Tes perbandingan: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Impen Remaja
Isi
Yen mesin motocross loro-stroke dianggep nuntut kanggo numpak, banjur padha mobil enduro luwih nyaman kanggo driver lan ngidini ngulandara adrenaline rush aman. beta, Husqvarna in Shercokang kita dites uga apik kanggo kabeh pamula enduro, malah yen sampeyan wis diwasa full-fledged.
Beta RR 125: khusus Italia
Produsen motor Tuscan enduro lan uji coba wis nglengkapi macem-macem enduro sing sugih karo motor enduro iki. Dheweke malah duwe Mobil balap 50 kaki kubik sing mesthine mabur kaya roket, minangka pembalap motocross lan pembalap tes Yaka Zavrshan ngaku marang kita. Nanging wektu iki kita bakal fokus ing motor dirancang kanggo remaja saka 16 taun.
Peralatan kasebut padhet lan padha karo pit sing luwih gedhe, sing Beta wis entuk asil kompetitif sing apik ing taun-taun pungkasan ing Kejuaraan Dunia Enduro, ing ngendi dheweke ajeg menang gelar juara. Suspensi ngarep lan mburi wis dirancang dening ZF lan dipercaya ing kahanan kita temokake ing tilase enduro.
Rem, kopling lan drivetrain bisa dipercaya lan setara karo sepeda balap enduro sing apik. Kursi ing motor sing cukup dhuwur uga bakal nyenengake kanggo wong sing luwih dhuwur. Dheweke tresna kanggo njaluk menyang sudhut, nanging paling kabeh kang manifests piyambak ing kacepetan medium, nalika kabeh daya saka engine, paling nuntut saka telung kanggo nangani, njeblug. Dheweke kudu terus-terusan didorong ing rpms dhuwur amarga ing rpms kurang utawa yen sampeyan nemokake dhewe ing pojok, gear bakal dhuwur banget lan dheweke bakal seneng "kesel" utawa nyirami dheweke.
Dheweke mung dibantu dening pindah kurang, lan ing sawetara kasus iki cukup kanggo "tangi" dening entheng mencet tuas kopling. Kurva daya banget tajem, nalika tekan mid-revs ndhuwur lan banjur dadi roket nyata, lonjakan daya tenan dumadakan lan ing tangane penunggang sing ngerti carane numpak iki sawetara panah saka daya lan torsi, iku bakal dadi pit banget competitive.
Nanging, ing kabeh kompetisi, iki motor paling terjangkau, kang uga tegese soko. Kita uga sinau sing Beta wis nyiapake motor 200cc. adhedhasar model iki, kang bisa dadi kapentingan gedhe kanggo sapa looking for enduro bike entheng lan maneuvrable nemen.
Husqvarna TX 125: paling serbaguna, paling gampang kanggo nyopir, nanging ing ndhuwur kabeh mobil balap
Amarga iku turunan saka mesin KTM, Husqvarna TX 125 diijini kanggo nggunakake racing mung lan ora bisa didaftar. Bisa uga, dheweke kerja kanggo mesthekake yen KTM lan Husqvarna bakal entuk injeksi bahan bakar, sing uga kudu memenuhi standar lingkungan. Ora perlu sampah tembung ing komponen lan mbangun kualitas. Sampeyan bakal nemokake mung sing paling apik.
Rem kasebut saka Jerman Magura, suspensi WP, kopling hidrolik, lan sing paling penting, kabeh bisa digunakake kanthi apik karo mesin lan transmisi. Klebu ing paket, TX 125 paling gampang kanggo operate lan mulane model entry-level cocok banget kanggo kabeh penggemar olahraga enduro.
Engine grip uga ing midrange kurang lan banjur, karo kurva daya apik, uga ngidini driver kurang pengalaman kanggo drive cepet. Ora kesel sopir nalika menek liwat terrain angel. Nduwe kinerja cornering sing apik, saluran sing gampang, lan akselerasi terus-terusan ing lemah nalika nyepetake, amarga suspensi sing apik banget sing uga bisa numpak trek motocross.
Ing babagan ergonomi, Husqvarna minangka pit kabeh ukuran, penunggang bisa mindhah kanthi apik, mung mburi mburi sing rada amba bakal rada ngganggu, sing sampeyan wis biasa. Husqvarna minangka siji-sijine perusahaan sing nggunakake komposit tinimbang subframe aluminium sing ndhukung mburi lan kursi. Uga njaga ease nyopir kanthi bobot minimal amarga bobote tanpa bahan bakar. 92 kilograms.
Sherco 125 SE-R: surprise Prancis
Ing cendhak! Mancal iki wis kaget lan respon gedhe kanggo KTM lan Husqvarna, kang nuduhke masalah serius ing kelas iki. Close-up saka pembalap biru ing cahya apik. Mbangun kualitas lan komponen ing par karo saingan kasebat, lan padha ora koyone looking for kompromi mirah. Iki uga dirasakake nalika nyopir.
Mesin kasebut kuat, responsif, lan uga ngidini sopir nggawe kesalahan nalika sampeyan ngalih gear dhuwur banget ing pojok. Sampeyan mung kudu push kopling entheng lan kurva daya langsung munggah lan propels sampeyan maju. Perlu dicathet yen ngetutake garis kanthi apik lan ora nyebabake ngelu nalika obah ing kanal. Mancal punika sampurna imbang lan gampang banget kanggo nangani, ngijini sampeyan kanggo secara harfiah muter watara sudhut utawa bumps.
Gearbox punika pas lan uga dianggo karo engine, supaya driver ora kangelan kanggo milih pindah tengen, thanks kanggo keluwesan engine, iku uga ngidini sethitik kesed karo gearbox, minangka kopling cepet ndandani malfunction. Iku banget kompak ing ukuran, nerangake paling cedhak driver kompak, lan kaget cukup kamar kanggo pembalap dhuwur.
Dheweke uga dites Marco Jaeger, kang dianggep nyata "Savinsky salib", nanging ketemu piyambak sampurna ing. Suspensi digawe saka WP (yaiku saka pabrikan sing ana ing sangisore naungan KTM), yaiku garpu Xplor lan kejut WP 46. Roda digawe dening Excel, lan unit kopling hidrolik lan rem Brembo. .
Sherko 125 SE-R
Data dhasar
Adol: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: 041759563
Biaya model tes: 8.250 €
Informasi teknis
mesin: 2-tak, silinder tunggal, 124,81 cc, cooled cair, 3-speed gearbox, kopling hidrolik
Daya: h. p
Torsi: h. p
Rem: spool ngarep 260mm, spool belakang 220mm
Penundaan: WP Xplor 49mm garpu teleskop sing bisa disetel ing ngarep, nyerep shock tunggal sing bisa disetel ing mburi
Ban: 90/90-21, 120/80-18
Dhuwur: 950 mm
Tangki bahan bakar: 10,4
Basis roda: 1465 mm
Bobot: 92 kg (kanthi cairan tanpa bahan bakar)
Husqvarna TX 125 Kab
Data dhasar
Biaya model tes: 8.210 €
Informasi teknis
mesin: 2-tak, silinder tunggal, 124,8 cc, cooled cair, 3-speed gearbox, kopling hidrolik
Daya: tuladhane
Torsi: tuladhane
Rem: spool ngarep 260mm, spool belakang 220mm
Penundaan: WP Xplor 49mm garpu teleskop sing bisa disetel ing ngarep, nyerep shock tunggal sing bisa disetel ing mburi
Ban: 90/90-21, 120/80-18
Dhuwur: 960 mm
Tangki bahan bakar: 10
Basis roda: tuladhane
Bobot: 92 kg (kanthi cairan tanpa bahan bakar)
Beta 125 rubel
Data dhasar
Biaya model tes: 7.900 €
Informasi teknis
mesin: 2-stroke, silinder tunggal, 124,8cc, 3-speed gearbox, kopling hidrolik
Daya: h. p
Torsi: h. p
Rem: spool ngarep 260mm, spool belakang 240mm
Penundaan: WP Xplor 49mm garpu teleskop sing bisa disetel ing ngarep, nyerep shock tunggal sing bisa disetel ing mburi
Ban: 90/90-21, 120/80-18
Dhuwur: 930 mm
Tangki bahan bakar: 8,5
Basis roda: 1477 mm
Bobot: 94,5 kg (kanthi cairan tanpa bahan bakar)
Sherko 125 SE-R
Kita muji lan nguciwani
pengerjaan lan komponen
Playful lan gampang kanggo kontrol
mesin apik
diskon tambahan kanggo saingan
sasmita pungkasan
Iki paket apik yen ora mambu kaya sampeyan nunggang apa sing paling wong drive ing kelas 125cc, supaya sampeyan lagi looking for soko beda. Rega dhuwur lan setara karo kualitas motor kabeh. Sayange, amarga ukuran cilik saka Produsèn, pilihan saka suku cadang non-asli aftermarket tambahan ora dadi sugih.
Husqvarna TX 125 Kab
Kita muji lan nguciwani
konduktivitas, stabilitas
komponen, produksi
mesin gedhe
diskon kanggo seng numpaki
rega
mokal kanggo ndhaftar kanggo dalan
sasmita pungkasan
Motor mbantu driver sinau lan maju, mesin atypical kanggo kelas kubik iki, kang nyengsemaken, undemanding lan kuat, lan sing paling Jahwéh, ora kesel driver. Cocog kanggo pamula lan penunggang berpengalaman sing pengin sing paling apik.
Beta 125 rubel
Kita muji lan nguciwani
rega, diskon tambahan kanggo saingan
workmanship dipercaya lan komponen
stabilitas ing kacepetan medium lan dhuwur
nuntut engine
jembaré saka coolers rada ngalangi extension saka wentis ing bends
sasmita pungkasan
Motor sing paling terjangkau nduweni mesin bledosan sing mbutuhake nunggang. Mesthi, iku duweni potensi, nanging bakal digunakake utamané dening nginstall sawetara luwih akeh saka engine daya net.
