Test drive SsangYong Korando Sports: pickup liyane

Mobil sing apik sing bisa nggawe sampeyan mikir maneh babagan transportasi.

Jujur, aku bakal miwiti kanthi ujar manawa aku ora tau dadi penggemar pickup. Aku mung tansah panginten sing jinis kendaraan iki wis Panggonan ing telung wilayah utama: ing tetanèn, ing macem-macem layanan specialized, utawa ing antarane wong-wong sing perlu kuwi mesin profesional. Ing babagan iki, pickup temtunipun asisten terkenal lan migunani banget ing karya akeh wong, nanging ing mratelakake panemume padha wis mesthi wis nyedhaki trek saka mobil. Pramila ide truk pikap sing digawe kanggo seneng-seneng nggawe aku aneh, paling ora. Ya, bener, puluhan kilo kreasi industri otomotif Amerika sing dilapisi krom kadhangkala katon lucu banget, nanging jenis iki beda banget karo ideku babagan mobil kesenengan - paling ora nalika nerangake. kesenengan ing roda papat sing dialami ing Benua Lawas. .

Ing umume pasar Eropa, pickup tetep eksotis lan paling asring digunakake ing aplikasi profesional. Nanging, ana ceruk tartamtu lan ora banget padhet pedunungé, kang didunungi dening versi kemewahan model kayata Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara lan VW Amarok - mobil sing bisa digunakake kanggo luang saliyane kanggo karya. Kategori iki uga kalebu SsangYong Korando Sports, penerus Actyon Sports. Ing kasunyatan, model kasebut bisa migunani lan menarik. Drivetrains dual, reresik lemah dhuwur lan teknologi dipercaya ndadekake padha cocok kanggo kahanan angel, nalika kemampuan kanggo ngangkut utawa nggeret beban abot luwih nambah fungsi.

Teknologi sing dipercaya kanggo kabeh acara

Ing kasus Korando Sports, kita duwe teknik sing serius banget kanggo ngatasi kahanan apa wae - transmisi dual sing tansah aktif nyedhiyakake pilihan ing antarane 3 mode: 2WD - mode ekonomis kanthi penggerak roda mburi mung kanggo kondisi dalan normal; 4WD High kanggo kondisi dalan ala lan 4WD Low kanggo kahanan nemen. Diesel rong liter ngembangake tenaga maksimal 155 hp. lan menehi torsi maksimum 360 Newton meter ing sawetara saka 1800 kanggo 2500 rpm. Para panuku bisa milih antarane transmisi manual utawa otomatis, kanthi enem gir ing loro kasus kasebut. Biaya campuran gaya driving pancen cukup kanggo mobil ukuran padha, bobot lan daya, kang drive bab sepuluh liter bahan bakar diesel saben satus kilometer.

Ora samesthine tuwuh ing aspal, dikarepake bisa njaba

Mobil uji kasebut dilengkapi transmisi otomatis enem-kacepetan sing ngalih gir kanthi lancar lan lancar, lan setelan kasebut bakal ngasilake diesel turbo paling apik. Mesthine, paling ora cocog kanggo nyana yen pickup limang meter kanthi bobot pinggiran luwih saka rong ton bakal tumindak ing dalan kaya mobil olahraga gemeter, nanging kanthi objektif, daya tarik akselerasi malah luwih yakin tinimbang sing dituduhake karakteristik transmisi. tumindak kertas lan dalan iku khas mobil kanthi pusat gravitasi sing dhuwur, nanging ora ana gojeg utawa ora stabil. Ing mode drive roda mburi, mobil bisa ditebak, lan kanthi gaya nyopir olahraga, malah bisa "muter" sing nglipur nanging aman karo rodha mburi. Nalika transmisi dobel aktif, daya tarik saiki ora sampurna, lan anané downshift janji bakal bisa ngrampungake kanthi sukses sanajan ana kahanan sing angel banget.

Iku apik kanggo Wigati sing sanajan nuduhake karep khas kanggo jinis iki mesin kanggo noticeably ngiringake awak loro ing sudhut lan nalika miwiti mati lan mandheg, Korando Sports suspension ora ngidini kanggo swaying karu utawa kaku banget nalika liwat bumps. - "gejala" sing paling akeh model saingan nandhang sangsara. Truk pickup Korea bisa kaget sanajan lelungan sing ora dikarepke ing perjalanan sing dawa, preduli saka jinis lan kondisi permukaan dalan - kauntungan sing, diwenehi keanehan kasunyatan asli, pantes diapresiasi. Kejutan paling gedhe babagan mobil iki, yaiku kasunyatan manawa ora preduli saka kacepetan utawa lumahing dalan, kabin tetep sepi - kedap swara apik banget kanggo truk pickup ing sawetara rega iki lan ngluwihi jarak kasebut (lan liya-liyane). larang) saingan. Setir uga nduweni karakteristik off-road biasanipun lan ora sporti utawa utamané langsung, nanging iku pancet cukup pas lan menehi saran marem minangka gembong ngarep nggawe kontak karo dalan, saéngga driver kanggo kanthi lan lancar nyetel arah - tanpa drowning. kanthi ora nggatekake maksude kendharaan.kaya sing asring kedadeyan ing kendaraan jinis iki.

Kompartemen kargo praktis

Area kompartemen kargo 2,04 meter persegi, lan tutup kompartemen bisa nahan beban nganti 200 kilogram. Ana uga akeh opsi kanggo model mburi mobil sing cocog karo kabutuhan tartamtu saka customer - karo macem-macem roll bar, gendheng geser, etc. Korando Sports nduweni kapasitas mbukak watara 650 kilogram, supaya ngangkut motor, ATV lan liyane. peralatan hiburan padha ora masalah - lan yen sampeyan perlu opsi transportasi liyane serius, sampeyan uga bisa nginstal piranti nggeret lan nggeret trailer. karo sing Korea copes gampang.

kesimpulan

Olahraga SsangYong Korando

Korando Sports duwe kabeh mupangat saka truk pickup klasik - area kargo sing gedhe lan fungsional, kemampuan kanggo nindakake lan nggeret beban sing abot, lan peralatan sing cukup kuwat kanggo nangani meh kabeh terrain lan permukaan. Nanging, kejutan nyata saka model SsangYong anyar ana ing papan liya - mobil kasebut pancen nyenengake kanggo nyopir lan menehi kenyamanan nyopir lan kedap swara sing luar biasa sing ngluwihi sawetara pesaing sing luwih larang ing pasar. Nyatane, mesin iki pancene janji bakal ngladeni karya lan kesenengan.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova