Slovakia nggoleki penerus MiG-29
Nganti saiki, siji-sijine pesawat tempur Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Republik Slovak yaiku rolas pejuang MiG-29, sing 6-7 wis siap tempur. Gambar punika MiG-29AS
kanthi papat rudal dipandu udara-ke-udara R-73E sing digantung lan rong tangki tambahan kanthi kapasitas 1150 liter saben.
Ing mangsa cedhak, Angkatan Bersenjata Republik Slovak kudu ngalami proses owah-owahan dhasar lan modernisasi senjata supaya bisa terus ngrampungake tugas sing muncul saka anggota ing Alliance Atlantik Utara. Sawise 25 taun nglirwakake, Kamentrian Pertahanan pungkasane bakal weruh introduksi kendaraan tempur anyar, sistem artileri, radar kontrol wilayah udara telung dimensi lan, pungkasane, pesawat tempur multi-tujuan anyar.
Tanggal 1 Januari 1993, ing dina pambentukan Republik Slovak lan angkatan bersenjata, ana 168 pesawat lan 62 helikopter ing staf Penerbangan Militer lan Pertahanan Udara. Pesawat kasebut kalebu 114 kendaraan tempur: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM lan 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A lan 9.51), 21 Su-22 (18 M4K lan 3 UM3K). ). ) lan 13 Su-25 (12 K lan UBC). Ing taun 1993-1995, minangka bagéan saka ganti rugi kanggo bagean utang Uni Soviet, Federasi Rusia nyedhiyakake 12 MiG-29 (9.12A) liyane lan loro MiG-i-29UB (9.51).
Kahanan saiki armada pesawat tempur penerbangan Slovak
Sawise reorganisasi lan pengurangan maneh ing taun 2018, 12 pesawat tempur MiG-29 (10 MiG-29AS lan loro MiG-29UBS) tetep ing layanan karo Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Republik Slovak (SP SZ RS), telung pesawat liyane tetep ing cadangan teknis saka jinis iki (loro MiG -29A lan MiG-29UB). Saka pesawat kasebut, mung 6-7 sing tetep siap tempur (lan, mulane, bisa nindakake penerbangan tempur). Mesin kasebut mbutuhake penerus ing mangsa ngarep. Sanajan ora ana sing ngluwihi wektu penerbangan sing diklaim pabrikan 2800 sajrone operasi, umure antarane 24 lan 29 taun. Senadyan perawatan "rejuvenasi" - owah-owahan ing sistem navigasi lan komunikasi, uga perbaikan ruang informasi sing nambah kenyamanan pilot - pesawat kasebut durung ngalami modernisasi utama sing nambah kemampuan tempur: ngganti avionik. sistem, nganyarke radar utawa sistem senjata. Ing kasunyatan, pesawat iki isih cocog karo tingkat technical saka 80s, kang tegese ora bisa kasil nindakake misi pertempuran ing lingkungan informasi modern. Ing wektu sing padha, biaya kanggo njamin operasi peralatan lan njaga ing negara siap tempur saya tambah akeh. Kamentrian Pertahanan Republik Slovak ngoperasikake MiG-i-29 kanthi dhasar persetujuan layanan karo perusahaan Rusia RSK MiG (tanpa aplikasi tambahan, ing versi asli, valid saka 3 Desember 2011 nganti 3 November 2016, regane 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Miturut prakiraan, biaya taunan kanggo njamin operasi pesawat MiG-30 ing 50-33 taun. gunggunge 2019–2022 yuta euro (rata-rata, XNUMX yuta euro). Kontrak dhasar wis ditambah telung taun nganti XNUMX. Ekstensi kanggo XNUMX saiki lagi dianggep.
Nggoleki penerus
Sakcepete sawise ngadegake Republik Slovak, komando penerbangan militer wiwit nggoleki penerus pesawat tempur sing wis lawas utawa tuwa. Solusi sauntara, utamane sing ana hubungane karo pangenalan MiG-21 minangka teknik sing ora bisa dipercaya, yaiku pesenan 14 MiG-29 ing Rusia kanggo mbayar bagean utang USSR babagan pemukiman perdagangan karo Cekoslowakia, sing diterusake menyang Republik Slovakia. . Tindakan luwih lanjut uga direncanakake, dana sing bakal teka saka sumber sing padha, sing ana hubungane karo akuisisi penerus pesawat tempur-bomber lan serangan ing wangun pesawat subsonik multi-tujuan Yak-130. Pungkasane, ora ana sing kedadeyan, kaya sawetara inisiatif sing padha sing muncul ing pungkasan milenium, nanging sejatine ora ngluwihi tahap riset lan analitis. Salah sijine yaiku proyek SALMA 1999, sing melu mundur kabeh pesawat tempur sing beroperasi ing wektu kasebut (kalebu MiG-29) lan ngganti karo siji jinis pesawat tempur ringan subsonik (48÷72 kendaraan). Pesawat BAE Systems Hawk LIFT utawa Aero L-159 ALCA dianggep.
