bahan bakar stabilizer. We perang tuwa!
Kepiye cara kerja stabilizer bensin?
Bensin, senadyan struktur sing rada stabil, tundhuk transformasi kimia. Ing kahanan normal, tanpa dadi panas lan ora ana katalis kanggo reaksi kimia, bensin dijamin bakal disimpen tanpa owah-owahan kritis ing komposisi kanggo bab 1 taun. Ora bisa diarani umur beting bensin sing tepat, amarga jinis bahan bakar kasebut minangka campuran fraksi hidrokarbon entheng. Lan beda-beda dadi pinunjul yen saka sudut pandang kimia sejatine, bensin, contone, kelas AI-95, bisa duwe komposisi struktural sing beda-beda 30-50%, gumantung saka teknologi produksi lan tujuane.
Stabiliser bensin minangka inhibitor bahan bakar. Tujuan utama yaiku nyuda proses oksidatif.
Kasunyatan iku sanajan ing kondisi normal, bensin mboko sithik dioksidasi. Iki kedadeyan amarga interaksi karo hawa, sing ngemot oksigen. Oksida bensin paling kerep dadi endapan, ballast padhet, sing minangka zat sing ora ana guna. Kajaba iku, hidrokarbon teroksidasi bisa lumpuh sistem tenaga. Jumlah endapan sing akeh banget ing sistem bahan bakar bakal nyebabake gangguan operasi utawa kegagalan lengkap.
Kualitas liyane sing migunani kanggo stabilisator bahan bakar yaiku kemampuan kanggo ngresiki karburator lan permukaan kerja mesin (katup, piston, alur annular, lan liya-liyane). Nanging, sifat stabilizer bensin iki kurang pocapan.
Popular merek
Ana akeh stabilisator bahan bakar ing pasar saiki saka macem-macem manufaktur. Coba mung sawetara komposisi sing paling umum.
- Benzin-Stabiliser saka Liqui Moly. Mungkin alat paling misuwur sing diprodhuksi dening pabrikan kimia mobil Jerman. Biaya 250 ml rata-rata 700 rubel. Dosis sing disaranake yaiku 25 ml saben 5 liter bahan bakar. Siji botol cukup kanggo 50 liter bensin. Iku diwutahake bebarengan karo kumpulan bensin sabanjuré menyang tank bahan bakar. Dadi efektif sawise 10 menit saka operasi peralatan, nalika bensin karo aditif ngisi kabeh sistem bahan bakar. Ngidini bahan bakar kanggo nahan sifat kerjane sajrone 3 taun wiwit tanggal panggunaan aditif kasebut. Nduwe sifat reresik sing entheng, yaiku, kanthi klompok piston sing rada kontaminasi, bakal mbantu ngresiki piston, lilin lan dering saka celengan karbon.
- Briggs & Stratton Bahan Bakar Fit. Prodhuk merek saka pabrikan utama mesin pendingin udara kapasitas cilik saka AS. Stabiliser Fuel Fit bakal nyimpen bensin nganti 3 taun wiwit tanggal digunakake. Kaya komposisi sing padha saka Liquid Moli, bakal mbantu ngilangi jelaga sing ora kritis. Ngilangi pembentukan endapan ing ruang ngambang karburator lan saringan bahan bakar.
- Stabiliser bahan bakar saka Motul. Merk Prancis sing digunakake kanggo sepeda motor. Obat sing cukup umum ing negara-negara Kulon. Digunakake dening pengendara motor lan sing nduweni peralatan musiman (pemangkas bensin, pemotong rumput, gergaji) kanggo ngirit bahan bakar nalika downtime mangsa. Bisa njaga sifat kerja bensin dijamin nganti 2 taun. Siji botol dicampur kanggo 200 liter bahan bakar (utawa 100 liter yen proteksi tambah dibutuhake). Nanging, rega komposisi iki relatif dhuwur: rata-rata, saka 1100 kanggo 1300 rubles saben 250 ml.
Minangka laku wis ditampilake, kanggo paling kasus, yaiku, kanggo panyimpenan mangsan kanggo 4-6 sasi saka peralatan bensin lan pribadi, samubarang cara ndhuwur bakal nindakake.
Ulasan Pamilik Mobil
Akeh pamilik alat gas ngapresiasi stabilisator bahan bakar. Gergaji mesin sing ditinggalake ing negara kanthi bahan bakar ing tank bakal mbutuhake reresik karburator sawise 2 taun. Stabiliser bahan bakar, kanthi dosis sing bener lan netepi instruksi liyane, ngidini sampeyan nyegerake peralatan mothballed kanthi bensin sing ditinggalake ing tank tanpa masalah.
Nanging, precedents dikenal nalika stabilizer bahan bakar ora bisa. Iki biasane kedadeyan nalika nggunakake bensin, sing wis cedhak karo tanggal kadaluwarsa. Contone, sawise ngisi bensin ora ing pom bensin, nanging saka tabung, saham lawas sing wis disimpen luwih saka setahun.
Sampeyan uga penting kanggo ninggalake peralatan kanggo panyimpenan ing posisi sing dituduhake dening pabrikan ing instruksi manual. Yen ora, bensin bisa keluwihan loro menyang silinder lan isi kamar ngambang lan sistem jet ndhuwur tingkat diijini. Ing karburator modern sing bisa digunakake, iki biasane ora kedadeyan. Nanging, ing peralatan sing wis kadaluwarsa lan yen ana cacat, iki minangka skenario sing paling mungkin.
