Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - solusi buktiaken

Nalika milih mobil, saben panuku potensial nyoba kanggo dipandu dening aturan dhewe, dikembangaké ing basis saka pengalaman. Ing kasus Skoda Yeti sing dites, mesthi, cara paling gampang kanggo ngilangi salah sawijining faktor kunci: penyakit sing diarani bocah cilik. We are dealing with a model diwasa sing wis makarya karo kita wiwit Mei 2009. Iki sejatine minangka kalanggengan ing jagad otomotif. Tandha umur 8 taun kayane bakal ngliwati Skoda sing ora suwe. Menapa malih, panuku potensial uga seneng: sawise wektu kuwi, mobil ora ndhelikake akeh banget Rahasia saka kita, malah nalisir. Iki minangka seri solusi sing wis kabukten.

Badan khas nanging unik

Nalika Skoda Yeti tekan rangking ngarep saka crossovers utawa SUV cilik, siluet kasebut narik kawigaten para konservatif. Nyatane, awak sing bentuke kothak kanthi sudhut sing cetha lan pojok sing diucapake bisa narik kawigaten para lawan saka garis bunder lan dinamis sing ana ing endi-endi ing industri otomotif saiki. Nanging, kanthi kontak sing luwih cedhak, awak Skoda entuk karakter unik, sing ana ing rincian kasebut. Fitur khas model kasebut wis dadi pilar ireng siji, sing menehi kesan yen bebarengan karo kaca tingal dadi siji kaca. Ing wektu sing padha, pilar tengah lan mburi dumunung ing wangun huruf L. Iku uga angel ora sok dong mirsani wangun banget prasaja, malah mboseni tutup gedhe. Solusi iki ngidini sampeyan ndownload paket gedhe. Embossing pugnacious ing hood saka Skoda Yeti wis dadi luwih cetha sawise facelift 2012 lan harmonizes uga karo gril karakteristik merek. Pitik jago gelut kanthi bangga mlengkung dhuwur ing sadhuwure lemah, amarga ana reresik lemah sing nyengsemake. Yeti nduweni dhuwur luwih saka 1,5 m, ukuran liyane meh 1,8 m lan dawane 4,2 m. Iku bisa uga katon sing iki mobil gedhe tenan. Penampilan?

Interioré uga khas ... lan cramped

Kita arep milih ora amba banget dibandhingake saingan, nanging isih SUV. Sawise transisi saka kompak klasik, kita ngarep-arep tenan yen kabin bakal menehi papan, kaya pickup Amerika. Ora kaya iki. Ing Skoda Yeti, aspek iki minangka salah sawijining kejutan paling gedhe (lan, sayangé, negatif). Senadyan dimensi owahan lan awak dhuwur fleksibel, driver lan saben penumpang potensial duwe hak kanggo sambat babagan lack saka papan. Jembaré kabin utamané striking. Ora bakal angel ndemek siku karo kanca lelungan. Tata letak kokpit uga ora mbantu - dashboard krasa cedhak banget karo driver, sing bisa ngganggu.

Sawise nguwasani interior, nemokake papan kanggo awake dhewe lan penumpang liyane, sampeyan bisa miwiti sinau peralatan kanthi santai. Malah tes sing alon banget kanggo kabeh wong bisa uga bakal entek ing sawetara menit. Ora, ora amarga ora ana "roti". Iki minangka seri lengkap sing dikenal, ditresnani lan, utamane, solusi sing wis kabukten kanthi atusan cara. Langsung ing ngarepe pembalap punika prasaja telung spokes kulit-trim setir karo kontrol multimedia - alat banget sukses. Roda cilik, rim punika kekandelan tengen, lan sawise sawetara sasi nggunakake, stuffing mandheg slipping ing tangan. Langsung konco setir uga cukup penake - gedhe, jam diwaca lan tampilan tengah, konco sing sampeyan bisa ndeleng wacana wektu. Gambar monokrom pixelated bisa nyerang, utamane yen dipasangake karo layar demek sing rada apik ing konsol tengah. Kanthi bantuan, uga nggunakake sawetara tombol fisik, kita bisa ngontrol sistem audio lan setelan mobil. Ing ngisor iki minangka panel AC klasik sing ora owah pirang-pirang taun. Prasaja, fungsional, uga dadi intuisi sawise sawetara wektu digunakake.

Kursi ngarep disetel cukup cedhak kanggo saben liyane lan, senadyan narrowness, nyedhiyani pas nyaman lan support tambahan prayoga. Pojok kursi ing sisih lawang sayangé banget sensitif kanggo chafing disebabake mlebu lan metu. Penyakit iki utamané katon ing upholsteri velor. Kursi mburi uga nyaman, nanging ora ana legroom kanggo penumpang. Nanging ana akeh sing overhead. Cabang pungkasan, i.e. gedhe ora ngalahake - iku mung 416 liter. Ing tangan liyane, kauntungan undoubted sawijining batesan kurang lan mbukak mbukak sudhut, thanks kanggo tutup prasaja kasebut ing ndhuwur.

Nyopir luwih saka bener

Ing cilik saka Skoda Yeti, iku gampang banget kanggo tiba ing sworo cangkem mbebayani saka pikiran: "iki mobil biasa, desain lawas, mbokmenawa drive banget." Kesalahan. Nyopir minangka salah sawijining kabecikan mobil sing paling gedhe, sanajan pirang-pirang taun sawise diluncurake. Škoda mid-range diuji: mesin bensin 1.4 TSI supercharged kanthi 125 hp, desain merek ing Škoda, digabungake karo penggerak roda ngarep lan gearbox 6-kacepetan manual. Iki ngendi "penggemar mobil sejati" biasane bali nalika pensiun. Kesalahan liyane. Iki minangka paket sing cukup sing ngidini sampeyan lelungan kanthi nyaman ing Skoda Yeti, tanpa wedi yen nalika wayahe penting, ora ana daya ing sikilmu. Pujian khusus pantes transmisi manual kanthi presisi sing luar biasa. Jack cukup cendhak malah ngarahake menyang panggonan tartamtu, lan pindah enem ono gunane kanggo luwih, contone, ekspedisi dalan. Sawise ninggalake aspal sing aman, bisa uga ora ana pamindhahan kaping papat, nanging kanthi lancar ngatasi nabrak mobil ora dadi masalah, utamane amarga reresik lemah ndhuwur rata-rata. Sampeyan mung bisa drive Skoda Yeti bener, nanging sampeyan kudu takon sethitik liyane, lan mobil ora bakal gagal.

Opsi sing wis kabukten kanthi rega sing apik

Pungkasan, Skoda Yeti sing diuji negesake asumsi awal. We dealing karo pesawat saka gagasan, teknologi lan solusi sing wis buktiaken linuwih ing taun kepungkur. Lan kabeh mobil wis diatur - iku pantes simpati driver. Sampeyan ora kudu katon adoh kanggo konfirmasi - ketoke Yeti nyata wis ora katon kanggo akèh taun, nanging Skoda ing lurung-lurung ing kutha-kutha Polandia minangka pemandangan banget populer. Iku uga alternatif menarik kanggo wong-wong sing kesel mobil kompak: langgeng awak mati-dalan, kinerja penake karo konsumsi bahan bakar cukup lan rega kurang saka 80 ewu. zloty. Penawaran sing apik, kabukten ing pirang-pirang taun.