Salur lan ganti saringan minyak motor

Pangopènan mesin kalebu owah-owahan lenga lan filter dhasar. Minyak kasebut rusak lan ilang kualitase, filter tetep njaga kotoran lan dadi jenuh suwe-suwe. Mula, gantine rutin kudu. Anggere prinsip dhasar ditindakake, karya cilik iki ora dadi masalah.

Tingkat angel: gampang

Peralatan

– Canister lenga dibutuhake.

– Filter anyar khusus kanggo motor.

- Kunci oli kualitas apik.

- Alat khusus kanggo mbusak filter sampeyan.

- Mangkok kanthi kapasitas sing cukup.

- sifon.

- Corong.

1- Drining

Temokake plug saluran lan uga ukuran kunci pas sing apik kanggo dicopot. Pasang cuvette kanthi bener lan banjur ngeculake tutup. Nalika ndeleng sekrup utawa kacang, loosening counterclockwise. Nanging sampeyan ing ndhuwur engine, tutup ing sisih liyane. Yen dideleng saka ndhuwur, ganti tumindak lan aplikasi easing searah jarum jam (foto 1 ngelawan). Yen mangu, ngapusi ing lemah, katon ing engine saka ngisor lan loosen. Sawise sekrup saluran metu, yen mesin panas, ati-ati karo lenga sing tumpah (foto 1b ing ngisor iki) ing tangan sampeyan supaya ora ngobong dhewe ing suhu kira-kira 100 ° C. Ora perlu ngetokake mesin panas, nanging lenga kadhemen saluran luwih alon. Ayo motor saluran menyang mangkuk. Yen draining saka ngadeg sisih tanpa kothak kontrol, straighten motor kanggo sawetara detik lan sijine maneh mudhun kanggo rampung draining.

2- Resik, kenceng

Resiki colokan saluran lan gasket kasebut kanthi tliti saka kabeh kontaminasi (foto 2a ngisor). Yen ora sampurna, lebokake sing anyar kanggo nyegah pembentukan rereget sing reged. Amarga biaya ngisi sing murah, luwih becik ngrancang panggantos sing sistematis (foto 2b ing ngisor iki). Colokan saluran dikencengi kanthi gaweyan sing dibutuhake, tanpa mlebu ing kéwan kasebut. Kita wis weruh colokan saluran dadi nyenyet sing angel banget kanggo mbusak sakwise.

3- Ganti saringan

Ana rong jinis saringan lenga: saringan kertas, sing kurang umum tinimbang saringan godhong jinis mobil. Apa wae filter sampeyan, lebokake mangkok ing ngisor sadurunge mbukak. Unsur panyaring kertas diselehake ing omah cilik. Copot sekrup fastening saka tutup cilik Nalika mbusak unsur Filter, mbayar manungsa waé kanggo posisi, amarga saringan iki asring duwe orientasi asimetris, kang kudu diamati nalika reassembling. Pay manungsa waé menyang panggonan mesin cuci lan spring retaining (padha ditemokaké ing sawetara Yamaha utawa Kawasaki). Selehake kain cilik ing permukaan paking crankcase. Priksa kondisi gasket iki, ganti yen sing anyar dilengkapi saringan. Gumantung ing lokasi ing engine, Filter sheet metal bisa dilakokno karo salah siji saka macem-macem alat Versatile utawa ukuran tutup cilik dikalibrasi kanggo Filter Panjenengan (Foto 3a) sing dilakokno nganggo kunci conventional. Ing kasus kita, alat universal prasaja cukup (foto 3c ngelawan). Nalika reassembling, lubricate segel karet saka cartridge anyar (foto 3d ngisor) kanggo nambah segel. Ngencengake kartrid kanthi tangan, tanpa alat, kudu otot banget supaya ora ana risiko bocor. Mulane, aja pencet mudhun ing tuas alat. Yen sampeyan ragu babagan efektifitas pengetatan, coba ngeculake.

4- Isi lan ngrampungake

Pabrikan nuduhake volume lenga kanthi owah-owahan saringan. Jumlah iki ora kudu diamati kanthi ketat, amarga minyak mesin ora bakal entek kabeh, mesthi ana sisa minyak. Tambah jumlah lenga anyar sing dibutuhake nganti tingkat maksimal, sing bisa dicenthang ing dipstick utawa kaca tingal. Nutup tutup pangisi lan miwiti mesin. Ayo mbukak nganti loro nganti telung menit. Cut mbukak, supaya lenga ngadeg sawetara detik, banjur mriksa tingkat. Rampung persis kanggo tandha maksimum.

5- Kepiye milih lenga?

lenga multigrade ora duwe daya gaib kanggo ngganti viskositas lan dadi luwih kenthel saka lenga kadhemen, menehi siji kelas ing mangsa lan liyane ing mangsa panas. Trik iki asalé saka kasunyatan sing nomer pisanan, ngiring dening huruf W, nuduhake viskositas mesin kadhemen, suhu saka -30 ° C kanggo 0 ° C. Nomer kaloro nuduhake viskositas diukur ing 100 ° C. Ana boten apa antarane wong-wong mau. Sing ngisor nomer pisanan, lenga kurang kadhemen "teken" kanggo bantuan engine miwiti. Sing luwih dhuwur nilai kapindho, lenga luwih tahan kanggo suhu dhuwur lan kondisi operasi atos (tokoh B). Elinga yen lenga sintetik 100% luwih efektif tinimbang lenga adhedhasar mineral kanthi aditif sintetik.

Ora nindakake

Uncalan lenga saluran ing ngendi wae. Yen 30 yuta mobil lan sejuta motor sing nyebar ing Prancis nindakake perkara sing padha, tumpahan minyak Erica bakal dadi guyonan. Tuangake wadhah lenga bekas menyang wadhah kosong sing anyar lan bali menyang toko sing sampeyan tuku lenga, ing ngendi sampeyan bisa ngumpulake lenga bekas miturut peraturan. Mangkono, lenga bakal didaur ulang.