ITWL - masa depan wis saiki

Jet-2 minangka sistem latihan misil pesawat tanpa awak sing dirancang kanggo latihan lapangan pasukan pertahanan udara ing jarak tembak saka sistem rudal Kub lan Osa.

karo prof. dhokter hab. Inggris Andrzej Zyliuk, Wakil Direktur Riset ing Institut Teknologi Angkatan Udara (ITWL), Jerzy Gruszczynski lan Maciej Szopa ngomong babagan masa lalu, saiki lan tantangan ing mangsa ngarep.

Kepiye carane miwiti?

Institut Teknologi Angkatan Udara diadegaké 65 taun kepungkur (nganti 1958 diarani Institut Riset Angkatan Udara), nanging tradisi kita luwih maju, menyang Departemen Ilmiah lan Teknis saka Divisi Navigasi Udara Kementerian Militer, diadegaké. ing taun 1918, sing kanthi ora langsung nuwuhake lembaga kita. Wiwit diwiwiti, ITWL wis ngembangake atusan desain, struktur lan sistem sing langsung utawa ora langsung nyumbang kanggo ningkatake keamanan operasi pesawat, uga nambah kesiapan tempur Angkatan Bersenjata Polandia.

Apa tugas khusus sing diadhepi Institut Teknologi Angkatan Udara?

Tujuan saka ITWL yaiku nyedhiyakake dhukungan riset lan pangembangan kanggo operasi peralatan penerbangan Angkatan Bersenjata Polandia. Cara paling gampang kanggo kenal karo tugas kita yaiku ndeleng jeneng 10 pusat riset kita. Dadi kita duwe: Departemen Avionik, Departemen Mesin Pesawat, Departemen Senjata Penerbangan, Departemen Kelayakan Pesawat, C4ISR (Komando, Kontrol, Komunikasi, Komputer, Intelijen, Pengawasan lan Pengintaian) Departemen Integrasi Sistem, Departemen Bandara, Departemen Logistik IT, Departemen Pesawat lan Helikopter, Departemen Sistem Latihan lan Departemen Bahan Bakar lan Pelumas. Saiki, kita makaryakke udakara 600 wong, kalebu 410 peneliti. Institut minangka unit mandiri, uga nampa hibah kanggo kegiatan statutori saka Kementerian Ilmu Pengetahuan lan Pendidikan Tinggi, dana kasebut utamane kanggo proyek inovatif. ITWL ana ing kontrol Menteri Pertahanan Nasional.

Kita minangka pimpinan sing ora bisa dibantah kanggo nambah umur pesawat militer. Maksudku kabeh helikopter kulawarga Mi (Mi-8, Mi-14, Mi-17 lan Mi-24), uga Su-22, MiG-29 lan TS-11 Iskra. Iki minangka kompetensi ITWL lan Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA ing Lodz lan WZL No. 2 SA ing Bydgoszcz, lan kita nindakake iki bebarengan sacara eksklusif ing basis teknologi Polandia. Kita bisa nambah umur layanan helikopter Mi-8 nganti 45 taun, Mi-14 nganti 36 taun, Mi-17 nganti 42 lan Mi-24 nganti 45 taun. Sabanjure, kita ngluwihi umur layanan Su-22 nganti sepuluh taun. Sampeyan kudu nandheske yen kita nindakake iki tanpa kontak karo manufaktur. Iki minangka fenomena global, utamane amarga kita wis sukses nindakake iki sajrone 25 taun lan wis nindakake perkara sing padha karo MiG-21. Ora tau ana kacilakan pesawat utawa helikopter sing ana hubungane karo iki. Transformasi politik meksa kita nyiapake teknologi sing cocok, nalika USSR mandheg ndhukung operasi peralatan penerbangan Soviet ing teknologi penerbangan Polandia. Kita wis nggawe sistem IT Samanta, ing ngendi 2-5 ewu ditugasake kanggo saben pesawat. barang. Thanks kanggo dheweke, komandan terus-terusan duwe data sing rinci babagan saben conto. Nyatane, wiwitan teknologi iki muncul ing ITWL nalika taun 60-an lan 70-an ...

ITWL uga modernisasi ...

