Mobil Olahraga - MINI John Cooper Works Test Race Lite - Mobil Olahraga
Ora ana cara liya kanggo nemu mobil balap tinimbang Melu lomba. Kendaraan sing dimaksud yaiku bayi MINI John Cooper Kerja Lite, mobil sing ndhukung mobil PRO ing kejuaraan sing angel kabeh-ing-siji. Tantangan MINI 2017; mobil sing tujuane kanggo nggawe jagad balap luwih gampang diakses kanggo wong-wong sing, kaya akeh, tambah wedi karo dana sing dibutuhake kanggo dadi bagean. Nyatane, kanthi mobil balap Pro, sampeyan kudu nganggep angka kira-kira 60 ewu euro saben musim, lan kanggo Lite sekitar 40 ewu.
Kehormatan kanggo melu pertandingan liga pertama, ing Papan ayu MINI ijo "merek" XBOX MINI Italia sing didhukung dening Promodrive, aku mutusake. IN Aku bakal ngandhani kepiye akhir minggu balapku Sampeyan bisa nemokake ing kene, yen sampeyan pengin ngerti kabare MINI, aku bakal enggal ngandhani!
Beda-beda OBLIGATORI
La MINI John Cooper Kerja Lite Iki minangka mobil balap lengkap sing nuduhake mesin turbo 2.0 liter, sasis, suspensi, rem, lan kit aerodinamika karo Pro. Nanging, Lite duwe 34bhp dibandhingake karo Pro. kurang (total) 231 h.p.), bobote 30 kg luwih akeh, duwe ban sing luwih sempit amarga tenaga sing kurang, lan sing paling penting, standar karo transmisi manual. Iki tegese nalika puteran ing trek sing kebak munggah-mudhun, kayata Imola, bedane udakara 5 detik!
Pancen aneh yen mlebukokpit lan sampeyan bakal bisa ndeleng tuas "asli" iki, nanging uga ing balapan, penet pedal nomer telu banjur pindhah nganggo tangan tengen misale jek kaya sing paling umum ing donya. Pancen, cantuman kasebut ora asat lan pas banget kaya sing sampeyan ngarepake, pancen lelungane rada dawa, nanging isih owah cepet lan sampeyan ora bisa salah.
La sesi Kanggo mobil balap, iki ora ala: cukup alami lan kursi balap, diwenehi 185 cm, luwih dhuwur tinimbang sadurunge. IN Flyer OMP ndhelikake panel instrumen analog saka MINI asli. mung sekitar safety bar abang, ing sawetara panggonan serat karbon, pipa lan kabel.
UP lan Down IMOLA
Sampeyan kudu pencet tombol wiwitan abang (uga ing kene minangka mobil produksi) kanggo nggugah turbo 2 liter MINI. Iki mesin papat silinder kanthi swara peteng, ruwet lan macho banget. Sampeyan angel banget kanggo miwiti mobil balap, nanging kopling alus lan alus supaya sampeyan bisa kanthi gampang ngeterake lalu lintas Milan. Kayane trite, nanging kudu dadi panas maneh penghapus lancar sadurunge sampeyan miwiti narik, utamane sing mburi, utawa kemungkinan irung mobil bakal cokotan ing buntut dhuwur banget. Nanging, yen anget, MINI bisa ngatasi sampeyan, nyatane kayane mung njaluk sampeyan nemokake watese. Mesthi wae jurang dibandhingake karo versi dalan. Racing luwih akurat, responsif, ngalangi lan, mesthi, cepet. Yen dalan John Cooper Works lincah nanging bisa ngapura, ing trek balapan sampeyan kudu ngerti persis apa sing sampeyan lakoni. Mung tikaman mesin sing cedhak banget karo versi produksi, sanajan ana prabédan gedhe nalika mobil kosong, sanajan ing garis lurus.
È mesin imbang banget: Tenaga sithik, dadi sampeyan bisa nyepetake kacepetan luwih cepet sadurunge, mbebasake sebagian besar karya saka diferensial slip sing winates. Nanging, rodha ngarep duwe tugas, lan sampeyan kudu "ngeculake" rodha mburi kanthi ngencengi sumber supaya mobil bisa muter kanthi bener nalika sudhut. Dadi MINI mulai mabur ing antarane curbs kaya karton roda depan bisa mbukak karton.
Nalika mlebu ing pojokan, ana gulung cilik, cukup kanggo menehi tandha babagan kedadeyan kasebut; Nanging, iku angel lan responsif supaya sampeyan ora bakal kejawab.
Va uga cepet banget: ing mburi garis lurus sampeyan nindakake 220 km / jam, sadurunge pesawat sawise 200 meter ing ngarsane varian Tamburello. Rem biasane saham, ora kajaba bantalan balap, nanging ora ana sing bisa diarani babagan mandheg mandheg. Caranya yaiku langkah "nengen" tanpa ngidini ABS ngganggu akeh banget; Mula, rem luwih kuat, nanging modular luwih akeh. Pancen nyenengake gliding ing sudhut, kanthi rodha batin asring diangkat lan gelem lan rodha mburi ngetutake tanpa ngiyanati. IN Banjur transmisi manual ora dadi alangan babar pisankosok baline, menehi luwih akeh prekara lan nambah keterlibatan. Lan nindakake tanpa mangu-mangu salah siji saka otomatis luwih nyenengake kanggo miwiti mlaku. Meh meh ...