Kanggo nyiapake aksesi Slowakia menyang NATO (sing ditindakake tanggal 29 Maret 2004), fokus kasebut diganti dadi pesawat supersonik multiguna sing cocog karo standar Alliance. Antarane opsi sing dianggep ana upgrade lumahing pesawat MiG-29 kanggo standar MiG-29AS / UBS, kang kasusun saka nganyarke sistem komunikasi lan navigasi, ngidini kanggo tuku wektu kanggo tumindak luwih. Iki mesthine bisa nemtokake kabutuhan lan kemampuan target lan miwiti proses milih pesawat tempur multi-peran anyar sing nyukupi kabutuhan RS Angkatan Bersenjata Angkatan Bersenjata.
Nanging, langkah-langkah resmi pisanan sing ana hubungane karo panggantos armada pesawat tempur mung ditindakake dening pamrentah Perdana Menteri Robert Fico, sajrone wektu administrasi negara sing cendhak ing 2010.
Sawise Demokrat Sosial (SMER) menang maneh ing pemilihan lan Fico dadi perdana menteri, Kamentrian Pertahanan, dipimpin dening Martin Glvach, miwiti proses pemilihan kanggo pesawat multi-tujuan anyar ing pungkasan taun 2012. Kaya umume proyek pemerintah saka jinis iki, rega kritis. Mulane, pesawat siji-mesin luwih disenengi kanggo ngurangi biaya tuku lan operasi wiwit wiwitan.
Sawise nganalisa opsi kasedhiya, pamaréntah Slovak wiwit Januari 2015 rembugan karo panguwasa Swedia lan Saab kanggo nyewa JAS 39 Gripen pesawat. Kaping pisanan, dianggep proyek kasebut bakal dadi 7-8 pesawat, sing bakal nyedhiyakake wektu penerbangan taunan 1200 jam (150 saben pesawat). Nanging, miturut para ahli, jumlah pesawat utawa serangan sing direncanakake ora cukup kanggo ngrampungake kabeh tugas sing ditugasake ing penerbangan militer Slovak. Ing 2016, Menteri Glvač negesake manawa, sawise negosiasi sing dawa lan angel, dheweke nampa proposal saka Swedia sing nyukupi syarat Slowakia.
Nanging, bebarengan karo owah-owahan ing imbangan pasukan politik ing pamaréntahan sawise Pemilu 2016, views ing rearmament saka aviation pertempuran uga dites. Menteri pertahanan anyar, Peter Gaidos (Partai Nasional Slovak), mung telung sasi sawise pratelan leluhure, ujar manawa dheweke nganggep syarat-syarat sewa Gripen sing dirembug karo Swedia ora apik. Ing asas, kabeh titik persetujuan ora bisa ditampa: prinsip legal, biaya, uga versi lan umur pesawat. Sisih Slovak nyetel biaya taunan maksimum kanggo proyek iki ing 36 yuta euro, nalika Swedia nuntut babagan 55 yuta dolar AS. Uga ora ana persetujuan sing jelas babagan sapa sing bakal ngadhepi akibat hukum yen ana darurat pesawat. Uga ora ana konsensus babagan syarat-syarat rinci babagan sewa lan periode kedewasaan kontrak.
Miturut dokumen perencanaan strategis anyar, jadwal modernisasi Angkatan Bersenjata Polandia kanggo 2018-2030 nyetel anggaran kanggo introduksi 14 pejuang multi-peran anyar kanthi jumlah 1104,77 1,32 yuta euro (kira-kira 78,6 milyar dolar AS), yaiku. 2017 yuta saben salinan. Rencana kanggo nyewa utawa nyewa mesin ditinggalake kanggo tuku, lan kanthi semangat iki, rembugan karo panyedhiya potensial diwiwiti. Kaputusan sing cocog bakal ditindakake ing September 2019, lan kedatangan pesawat pertama ing Slowakia bakal ditindakake ing 29. Ing taun sing padha, operasi mesin MiG-25 pungkasane bakal mandheg. Ora bisa ketemu jadwal iki lan ing September 2017, 2018, Menteri Gaidosh njaluk Perdana Menteri kanggo nundha keputusan babagan pilihan pemasok kendaraan tempur anyar nganti pungkasan setengah taun XNUMX.