Ya, nanging keputusan arahan ing wilayah iki ora dadi milik kita, kita mung bisa ngusulake. Kita ngelingake yen ana solusi Polandia sing ditindakake, kanthi macem-macem alasan, bisa dienalake menyang sistem tanpa tender. Ana kemungkinan teknis. Kita wis mbuktekake iki ing rong kasus: ing helikopter dhukungan medan perang W-3PL-Głuszec (digunakake kanggo operasi telusuran lan nylametake pertempuran) lan ing pesawat PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT). Dina iki minangka pesawat latihan, nanging transformasi dadi pesawat latihan tempur kanggo kita mung dadi solusi lan tugas. Sabanjure, helikopter W-3PL Głuszec "digital" wis digunakake sajrone wolung taun saiki lan para kru wis puas karo dheweke. Wektu mabur rata-rata ing Glushek luwih dhuwur tinimbang wektu mabur rata-rata helikopter statistik Angkatan Darat Polandia. Wis kaping pindho MTBF dibandhingake helikopter W-3 Sokół dhasar. Mangkono, ora ana dhukungan faktual kanggo teori yen mesin sing luwih modern, sing luwih rumit, kudu luwih dipercaya tinimbang mesin sing luwih prasaja sing dilengkapi karo elektronik sing kurang.

Saliyane solusi integrasi lengkap, kita wis ngembangake lan ngetrapake solusi modernisasi sing winates. Salah sijine yaiku sistem komunikasi terpadu (ICS) sing dipasang ing meh kabeh helikopter Mi-8, Mi-17 lan Mi-24, sing ngidini nyedhiyakake komunikasi digital aman multi-saluran kanggo kru lan komandan pendaratan. Tampilan helm minangka solusi liyane. Ing 2011, sistem tampilan data penerbangan sing dipasang ing helm SWPL-1 Cyklop sing dikembangake dening kita diluncurake - siji-sijine piranti kasebut, kajaba Israel, sing digabung karo helikopter Mi-17. Solusi kita nggunakake sumber onboard sing wis ana lan ora mbutuhake tambahan sistem navigasi tambahan. Pangembangan luwih saka Cyclops yaiku sistem penampakan sing dipasang ing helm NSC-1 Orion. Sanajan dikembangake kanggo W-3PL Głuszec, bisa diinstal ing pesawat liyane (fungsi bisa ditindakake kanthi mandiri utawa bebarengan karo kepala optoelektronik). Iki minangka conto kerjasama antarane sawetara perusahaan Polandia sing nglengkapi saben liyane ing nggawe produk. ITWL tanggung jawab kanggo konsep, elektronik lan piranti lunak, helm dikembangake dening FAS saka Bielsko-Biala, optik lan optoelektronik dening PCO SA, lan stasiun seluler sing dikontrol saka ZM Tarnów dibangun ing helikopter W-3PL saka WSK "PZL- swidnik”. SA Saliyane Mi-17, kita wis ngembangake lan nguji sistem pertahanan diri anyar sing ora mbutuhake owah-owahan struktural, lan ing wektu sing padha digawe sesuai karo standar NATO. Sawayah-wayah, kita uga bisa nggabungake helikopter W-3PL Głuszec karo rudal sing dipandu anti-tank - apa iku kulawarga Spike (digunakake ing tentara Polandia) utawa liyane, ing panjalukan saka pelanggan. Bab liya yaiku sistem avionik terpadu digital sing digawe kanggo helikopter kulawarga Mi, kalebu Mi-24, kanggo ngganti peralatan on-board saka 70s, sing banget primitif kanggo nyukupi syarat medan perang modern.

Kita uga nyoba mbujuk Kementerian Pertahanan kanggo reengineer Mi-8, Mi-17 lan Mi-24 (keputusan kanggo ngluwihi umur layanan helikopter jinis iki wis digawe, diskusi saiki ditindakake kanggo nemtokake jumlah modernisasi), kanthi mesin anyar, luwih kuat lan ekonomi, sing bisa diwenehake dening perusahaan Ukrainia Motor Sicz. Pangembangan kasebut bakal nambah biaya modernisasi, nanging amarga kasunyatane yen ing pungkasan panggunaan ing Angkatan Bersenjata RF ora perlu didandani, amarga sumber daya sing dawa, ternyata iki bisa dadi apik. Mi-24 sing ditingkatake bakal bisa duwe luwih saka 70-80 persen. kemampuan pertempuran saka helikopter serangan anyar angsal ing program Kruk. Kita bakal entuk iki kanthi biaya sing luwih murah. Kanggo rega rong helikopter serangan anyar, kita bisa nganyarke skuadron Mi-24. Prasyarat: kita nindakake dhewe ing negara.