Diesel modern - iku bisa lan carane mbusak Filter DPF saka iku. Panuntun

Mesin diesel modern nggunakake saringan partikel kanggo ngresiki gas buang. Kangge, luwih akeh pembalap sing mbusak piranti kasebut. Ngerteni kok.

Filter partikulat, uga dikenal kanthi rong akronim DPF (Diesel Particulate Filter) lan FAP (French filtre à particles), dipasang ing umume kendaraan diesel anyar. Tugase yaiku ngresiki gas buang saka partikel jelaga, sing minangka salah sawijining polutan sing paling ora nyenengake ing mesin diesel.

Filter DPF wis meh 30 taun, nanging nganti pungkasan taun 90an mung digunakake ing kendaraan komersial. Pambuka wis ngilangi emisi asap ireng, karakteristik mobil lawas kanthi mesin diesel. Saiki uga dipasang dening pabrikan mobil penumpang sing pengin kendharaane nyukupi standar emisi knalpot sing saya ketat.

Desain lan prinsip operasi

Filter dipasang ing sistem pembuangan mobil. Ing njaba, katon kaya silencer utawa konverter katalitik. Ing njero unsur kasebut kapenuhan struktur kanthi akeh tembok sing diarani (kaya saringan udara). Iki digawe saka logam keropos, keramik utawa (kurang asring) kertas khusus. Iku ing Isi iki partikel soot dumunung.

Saiki, meh kabeh pabrikan mobil nawakake mobil kanthi mesin sing dilengkapi unsur iki. Pranyata saringan DPF wis dadi gangguan kanggo pangguna.

Deleng uga: Turbo ing mobil - luwih akeh tenaga, nanging luwih akeh masalah. Panuntun

Fitur karakteristik komponen kasebut yaiku dadi clogged liwat wektu lan ilang efisiensi. Yen kedadeyan kasebut, lampu peringatan ing dashboard mobil urip lan mesin wiwit kelangan daya. dadi sing disebut mode aman.

Produsen foresaw kahanan iki lan ngembangaken Filter poto-cleaning prosedur, kang kasusun ing kobong mati partikel soot ampas. Rong cara sing paling umum: burnout kanthi ngganti mode operasi mesin kanthi periodik lan nambahake cairan khusus ing bahan bakar.

Shooting Masalah

Cara pisanan sing paling umum (digunakake, contone, dening merek Jerman). Iku kasusun ing kasunyatan sing engine kudu bisa kanggo sawetara wektu ing kacepetan dhuwur, lan kacepetan mobil ngirim ora ngluwihi 80 km / h lan kudu pancet. Mesin banjur ngetokake jumlah karbon dioksida sing tambah akeh, sing mboko sithik ngobong jelaga.

PENTADBAB

Cara liya nggunakake aditif bahan bakar khusus sing nambah suhu gas exhaust lan, mulane, ngobong residu soot ing DPF. Cara iki umum, contone, ing kasus mobil Prancis.

Ing kasus kasebut, kanggo ngobong jelaga, sampeyan kudu nyopir udakara 20-30 kilometer. Lan ing kene teka masalah. Amarga yen lampu indikator ing rute kasebut, sopir bisa mbayar perjalanan kasebut. Nanging apa sing kudu ditindakake pangguna mobil ing kutha? Iku meh mokal kanggo drive 20 kilometer ing kacepetan pancet ing kahanan kuwi.

Deleng uga: Instalasi gas ing mobil - mobil sing luwih apik karo HBO

Ing kasus iki, saringan sing macet bakal dadi masalah sing saya suwe saya suwe. Akibaté, iki bakal mimpin, utamané, kanggo mundhut daya lan banjur perlu kanggo ngganti unsur iki. Lan iki dudu biaya cilik. Rega saringan DPF anyar antara 8 nganti 10 ewu. zloty.

Luwih elek, filter partikulat diesel sing macet ora apik kanggo sistem bahan bakar. Ing kasus sing ekstrem, tekanan oli mesin bisa mundhak lan pelumasan bisa mudhun. Mesin malah bisa ngrebut.

Apa tinimbang filter partikel?

Mulane, kanggo sawetara taun saiki, liyane lan liyane kedhaftar wis kasengsem kanggo mbusak Filter DPF. Mesthi, iki ora bisa ditindakake ing mobil kanthi garansi. Sabanjure, mbusak saringan ing omah ora bakal nindakake apa-apa. Filter DPF disambungake dening sensor menyang komputer manajemen mesin. Mulane, perlu kanggo ngganti piranti iki karo emulator khusus utawa download program anyar menyang komputer kontrol sing njupuk menyang akun anané saringan partikel.

Deleng uga: Repair kaca mobil - gluing utawa panggantos? Panuntun

Emulator minangka piranti elektronik cilik sing ngirim sinyal menyang unit kontrol mesin, kayata sensor sing ngontrol operasi filter partikulat diesel liter. Biaya nginstal emulator, kalebu mbusak filter DPF, antarane PLN 1500 lan PLN 2500.

Cara liya yaiku mbukak program khusus menyang pengontrol mesin sing ora ana panyaring partikel. Rega layanan kasebut padha karo emulator (kanthi saringan dibusak).

Miturut pakar

Yaroslav Ryba, pemilik situs web Autoelektronik ing Słupsk

- Ing pengalaman, emulator luwih apik saka rong cara kanggo ngganti filter DPF. Iki minangka piranti eksternal sing bisa dicopot, contone, yen pangguna mobil pengin bali menyang filter DPF. Kajaba iku, kita ora ngganggu banget karo elektronik mobil. Kangge, ngunggah program anyar menyang komputer kontrol engine wis watesan tartamtu. Contone, nalika kendaraan rusak lan piranti lunak kudu diganti. Program anyar banjur kanthi otomatis mbusak setelan sadurunge. Siji cara utawa liyane, program kasebut bisa dibusak kanthi ora sengaja, contone, nalika mekanik sing ora bias ngenalake setelan anyar.

Wojciech Frölichowski