Ganti ban. Apa pembalap lali babagan nalika ngalih menyang ban mangsa?

Senajan ing Polandia ora ana kewajiban legal kanggo ngganti ban mangsa, iku wis dianggep sing pembalap ajeg ngurus iki kanggo safety dalan. Nanging, sadurunge njupuk kendaraan menyang vulkaniser, ana sawetara perkara penting sing kudu ditimbang.

Panyimpenan ban sing tepat

Ngunjungi vulkaniser ing musim semi disambungake karo kasunyatan manawa kita wis tekan ban musim panas, banjur kita nyelehake ban mangsa ing ruang paling ngisor utawa garasi, ing ngendi dheweke ngenteni musim sabanjure. Sayange, ora saben driver nyimpen kanthi bener. Sampeyan kudu mesthekake yen ana ing wilayah sing duwe ventilasi sing apik, duwe udhara garing (luwih becik asor nganti 70%) lan ora ana radiasi srengenge sing gedhe banget. Suhu kudu ana ing kisaran saka -5 nganti +25 derajat C. Kanggo panyimpenan ban, sampeyan bisa nggunakake tas khusus sing nglindhungi faktor njaba sing mbebayani.

Ban kanthi pelek bisa ditumpuk, luwih becik ing permukaan sing alus lan resik, utawa digantung ing rak sing dirancang khusus. Tanpa pelek, luwih apik vertikal.

Nginstal Cakram Lurus lan Sekrup Pengencang

Sadurunge ngganti ban kanggo mangsa, sampeyan kudu mriksa kondisi disk. Paling apik kanggo ngurus karesikan sadurunge, aplikasi agen polishing lan polish permukaan. Reget seger, pelumas utawa sisa cairan rem dibuwang luwih gampang tinimbang sing wis garing. Sadurunge instalasi, priksa manawa cakram lurus. Nalika ngganti ban, ngencengi bolts ing urutan sing bener karo kunci torsi. Vulkaniser sing berpengalaman ngerti banget kepiye angel ditindakake. Ganti ban musiman uga wektu sing apik kanggo ngganti katup mobil sampeyan karo sing anyar, mula elinga nalika ngunjungi spesialis.

- Titik penting banget nalika ngganti ban kanthi musiman yaiku mriksa pengencangan bolts sawise nyopir 50-100 km saka wayahe kunjungan menyang layanan kasebut. Akeh perusahaan ban wiwit ngandhani pelanggan babagan iki. Senajan layanan biso dipercoyo tansah ngencengi ngawut-awut karo wrench torsi kanggo torsi cocok, ana kasempatan sing meneng bakal loosen. Mundhut roda ora mungkin, nanging karusakan ing pelek lan komponen suspensi bisa kedadeyan. nambah Oskar Burzynski, Sales Specialist ing Oponeo SA.

Balancing rodha

Nyandhang tapak utawa panyimpenan sing ora bener saka ban kanthi pelek mung sawetara panyebab sing nyumbang kanggo distribusi bobot sing ora bener ing setir. Akibaté, getaran karakteristik awak lan setir bisa kedadeyan, sing nyuda kenyamanan nyopir, nanging uga mengaruhi safety dalan lan nyandhang bantalan lan unsur suspensi sing luwih cepet. Mulane iku worth ngimbangi ban saben mangsa. Iku migunani kanggo ngunjungi vulcanizer sawise saben 5000 kilometer kesah utawa ing kasus ngédap, contone, sawise tiba ing jugangan utawa sawise kacilakan lalu lintas.

Self-ganti gembong tanpa pengalaman

Sawetara pembalap arep ngganti gembong dhewe, nggawe akeh kesalahane. Antarane wong-wong mau, paling asring ana masalah karo tightening ngawut-awut. Kaya sing wis kasebut, iki kudu ditindakake kanthi kunci torsi. Padha kudu ora tightened salah siji banget nyenyet utawa banget ngeculke. Roda uga kudu dikembangake kanthi tekanan sing bener lan seimbang. Mung banjur bakal menehi sampeyan safety sing tepat lan kenyamanan nyopir.

Lan sing paling penting - kondisi ban

Saben pembalap kudu menehi perhatian marang kondisi ban mangsa. Sawetara ahli otomotif ujar manawa panggunaan 10 taun minangka watesan paling dhuwur kanggo safety. Sayange, ora bisa nemtokake umur tartamtu sing kudu ditindakake ban supaya ora bisa digunakake. Sampeyan kudu mriksa kahanan kasebut sadurunge dipasang. Saliyane tanggal produksi, penting banget babagan dalan lan kahanan cuaca sing digunakake. Kajaba iku, iku penting carane pangopènan ban katon kaya. Iku kasusun saka reresik pepek (contone, saka residu kimia), pangatusan lan mbenakake karo preparation khusus. Uga elinga yen karusakan paling apik katon ing permukaan ban sing wis dikumbah.

Disaranake yen sawise 5 taun nggunakake ban mangsa, saben pembalap kudu ngati-ati lan ngawasi kahanane. Yen sampeyan ora pengin nindakake dhewe, gunakake bantuan saka spesialis. Kanggo safety dhewe, yen sampeyan ora yakin, luwih becik ngganti karo sing anyar. Sawise kabeh, ban lawas lan rusak banget mengaruhi kinerja nyopir. Sembarang tandha karusakan katup, pecahan retak, kuku sing didorong, utawa tapak sing cethek banget nemtokake cara ban bakal nangani kahanan sing angel. Senajan hukum Polandia mbutuhake minimal 1,6 mm. ngidhak, sampeyan ora kudu dianggep minangka watesan safety lan nggawa ban kanggo negara kuwi. Kajaba iku, senyawa lawas, weathered utawa hardened bisa mengaruhi traksi ing kahanan angel kayata kadhemen cuaca utawa snowfall.

Sumber: Oponeo.pl

Deleng uga: Electric Fiat 500