Hibrida plug-in modern - dirancang kanggo nylametake beruang kutub?

Sato plug-in ora liya mung mobil sing dilengkapi mesin pembakaran internal lan motor listrik. Ora kaya hibrida tradisional utawa hibrida entheng, bisa didhukung dening stopkontak rumah tangga normal 230V. Mesthi, bisa uga diisi ulang dening mesin pembakaran nalika nyopir. Nanging, luwih asring, jinis nyopir mobil iki ngidini sampeyan nutupi jarak tartamtu mung kanthi bantuan motor listrik. Kendaraan plug-in biasane duwe kemampuan nyopir bebas emisi kira-kira 50 km. Kendaraan liyane sing dilengkapi motor listrik - kajaba listrik khas, mesthine - ora bisa didorong nganggo unit nol-emisi piyambak.

Apa hibrida plug-in lan kenapa digawe?

Sampeyan wis ngerti luwih utawa kurang apa hibrida plug-in. Nanging, sawetara rincian sing worth mentioning. Saliyane bisa nyopir luwih dawa, hibrida plug-in duwe motor listrik sing luwih kuat. Iki, mesthi, raket, amarga padha kudu njamin gerakan efisien mobil, ing kutha utawa kahanan liyane, mung ing unit nul-emisi. Yen mesin kasebut ora kuwat, mula ora bisa cocog karo desain pembakaran internal. Iki dituduhake, contone, dening hibrida plug-in Mercedes. Kajaba iku, iku bener mobil, digawe ing sawetara cara saka kendaraan karo mesin pembakaran internal lan motor listrik. Dadi, 2 ing 1.

Nanging, ana pitakonan sing cocog banget - yen wis ana hibrida tradisional ing pasar (contone, saka Lexus), kenapa nggawe produk liyane? Apa luwih apik kanggo ngisi daya baterei nganggo pangisi daya ngarep utawa stasiun pangisian daya kutha tinimbang ngandelake ngisi daya nalika nyopir? Ya, hibrida plug-in ora ana gandhenganeąnyaman kanggo sampeyan utawa ora. Yagene sampeyan bisa ngomong, amarga pengalaman nyopir nyenengake banget?

Plug-in hibrida lan standar emisi

Tujuane digawe kendaraan hibrida plug-in yaiku kanggo nyukupi standar emisi sing terus-terusan. Ora ana mobil sing rampung ijo, amarga sanajan ora ngetokake bahan-bahan sing mbebayani dhewe, produksi lan pembuangan kudu ngrusak lingkungan. Nanging, kudu diakoni manawa hibrida plug-in kudu ngobong bahan bakar sing luwih murah, sing dadi kabar apik. Ing paling teoritis, iki drastis nyuda emisi exhaust. Lan iku kabeh teori.

Supaya ora mbayar denda sing gedhe amarga keluwihan standar emisi amarga keprihatinan mobil, produk dibutuhake sing bakal nyuda rata-rata. Secara teoritis, sistem hibrida plug-in kudu nggunakake maksimal 2 liter bensin saben 100 kilometer. Semono uga babagan klaim produsen, kasunyatan nuduhake manawa pangguna ora ngisi mobil kaya sing diprediksi produsen. Mula, mesthi, luwih kerep nyopir bensin lan konsumsi bahan bakar sing signifikan. Lan ing wektu kasebut, baterei kanthi massa gedhe minangka ballast tambahan sing ora bisa diilangi.

Mobil plug-in sing menarik

Oke, sethithik babagan pro, sethithik babagan kontra, saiki mungkin luwih akeh babagan model mobil dhewe? Sato plug-in ana ing katalog akeh produsen mobil. Ayo dipriksa sawetara saran.

Plug-in hibrida Skoda Superb IV

Proposal saka grup VAG nyedhiyakake kombinasi mesin 1.4 TSI lan unit listrik. Apa asile? Daya total sistem yaiku 218 hp. Miturut pabrikan, plug-in Skoda Superb bisa nyopir 62 kilometer ing motor listrik. Nanging, nilai kasebut ora bisa ditindakake. Ing laku, pembalap ngatur kanggo drive maksimum 50 kilometer. Umumé, prabédan ora kritis, nanging 20% ​​minangka disproportion sing katon. Kapasitas baterei 13 kWh nyumbang kanggo gerakan efisien, nanging uga ora mbatesi mobil banget nalika ngisi daya ing omah. Kabeh proses njupuk kira-kira 6 jam. Nanging, sampeyan kudu siyap mbuwang sekitar PLN 140.

Kia Niro plug-in hybrid

Iki minangka kendaraan sing mung kasedhiya ing versi listrik. Sampeyan bisa uga katon muspra kanggo opsi insinerasi ing katalog. Mesthi, ana hibrida plug-in kanthi mesin pembakaran internal 1.6 GDI kanthi 105 hp. Kajaba iku, motor listrik 43 hp dipasang ing kono. lan 170 Nm. Total daya saka sistem punika 141 hp, kang, ing asas, cukup kanggo gerakan efisien sak kutha lan ngluwihi.

Sanajan kacepetan maksimal sing bisa tekan hibrida plug-in Kia Niro ora ngluwihi 165 km / jam, ora ana sing kudu sambat. Sanajan tingkat aliran 1,4 liter sing diklaim rada ora bisa ditindakake, regane luwih saka 3 liter cukup terjangkau. Nanging, ing siklus gabungan, nilai-nilai ing wilayah 5-5,5 liter dianggep cukup normal. Senajan mobil Korea ora gawe uwong yakin kabeh, ing kasus iki mobil worth nyaranake.

Plugin minangka masa depan ing negara kita

Saiki sampeyan ngerti sistem plugin - apa iku lan apa iku digawe.Sampeyan bisa ndeleng sing ana liyane lan liyane mobil kuwi ing negara kita. Kepiye kahanan bakal ganti ing taun-taun sing bakal teka? Kita bakal weruh rauh. Mungkin kita bakal weruh mobil Polandia nganggo motor listrik?