Kondisi kaca otomotif lan safety nyopir
Sopir sing tanggung jawab kudu ora mbebayani awake dhewe utawa pangguna dalan liyane. Nyopir kendaraan sing ora bisa digunakake kanthi teknis bisa nyebabake kacilakan lalu lintas kanthi akibat sing tragis. Nalika pembalap biasane elinga ajeg mriksa kondisi mesin, ajeg ngganti ban lan nambah cairan, padha asring underestimate kondisi jendhela ing mobil.
Visibilitas sing apik, mesthi, minangka salah sawijining syarat utama sing ngidini driver bisa ngevaluasi kahanan kasebut kanthi bener. 
cara. Reget, goresan lan retak ing kaca bisa nyebabake ancaman telat lan nyebabake kacilakan.
Kondhisi kaca mobil sing ora apik utamané katon nalika nyopir ing wayah wengi utawa ing dina sing cerah. Ing wayah sore utawa nalika transparansi udhara suda, malah retakan lan goresan sing paling cilik dadi luwih peteng, kanthi signifikan nyuda visi pengemudi. Sampeyan kudu eling yen dheweke uga nyebabake pantulan cahya sing nggumunake. Survei sing ditindakake kanggo NordGlass dening lembaga riset independen ngonfirmasi manawa 27% pembalap mutusake ndandani utawa ngganti kaca ngarep mung nalika kerusakan parah banget nganti ora bisa terus nyopir, lan nganti 69% responden sing melu. pengawasan ngakoni sing nguciwakake goresan utawa retak ing kaca dadi alesan kanggo hubungi pusat layanan profesional.
Panliten kasebut uga nuduhake manawa 88% pembalap ngaku njaga mobil kanthi apik, meh 40% saka wong-wong mau nyopir nganggo kaca ngarep sing gores lan ora nggatekake kasunyatan kasebut. Nanging, underestimating jinis karusakan iki bisa banget ngrugekake. Minangka ahli NordGlass ujar: "Pemilik mobil ora kudu mandheg ndandani kaca ngarep tanpa wates. Kerusakan, sing umum dikenal minangka "urat laba-laba" utawa "mripat", bakal terus saya tambah. Ora saben wong njupuk menyang akun kasunyatan sing nalika nyopir, awak mobil ngalami kathah pancet, lan kaca ngarep tanggung jawab kanggo rigidity saka struktur awak. Akibaté, retak sing longgar bakal saya gedhe lan luwih gedhe. Proses iki bakal luwih cepet kanthi owah-owahan suhu sing cetha, umpamane ing wayah awan lan wengi, dadi karakteristik awal musim semi. Tanggepan langsung yen ana karusakan uga nambah kemungkinan kaca didandani tanpa perlu diganti. ”
Perlu dieling-eling, amarga kaca depan rusak, sampeyan bisa mandheg kanthi patroli dalan. Petugas polisi, nemokake kaca ngarep sing rusak, bisa didenda utawa ninggalake sertifikat registrasi kendaraan. Ing UU Lalu Lintas, pasal 66; paragraf 1.5, kita temokake cathetan manawa kendaraan sing melu gerakan kasebut kudu dibangun, dilengkapi lan dijaga kanthi cara sing nggunakake menehi lapangan visi sing cukup kanggo driver lan panggunaan setir, rem, signaling sing gampang, trep lan aman. lan piranti cahya dalan nalika nonton dheweke. "Yen mobil wis katon karusakan sing bisa nuduhke ancaman kanggo safety dalan, lan kaca cacat utawa goresan sing bisa nimbulaké bayangan cahya blinding, pejabat polisi duwe hak lengkap lan malah kewajiban kanggo ngetokake kita tiket utawa ngumpulake tiket. sertifikat registrasi. Kahanan sing padha bisa kedadeyan sajrone pemeriksaan sing dijadwalake. Amarga nyandhang gedhe banget, retak lan kripik ing kaca ngarep, diagnostik wajib ora ngluwihi wektu validitas inspeksi kendaraan, "ujare ahli.
Nglirwakake jendhela mobil bisa mimpin ora mung kanggo nyuda pinunjul ing visibilitas lan wektu tundha ing reaksi driver nalika hard braking perlu, nanging uga kanggo denda utawa mundhut saka certificate registrasi. Mula, ayo padha njaga kahanan kaca mobil supaya bisa ngrasakake perjalanan sing nyaman lan aman kanthi visibilitas sing apik saben dina.
