Khusus kanggo Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 R-Tech Khusus

Kanthi dipikirake, kita melu dealer Husqvarna MotoXGeneration kanggo nggawe mobil balap sing bisa tahan tes sing paling angel. Dheweke njupuk unggulan minangka basis IP 250 taun 2020, enduro khusus sing nggawe kita kesengsem nyoba ing Slovenia amarga entheng, penanganan sing apik banget lan tepat, uga mesin sing, sanajan pamindahan mung 250 cc lan teknik papat-stroke, bisa ngasilake tenaga lan torsi sing cukup menyang lapangan. cepet banget. Kanggo kekuwatan sing luwih gedhe lan luwih penting kanggo torsi sing luwih gedhe, sing nyedhiyakake luwih fleksibel kanggo mesin, Husqvarna wis dilengkapi Akampovič damper paling anyar, sing uga luwih entheng tinimbang sing asli lan amarga teknologi produksi inovatif sing khusus luwih tahan kejut. Kanggo kontak lan kontrol mesin sing luwih apik, kita wis nggunakake pedal aluminium sing entheng lan mewah kanthi genggeman lan transmisi sing luwih apik, uga tuas rem mburi aluminium lan aksesoris kanggo genggeman sing luwih apik. Kita uga ora bisa nglirwakake lengen R-Tech, mesin, pelindung disk rem ngarep lan mburi lan proteksi "suspensi" suspensi mburi sing ora bakal rusak sanajan ora sengaja nabrak watu utawa kayu.

Amarga dhasar mesin 360 milimeter saka lemah, meriam dudu masalah umum, nanging ing wilayah sing ana watu sing landhep, sistem linkage gagal kanthi cepet lan bisa uga ana kerusakan sing serius.

Gampang ing kabeh kahanan nyopir

Nalika nunggang, Husqvarna pantes dadi top five, iku motor sing paling lengkap lan lengkap sing dak tumpangi minangka standar kabeh sepeda enduro lan cocog kanggo nyenengake lan santai. Inti pengalaman nyopir sing apik iki ana ing mesin, sing bakal nggawa sentralisasi massa wiwit taun 2020. Mesin kasebut dhewe entheng banget, bobote ora luwih saka 27,6 kg. Iki ditanggepi kanthi langsung kanggo tambahan gas, sing nyedhiyakake presisi bedah amarga kopling sing dikontrol kanthi hidrolik kanthi cepet lan mulane uga rada nyepetake lereng sing genggeman rada luwih apik. Sawetara tenaga cilik mung kurang saka keturunan sing dawa banget lan tajem, ing endi aturan lawas "ora ana penggantian pamindahan", utawa miturut pendapat kita, ora ana pengganti nyata kanggo pamindahan mesin. Nanging, kanggo driver pemula, isih dadi pilihan sing paling apik, amarga dheweke bakal sinau teknik nyopir sing bener nganggo mesin sing luwih cilik. Kemajuan ilmu uga bakal luwih cepet, amarga mesin iki ora ngukum kesalahan kaya mobil 450cc. Cm.

Panemu liyane babagan motor kanggo para penyayang ekstrim. 300cc mesin loro-stroke Cm mesthi luwih apik, sawise kabeh, 250cc papat-stroke. CM ora entuk rasio massa-kanggo-daya, lan sing paling penting, ora nduweni torsi murni sing diduweni mesin loro-stroke, telung-stroke. FE 250 iku pilihan apik kanggo enduro nitih ngendi sampeyan ngadhepi sembarang jenis terrain, lan uga sok-sok ing trek motocross. Amarga ora abot ing tangan lan amarga suspensi nindakake pakaryan sing apik banget, operasi kasebut akurat lan nyenengake sanajan ing kecepatan sing luwih dhuwur, sing kaget kanthi kekuwatan sanajan volume sing luwih cilik. Iku uga kaget macadams cepet ngendi ing throttle lengkap uga nyekel loro-stroke 250 ngendi paling saka daya ilang amarga setir mburi dadi netral. Sawise sawetara jam nyopir, penunggang FE 450 kesel kurang saka 500 utawa XNUMX meter kubik, lan ing tangan pembalap sing apik, malah puteran cepet ngubengi trek khusus motocross utawa enduro ora angel ditindakake.

Biaya peralatan tambahan

Slip-on Akrapovic 515,40 €

Gigi palsu OEM 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU nut roda mburi lan mburi € 22,42

Bantalan rantai GeCo 22,42 €

ALU CNC GeCo pedal € 135

Pedal rem Rtech 52,46 €

Mesin Rtech ngadeg € 59,99

Perlindhungan blok Rtech + timbangan 52,46 €

Proteksi disk Rtech € 48,75

Sabuk penarik Rtech 6,56 €

Pelindung kulkas Rtech 16,80 €

Kit gagang ngarep Rtech € 19,50

Tuas gir Rtech € 19,46

Katup tank Rtech 8,20 €

Sekrup minyak ALU CNC GeCo 24,67 €

• Data dhasar

  Adol: MotoXgenerasi

  Rega model dhasar: 10.869 €

  Biaya model tes: 11.922 €

• Informasi teknis

  mesin: Mesin: 4-stroke, silinder tunggal, DOHC, digawe adhem cair, Dipindahan (cm3): 249,9

  Daya: n.p.

  Torsi: n.p.

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: Baja, pipa

  Rem: Rem: cakram ngarep 260 mm, disk mburi 220 mm

  Penundaan: Suspensi: 49mm WP Xplor Forksel kuwalik sing bisa disetel ing ngarep, Shock Single sing Bisa disetel

  Ban: 90/90-21, 140/80-18

  Dhuwur: 950 mm

  Reresik lemah: 360 mm

  Tangki bahan bakar: 9l

  Basis roda: n.p.

  Bobot: 105,5

• Kesalahan tes: Ora kleru

Kita muji lan nguciwani

penundaan

konduktivitas

kualitas peralatan lan pakaryan

motor luwes

tanpa lelah lan apik kanggo sinau

sasmita pungkasan

Husqvarna FE 250 2020 minangka mesin sing sampeyan sinau paling cepet lan kanthi aksesoris saka sawetara kita uga siyap kanggo petualangan sing ekstrem.