Pahlawan sosialis: Skoda Octavia kaping pisanan

Saka bom Soviet lan Amerika nganti ekspor Czechoslovakia komunis sing paling sukses

Nganti Perang Donya II, Cekoslowakia wis salah siji saka industri otomotif paling maju ing donya - karo turah mbrawah saka manufaktur, model lan kasugihan enviable saka solusi teknologi lan desain dhewe.

Mesthi wae, ana owah-owahan kardinal sawise perang. Kaping pisanan, ing wulan April lan Mei 1945, pengebom Sekutu kanthi praktis ngrusak pabrik Skoda ing Pilsen lan Mlada Boleslav.

Foto berkas iki nuduhake Skuadron Bomber AS 324 ing dalan menyang misi perang pungkasan, yaiku pengeboman pabrik Skoda ing Pilsen.

Sanadyan ing wektu iku padha gawé peralatan militèr kanggo Jerman, loro pabrik iki tetep ing operasi nganti saiki, amarga padha mbebayani cedhak wilayah pedunung lan resiko korban sipil dhuwur. Ing musim semi taun 1945, perang wis rampung, lan cetha yen produk pabrik loro ora bakal bisa tekan ngarep. Kaputusan kanggo nyerang Pilsen tanggal 25 April iku politik - supaya kendaraan lan peralatan ora tiba ing tangan pasukan Soviet. Mung enem buruh pabrik tiwas ing Pilsen, nanging klempakan bom mbledhos numpes 335 omah lan matèni 67 liyane sipil.

Pabrik ing Mladá Boleslav dibom dening Soviet Petlyakov Pe-2, meh sedina sawise perang rampung.

Sing luwih kontroversial yaiku pamboman Mlada Boleslav sing ditindakake dening Angkatan Udara Soviet tanggal 9 Mei - meh sedina sawise nyerahake Jerman. Kutha iki minangka pusat transportasi sing penting lan akeh prajurit Jerman sing padha kumpul ing kene. Alesan kanggo serangan kasebut yaiku ora netepi syarat-syarat nyerah. 500 wong mati, 150 wong sipil Ceko, pabrik Skoda ambruk.

Mangkene carane tanduran ing Mlada Boleslav ngrawat bom Soviet. Foto saka Arsip Negara Republik Ceko.

Senadyan karusakan, Skoda cepet bisa nerusake produksi kanthi ngrakit sadurunge perang Popular 995. Lan ing taun 1947, nalika produksi Moskvich-400 (praktis Opel Kadett saka model 1938) diwiwiti ing USSR, Ceko wis siap. kanggo nanggapi karo model pasca-perang pisanan - Skoda 1101 Tudor.

Nyatane, iki dudu model sing anyar, nanging mung mobil modern babagan taun 30-an. Didhukung karo mesin 1.1 liter 32 tenaga kuda (kanggo mbandhingake, mesin Muscovite mung ngasilake 23 tenaga kuda kanthi volume sing padha).

1101 Tudor - model Skoda pasca perang pisanan

Owah-owahan paling pinunjul ing Tudor ing desain - isih karo swiwi protruding, ora desain ponton, nanging isih luwih modern saka model sadurunge perang.

Tudor ora cukup model massa: bahan mentahan kurang, lan ing Cekoslowakia wis sosialis (sawise 1948), warga biasa malah ora bisa ngimpi mobil dhewe. Ing taun 1952, contone, mung 53 mobil pribadi sing kadhaptar. Bagéyan saka produksi menyang tentara saka pemerintah lan pejabat partai, nanging bagean singa - nganti 90% - diekspor kanggo nyedhiyani negara karo mata uang konversi. Mulane Skoda 1101-1102 wis akeh modifikasi: konversi, stasiun titian telung lawang lan malah roadster.

Skoda 1200. Warga Czechoslovak biasa ora bisa tuku, sanajan duwe dhuwit.

Ing taun 1952, Skoda 1200 ditambahake ing barisan - model pisanan kanthi awak kabeh-logam, nalika Tudor wis sebagian kayu. Engine wis mrodhuksi 36 daya kuda, lan ing Skoda 1201 - minangka akeh minangka 45 jaran. Versi gerbong stasiun 1202 sing diprodhuksi ing Vrahlabi diekspor menyang kabeh kamp sosialis, kalebu Bulgaria, minangka ambulans. Durung ana siji-sijia ing Blok Timur sing ngasilake kendaraan jinis iki.

Skoda 1202 Combi minangka ambulans. Dheweke uga diimpor menyang Bulgaria, sanajan ora bisa nemokake data babagan angka sing pas. Sawetara wong isih kerja ing rumah sakit distrik ing taun 80an.

Ing separo kapindho taun 50-an, sawise ambruk Stalinisme lan kultus kapribaden, ing Cekoslowakia mundhak nyata, loro spiritual lan industri. Refleksi sing padhang ing Skoda yaiku model anyar 440. Wiwitane diarani Spartak, nanging banjur ditinggal. - ora koyone revolusioner banget kanggo panuku potensial ing Kulon. Seri pisanan didhukung dening mesin 1.1 liter 40-daya kuda sing dikenal, diikuti karo varian 445-daya kuda 1.2 45-liter. Iki minangka mobil pisanan sing diarani Skoda Octavia.

Skoda 440 Spartak. Nanging, jeneng gladiator Thracian ora suwe dibusak supaya para pembeli ing mburi "Gorden Besi" ora bakal nemu "komunis". CSFR Nekat Kanggo Currency Konversi

Maneh, wong Ceko sing berorientasi ekspor nawakake macem-macem formulir - ana sedan, ana gerbong stasiun telung lawang, malah ana roadster alus lan hard-top elegan sing diarani Felicia. Padha uga olahraga versi kembar-carb - engine 1.1 liter sijine metu 50 daya kuda, nalika 1.2-liter ndadekake 55. kacepetan Top mundhak kanggo 125 km / h - Indikator apik saka jaman kanggo kuwi pamindahan cilik.

Skoda Octavia, rilis 1955

Ing awal 60s, pabrik ing Mladá Boleslav rampung direkonstruksi lan wiwit ngasilake model anyar kanthi mesin mburi - Skoda 1000 MB (saka Mlada Boleslav, sanajan в Ing folklor otomotif Bulgaria, uga dikenal minangka "1000 Putih".). Nanging engine mburi lan station wagon ora kombinasi apik banget, supaya produksi Skoda Octavia Combi lawas terus nganti awal 70s.