Smart City Coupe 2004 Review
Pitakonan yaiku kepiye carane pinter turunan paling anyar saka produsen mobil kutha Eropa sing ditresnani Australia.
Nalika Mercedes-Benz, ing sangisore payung merek Smart, ngluncurake Smart asli, a miniatur fortwo, ing Australia taun kepungkur, ana kepastian sepi sing katon mandhiri lan fungsi quirky bakal nemokake sih ing niche sawijining. pasar.
Senajan dodolan ora patiya kuwat, padha nyedhaki 25 kendaraan saben sasi, kaya sing diprediksi dening Mercedes.
Pitakonan apa forfour bakal nambah volume kanggo pinter tetep bisa didebat.
Apa ora mangu iku mesin thukul munggah mesthi luwih praktis.
Eksterior kurang atraktif lan akeh cara kurang atraktif tinimbang fortwo utawa roadster.
Mulet mobil kanggo nampung mesin 1.3- lan 1.5 liter - jinis mesin sing digunakake ing Mitsubishi Colt - lan kursi mburi ngganti proporsi kanthi signifikan.
Roda paduan 15-inci mbantu supaya mobil katon kaya dolanan lan uga nambah kualitas kulo. Nanging, wheelbase maneh iku kanca paling apik forfour.
Ical wis koyo molah malih, anggun fortwo mobil. Isih ana ketajaman ing permukaan sing rusak banget.
Forfour mesthi ngrasa luwih apik ing dalan, lan kanggo akeh panuku potensial, rasa mobil sing luwih "normal" bakal menehi inspirasi.
Kapercayan iki dibenerake, amarga program stabilisasi elektronik standar cukup kanggo ngontrol kabeh keluwihan sing paling serius. Kanggo kendaraan entheng sing bobote kurang saka 1000kg, rem cakram universal kanthi ABS, Bantuan Rem Darurat lan Distribusi Tenaga Rem Elektronik nyedhiyakake jangkar sing dipercaya lan stabil.
Ing njero, papat iku apik gayane kaya sedulur-sedulure.
Werna padhang lan seger, gayane narik kawigaten, lan panggunaan bahan inovatif - kain ing dashboard - nyegerake.
Kursi sing nyaman lan ndhukung, yen rada sempit kanggo penumpang sing luwih gedhe, nanging headroom cukup, lan kursi mburi kaget banget. Kursi mburi bisa dipindhah maneh kanggo legroom ekstra utawa ruang bagasi ekstra.
Air conditioning, pamuter CD lan power windows ngarep standar. Cermin sisih manual nggawe pangaturan angel. Ing babagan dinamika, papat iku ora rodok olo kanggo paling mobil ing babagan cahya, sanajan iku ora pimpinan ing sawijining kelas.
Setir langsung, yen rada entheng, lan forfour nderek input kanthi apik. Mesin 1.3 liter wis diuji minangka unit lengkap sing nggunakake output 70kW sing winates.
Torsi ing mid-range apik: 125 Nm ing tunyuk lan watara 4000 rpm. Nganti saiki apik. Kita banjur pindhah menyang otomatis enem-kacepetan, pilihan $1035. Kanthi drive kanthi otomatis, sampeyan bisa tresna bab iki saka kilometer adoh.
Saben upshift diiringi jeda lan push sing béda. Pilih opsi manual sing konsisten lan dadi luwih apik.
Gir nahan garis abang kanthi apik lan owah-owahan kasebut kurang intrusif. Iku kabeh bisa njaluk sethitik tumoto ing dalan mudhun, ngendi telat shift bisa nemokake cukup agresif override pindah pindah yen sampeyan ora pengin. Kanthi manual limang-kacepetan minangka pilihan, sampeyan kudu alesan apik kanggo nglampahi dhuwit ekstra ing otomatis.
