaya ngono iku arang banget dituku: solar lan Rusia, sayang, isih ana ing sistem koordinat sing beda.

Modifikasi dhasar sedan dilengkapi mesin bensin 115 hp. lan transmisi mekanik. "Otomatis" bisa digunakake bebarengan karo mesin 120-tenaga kuda kanthi aspirasi alami, utawa kanthi unit 150-daya kuda turbocharged. Kendaraan uji coba didhukung dening mesin diesel turbo HDI 1,6 liter. Sedan karo unit daya iki mung bisa dipesen ing versi kanthi girboks manual limang kacepetan. Motor berkembang 112 hp. lan torsi 254 Nm.

Mesin bahan bakar abot duwe napsu sing sithik. Konsumsi bahan bakar rata-rata ing dalan gedhe dinyatakake ing 4,3 liter saben 100 km, lan ing kutha Peugeot 408 kanthi 1,6 HDI kobongan, miturut karakteristik teknis, mung 6,2 liter. Sanalika, tanki bahan bakar sedan minangka salah sawijining kelas paling gedhe - 60 liter. Sajrone uji coba dawa, mobil kasebut dioperasikake, kalebu suhune sithik. Sajrone periode mangsa, ora ana masalah nalika wiwitane adhem.

Diesel Peugeot ora dicopot saka drivere, kaya hatchback wanita sing ditapis. Kosok baline, dheweke tetep apik, meksa dheweke kerja lan menehi pahala marang pakaryan kasebut kanthi semangat, malah kepengine uga mbledhos. Nanging sampeyan bakal kesel karo perjuangan sing tetep nganggo zat besi ing kahanan kutha. Kajaba iku, ana visibilitas - kaya ing trench: pilar ngarep gedhe bisa ndhelikake kabeh mobil, ukuran saka kursi pengemudi ora bisa dideleng saka sisih ngarep utawa mburi, lan ora ana sensor parkir sanajan ing versi sing mewah.

Sedan kasebut dicetak kanthi cepet lan terus terang ora apik, lan buritane katon abot banget. Fotografer kudu kerja keras kanggo nemokake sudut sing bener. Aku bakal menehi pitutur marang kowe: sampeyan kudu nggoleki ing kabin, ing endi sedan, kayane mbales, ternyata fungsional lan nyenengake. Iki uga basa Prancis, dicampur karo puluhan absurditas kaya rotors sing wuta banget kanggo kursi sing digawe panas (ora beda karo Citroen C5, paling katon ing kene), cara operasi wiper kaca ngarep lan perekam tape radio sing disusun kanthi ora logis. Nanging sisane empuk, menarik lan kadang uga menawan.

Spasi ing mburi ana gerbong lan kreta cilik, bagasi gedhe banget, lan sadurunge sopir lan penumpang ana lapangan sing wiyar ing panel ngarep kanthi kaca ngarep sing adoh banget. Aku malah pengin lay metu sawetara dokumen utawa majalah ing. Sawise akuarium iki, interior saka Volkswagen Jetta anyar, ora kurang wiyar ing syarat-syarat nomer, ketoke cramped, lan kabeh amarga kaca ngarep saka sedan Jerman macet ing panel, misale jek, tengen sadurunge mata. Dadi bayonet isih apik, sanajan ora kabeh.

Spesimen tes digawe ing konfigurasi Allure paling dhuwur. Mobil kasebut dilengkapi aksesoris listrik lengkap, kaca spion, kontrol iklim sing kapisah, 4 beg udara, roda alloy 16 inci, lampu kabut lan sistem multimedia nganggo Bluetooth. Sawise rega munggah Februari, biayan sedan nganti saiki, $ 13, sanajan ing wulan Agustus taun kepungkur, mobil sing padha regane $ 100. Minggu kepungkur, Peugeot ngumumake potongan rega kanggo antrian kasebut. Kalebu, 10 regane wis mudhun - saiki pesawat sing larang regane para pembeli $ 200.

Versi karo mesin bensin 1,6 dhisikan saiki regane minimal $9. Kanggo jumlah iki, Prancis nawakake sedan kanthi konfigurasi Akses kanthi 000 airbag, roda baja, cermin sing digawe panas, persiapan radio lan roda cadangan ukuran lengkap. Air conditioning biaya $2, jog dadi panas $400, lan $100 kanggo CD player.

Peugeot 408 sing paling larang didol nganggo bensin 150-tenaga kuda lan transmisi otomatis. Kanthi macem-macem pilihan, modifikasi kaya kasebut regane $ 12. Versi iki dilengkapi kabeh drive listrik, setir kulit, sensor cahya lan roda paduan 100 inci.

Peugeot 408 minangka sedan praktis. Iku felt, pisanan kabeh, ing interior. Kanggo kula, ergonomi mobil dadi wicaksana lan nyaman sing aku rumangsa ing omah ing mobil: Aku gampang nemokake tombol sing bener, kanthi intuisi ngerti carane kabeh sistem sing dibutuhake diuripake lan seneng karo rak sing trep lan jembar. kanthong.

Panularan manual lan malah dimensi ora mbutuhake wektu kanggo mbiyantu. Nanging, aku seneng nggunakake cermin tampilan mburi sing luwih gedhe kanggo nambah visibilitas ing parkiran lan nalika ngganti dalan. Nanging yen pangurang saka pangilon iki minangka pajeg kanggo mode Prancis, mula bisa uga Peugeot bisa dingapura amarga kekurangan kasebut.

408 dadi sedan kanggo aku, sing gampang lan trep kanggo nyopir, sing ana hubungan sing dipercaya lan anget. Peugeot 408 mung mobil apik, lan iku akeh.

Model indeks Peugeot 40X nganti sedan 408 kagungane mobil segmen D. Saka mobil sing diimpor menyang Rusia ing taun 90an abad kepungkur, 405 banget populer. Model iki diproduksi suwene 10 taun - wiwit 1987 nganti 1997. Platform sedan ternyata sukses banget nganti saiki isih digunakake - sedan Samand LX diprodhuksi kanthi lisensi ing Iran. Ing taun 1995, Peugeot 406 nggawe debut ing pasar Eropa, sing dikenang utamane kanggo film "Taksi". Mobil kasebut nampa suspensi mburi sing progresif kanggo jaman kasebut kanthi efek kemudi lan ditawani macem-macem unit bensin lan solar, kalebu mesin turbocharged.

Ing taun 2004, dodolan sedan 407. Mobil kasebut digawe kanthi gaya anyar merek Peugeot, sing isih digunakake nganti saiki. Model iki resmi didol ing pasar Rusia uga. Ing taun 2010, sedan 508 debut, sing bebarengan ngganti 407 lan 607.