Ora mung ambang: unsur apa ing mobil teyeng paling cepet

Nalika mriksa mobil bekas, biasane menehi perhatian marang kondisi njaba awak lan mriksa ambang. Nanging teyeng bisa katon ing panggonan liya, lan banjur nyebabake akeh masalah kanggo pemilik anyar. Warta AvtoVzglyad ngandhani apa unsur ing mobil kudu mriksa sadurunge tuku.

Kanthong karat sing didhelikake bisa ndhelikake ing ngisor mudguard plastik ngarep. Menapa malih, iki salah siji panggonan paling masalah kanggo akeh mobil, kiro-kiro saka budget kanggo premium. Sajrone operasi, banyu, rereget, reagen dalan, godhong lan malah serbuk sari tanduran teka ing kana. Yen iki ora dibusak ing wektu, liwat karat ora bisa nyingkiri.

Sabanjure, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nliti lengkungan rodha, amarga wangun ing wangun kothak becik kanggo pangembangan karat. Kajaba iku, ana akeh welds sing secara harfiah narik karat. Kita ngirim ora lali sing malah yen mobil wis agen anticorrosive, komposisi protèktif ora bisa nyedhiyani jangkoan satus persen saka lumahing utama lengkungan wheel.

Tahap sabanjure: mriksa titik lampiran bumper lan fender liner menyang swiwi. Nemokake karat sing ngeculake ing papan kasebut pancen ora nyenengake, utamane ing spatbor mburi. Kajaba iku, malah teyeng cilik bakal nyebabake akeh masalah. Sawise kabeh, pisanan cat mung swells watara fastener, banjur fokus dadi luwih gedhe, lan ing sawetara titik fastener mung tiba metu, ninggalake bolongan ing awak.

Karat ing pinggir tailgate

Asring pinggir ngisor tailgate, uga pinggir ngarep hood, uga rusts. Kanggo akeh mobil, iki wis dadi penyakit nyata, sing mung bisa diatasi kanthi ngganti hood utawa perakitan lawang kaping lima, lan biaya akeh dhuwit.

Pay manungsa waé menyang pigura kaca ngarep. Yen abuh cat katon ana utawa karat wis njupuk tol, iku luwih apik kanggo nolak kanggo tuku mesin kuwi. Ing bab punika ndandani ing kasus iki mbutuhake akèh biaya tambahan, contone, ngganti kaca ngarep. Lan yen uga panorama, biaya njabut malah karat cilik bisa bener ngrusak.