Tip kanggo ngganti bantalan rem ing motor

Isi

Mbongkar lan ngrakit bantalan rem anyar

Mbongkar lan ngrakit bantalan rem anyar

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 26

Bantalan rem ora katon ing Kawazaki nalika dibalekake. Lan aja ngenteni nganti bantalan rampung rusak, tegese logam bantalan bakal langsung kontak karo cakram rem, lan ngganti cakram biaya luwih akeh tinimbang sakumpulan bantalan. Iku biasane cukup gampang ing motor kanggo ndeleng tingkat nyandhang pad tanpa ngenteni krungu swara tindikan saka logam ing kontak, utawa sok dong mirsani nyuda ing kinerja rem, utawa wonder kok disk bakal kegores kaya!

Dadi wektu kanggo ngganti. Nanging, kita ora kudu lali babagan sawetara bagean sing ora ana warta. Penting kanggo mulihake kabeh bagean menyang piring sing diganti. Ngerti iki, mbusak alangan termal / gangguan kanthi nyopot. Iki ditemokake ing mburi bantalan rem lan angel ditemokake minangka panggantos yen ilang.

piring nyuda gangguan

Aku milih brake pad Prancis. Mesthi ora amarga iku Prancis, nanging amarga kualitas apik banget. Lan amarga regane ora kakehan. Paling ora iki padha karo garis keturunan. Pancen, gasket OEM diregani kanthi rega sing padha: countdown 44 Euro. Kanthi bantuan saka kertu kasetyan, Aku bisa njupuk kauntungan saka diskon ing rem CL. Ya, sampeyan bisa ngira, aku njupuk Carbon Lorraine saka dalan. Ora perlu papan kompetisi, bakal luwih efektif yen aku ora ngrasakake bedane nyata.

Yen ing urip nyata, aku ngganti gasket nalika mbukak caliper lan ngganti segel, gangguanku tegese aku ora mikir babagan motret, kabeh fokus lan seneng yen aku nindakake operasi sing durung ana sadurunge. Mulane, utamané kanggo sampeyan, Aku bola maneuver ing urip mengko, tanpa looking for bantalan rem lawas ing ngisor tray duwit receh, ngendi kita bakal weruh kabeh sing digunakake kanggo fitness iki lan sing bisa digunakake. Bener, kanggo visual, iku ora ngganti apa-apa, nanging kanggo sampeyan, maca enten, nerangake kabeh.

Caliper rem ing panggonan

636 kaliper duwe 6 piston kaya sing kita deleng, nanging mung sawetara shims. Sawetara motor tau nawarake gasket piston. Ing kasus iki, mung klasik lan utamané gampang kanggo ngganti. Mung kangelan: ngeculake bantalan.

Nyopot caliper rem

Kanggo tujuan gambar iki, aku wis mbongkar Homuk.

Caliper pedhot

Nanging, siji uga bisa ninggalake ing panggonan. Wangsulan: Bab ingkang paling penting ing maneuver iki ora ndemek rem ngarep maneh: bakal ana risiko push piston lan, yen perlu, bantalan, yen lagi ora dibusak, kang bakal nyegah kiriman warta utawa gampang ngusapake watara. disk. Saenipun, kekandelan disk wis maintained, nanging gaskets worn, liyane di-push piston, supaya sampeyan bisa uga kudu push wong adoh.

Iki ditindakake kanthi mekanis lan tanpa ngrusak lan ngiringake bagean kasebut, sing bakal ngrusak sendi. Ora apik, kaya sing diomongake. Dadi, njupuk sepasang shims utawa rahang lawas, klem kaping pirang-pirang sing dibukak kanthi lebar, nglindhungi bagean sing bisa menehi tandha lan ngusir piston kanthi nggunakake gaya sing disebarake ing kabeh permukaan. Yen iki gaskets lawas dumunung ing caliper ing, sampeyan uga bisa geser screwdriver warata antarane jaws lan push wong loro dening meksa sethitik. Kanggo piala gedhe ...

Ora ana iki ing kasusku: Aku mbongkar spring gasket sing nahan dheweke ing panggonan bebarengan karo bar penahan.

Mbongkar spring wafel

Sawise ngresiki, kita ndeleng sumbu. Ing kasusku, dicekel nganggo pin.

Bukak poros kanthi nyopot pin

Ing kasus liyane, iku ngaco ing. Pungkasan, sawetara manufaktur nginstal tutup pisanan sing nglindhungi benang sirah lan batang. Oke, nanging kadhangkala panas. Long crita cekak, aku nyeret dirilis, dikirim (nuwun) poros lan shims bisa dibusak tanpa kangelan. Aku njupuk piring lan sijine maneh ing warta.

Strip metu kanthi aman. Ing kene kita bisa ndeleng yen lagi ing kondisi apik (kekandelan lan alur).

Siji bisa seneng ndeleng piston lan bisa gampang diakses kanggo mindhah menyang rem resik utawa banyu sabun. Iki kanggo mbusak rereget akumulasi, kalebu bledug diprodhuksi dening trombosit. Cepet lan ora mangan roti.

Aku geser bantalan rem anyar menyang lokasi, nang calipers. Sawetara duwe papan ing ngarep kudu pas supaya bisa ditahan kanthi efektif. Precision punika (ora) guna: ati-ati kanggo nyeleh glethakaken metu bagéan saka piring nang. Iku muni boten sae kanggo ngomong iku, nanging kita wis katon ing mekanika, malah "pro", nggawe kesalahan ... Sawise iku dianggo akeh kurang uga.

Pungkasan, iki uga bisa kedadeyan karo merek liyane, rod penylametan pad bisa dilebokake ing spring pad kanggo nahan. Ayo, ora apa-apa. Aku rampung nggulung.

Kaping pisanan aku nggawe owah-owahan iki, nalika ndandani klem, aku mriksa sethithik. Kabeh mili kanthi sampurna, rasa seneng! Yen ora, aku bisa ngganti sumbu. Kabeh sing isih ana yaiku nyelehake kabeh ing tekanan, kanthi ati-ati maneh supaya ora nyurung gasket ...

Miturut cara, sing pungkasan. Sampeyan bisa nglacak piring kasebut, dibungkus nganggo sandpaper. Iki menehi traksi ngelingke sak rem pisanan. Ayo sing ora tau "narik" rem amarga bantalan anyar angkat tangan! Amarga iki, elinga pencet spacer ing disk, pompa kaping pirang-pirang kanthi berturut-turut nganti sampeyan ngrasakake resistensi pengungkit sing biasa.

Pompa kanggo golek cokotan rem

Elingi aku

Luwih gampang ngganti bantalan, luwih akeh tekanan ing sistem rem.
Umume shims duwe tandha nyandhang: alur digali ing tengah. More alur = panel worn lan gambar disk ing wektu cendhak.

Ora nindakake

Lali ngrakit swara / bantalan anti-termal
Ganti selang, ngumpulake, mbuang cairan rem lan mbongkar kanggo nggawe segel. Ing mekanika, sampeyan uga bisa nindakake kabeh bebarengan nalika sampeyan "mbukak": ora perlu bali menyang.