Pira lenga ing mesin?
Keluwihan lenga minangka kerugian, nanging ora mbebayani kaya kekurangane. Iki bisa mbebayani utamane ing kendaraan sing dilengkapi konverter katalitik.
Keluwihan lenga minangka kerugian, nanging ora mbebayani kaya kekurangane. Iki bisa mbebayani utamane ing kendaraan sing dilengkapi konverter katalitik.
Tingkat lenga sing dhuwur banget ing sump bisa ngrusak permukaan silinder sing mlaku. Keluwihan lenga kudu ora kepepet ing ring piston. Akibaté, keluwihan lenga diobong ing saluran pembakaran, lan partikel lenga sing ora diobong mlebu katalis lan numpes. Efek negatif kapindho yaiku konsumsi lenga sing berlebihan lan ora efisien. 
Jumlah lenga ing panci lenga mesin kudu dipriksa paling sethithik saben 1000 km, utamane sadurunge lelungan dawa.
Kerjane paling apik nalika mesin kadhemen utawa udakara 5 menit sawise mandheg, yaiku wektu minimal kanggo saluran lenga menyang crankcase. Tingkat lenga kudu ing antarane tandha ngisor (min.) lan ndhuwur (maks.) ing dipstick sing diarani, ora ana ing ndhuwur lan ora ana ing ngisor garis kasebut.
Meh saben mobil perlu Isi karo jumlah cilik saka lenga. Konsumsi lenga dening mesin sajrone operasi kasebut minangka fenomena alam sing diasilake saka proses sing kedadeyan ing mesin.
Sawetara manual kendaraan nyathet konsumsi lenga standar kanggo mesin tartamtu. Iki kanggo mobil penumpang ing sepuluh liter saben 1000 km. Minangka aturan, manufaktur overestimate jumlah sing diijini. Ing mesin anyar lan jarak tempuh kurang, nyandhang nyata luwih murah, meh ora katon kanthi mripat wuda. Iku apik kanggo mirsani jumlah konsumsi nyata, lan yen ngluwihi jumlah sing dituduhake dening Produsèn, utawa nuduhake Tambah dibandhingake karo data sadurungé, hubungi pusat layanan kanggo mangerteni alasan kanggo kedadean iki.
Ing mangsa panas lan ing mangsa, suhu operasi mesin padha lan pangolahan ora beda. Bentenipun mung ing mangsa, persentasi saka wektu nyopir karo engine sing ora kebak warmed munggah bisa luwih dhuwur, kang, Nanging, utamané mengaruhi nyandhang saka liner silinder lan dering. lenga engine modern duwe fluidity perlu malah ing suhu kurang, kang njamin lubrication apik meh langsung sawise miwiti.
Aja dadi panas mesin nalika stasioner, kaya sawetara pembalap. Iki ndawakake proses pemanasan lan nduwe pengaruh negatif ing mesin lan lingkungan.
