Smart Fortvo 2009 Review

Aku lan bojoku ora nate ora setuju banget, kajaba ing wayah wengi pesta, nalika aku pengin mangkat luwih awal. Echoing iki tingkat kontrovèrsi, dheweke tresna marang Smart fortwo coupe kita bubar dites, lan aku sengit iku. Dheweke nyenengake nyopir, lan aku rumangsa kaya angsa lengkap ing kursi loro sing cilik.

Dheweke kandha yen wong katon, mesem lan waved ing dheweke nalika dheweke nyopir, nalika aku ketemu sing padha pointing, ngguyu lan nggawe gerakan tangan liyane. Dadi aku menyang Crazy Clark lan tuku penyamaran sing pinter mung $2. Iku ora aku marang mobil cilik. Mini menehi kesenengan nyopir. Nanging Smart fortwo coupe misale jek banget quirky lan aneh kanggo nguripake driving menyang tindakan liyane saka gangguan lengkap.

Interior

Diwiwiti kanggo kula nalika aku berjuang kanggo mbukak mobil karo tombol fob tombol, kang rampung siro kanggo mripat wuda. Nalika aku tak konco setir, iku ora luwih apik. Katon yen Mercedes - produsen mobil Smart - wis akeh banget kanggo nggawe kontrol nyimpang saka kawicaksanan konvensional.

Malah tombol dumunung ing console tengah, lan ora cedhak setir, sanajan Saab wis. Yen kita pirembagan bab setir, iku ora luwes kanggo tekan, supaya aku ora tau posisi driving nyaman, sanajan bojoku seneng.

Panularan

Smart coupe dilengkapi transmisi manual limang kacepetan, nanging iki dilengkapi otomatis "Softouch" kanthi tambahan $750. Iku kalebu paddles ing setir kanggo ngalih pindah, utawa sampeyan bisa push lan narik tuas shift. "Softouch" shift semi-otomatis ridiculously cumbersome lan mbutuhake driver kanggo alon mudhun kaya-kaya padha ngoper pindah manual nanging tanpa kopling.

Malah yen ditinggalake ing mode otomatis, oscillates lan koyone mandheg nalika slows mudhun gearshift. Lan lali downshifts cepet kanggo overtaking utawa momentum ing gunung amarga moans lan perjuangan kanggo umur ing pindah dhuwur banget sadurunge arep ngalih pindah. Mudhun saka mandeg uga cukup alon, njupuk liwat 13 detik kanggo akselerasi kanggo kacepetan dalan.

ENGINES

Iku ora sing mesin kurang daya. Iki mung nduweni mesin telu silinder 999cc. cm, nanging bobote mung 750 kg. Kajaba iku, sampeyan uga bisa entuk versi kanthi daya 10 kW lan torsi 32 Nm. Masalahe karo transmisi iki. Instruksi mesthi bakal luwih trep.

Nyopir

Kacepetan dudu inti saka mobil iki. Miturut bojone, iki kesenengan, efisiensi lan parkir sing trep. Oh, lan dheweke seneng wiper efisien. Aku ora seneng banget, utamane ing tetanggan sing bisa dingerteni wong, utawa nalika fotografer sing padha dhuwur lan aku nyoba nyopir menyang mobil lan kudu gantian nyepetake sabuk pengaman utawa nyolong mripatku. Nanging, ing babagan ekonomi lan parkir, aku bakal ngasilake. Lan wiper gedhe.

Kanthi radius ngowahi kurang saka 9m lan wheelbase mung 1.8m, drive menyang papan parkir tanpa planning utawa skill. Sampeyan bisa malah sijine miring ing papan parkir, minangka umum ing Paris lan Roma. Iki uga nyepetake spasi sing paling kenceng nalika gabung karo lalu lintas tanpa nyebabake nesu pangguna dalan liyane.

Konsumsi bahan bakar

Ing babagan ekonomi, mung mlaku kabeh minggu tanpa owah-owahan ing ukuran bahan bakar, mula aku cenderung percaya karo angka 4.7L / 100km sing diwenehake. Lan iki apik banget. Luwih apik tinimbang motorku. Nyatane, ing kahanan tartamtu, kayata mandeg-lan-go nyopir, sampeyan bisa nyana malah luwih tabungan yen sampeyan milih kanggo nguripake tombol ekonomi ing jejere tuas gear. Iki nempatno ing mandeg / mode wiwitan, kang tegese engine mandheg nalika mobil teka mandeg lan miwiti maneh nalika sampeyan ngeculake pedal rem maneh, supaya sampeyan ora sampah bahan bakar idling ing lampu lalu lintas utawa ngadeg ing baris. .

Nanging, ing mangsa panas sampeyan bakal nemokake sing AC uga dipateni lan mobil panas cepet. Iku uga kroso banget atos minangka telung silinder donk abruptly mandheg lan miwiti maneh, lan ing lalu lintas mandeg-lan-go dadi cukup ngganggu.

Dhaptar rega

Biaya Smart mung ing $ 20,000 lan dibangun ing rega kasebut, nanging malah saingan ing sawetara rega iki duwe kaca spion daya. Siji-sijine sih pangilon manual yaiku sampeyan bisa kanthi gampang menyang sisih penumpang amarga mobil kasebut cilik banget. Ora sing ngganggu bojoku - dheweke ora tau katon ing pangilon, kajaba kanggo ndandani lambe. Nanging, bojoku duwe masalah karo mobil: dheweke gugup banget nalika truk mandheg saka mburi.