Kia Picanto - bourgeoisie pedhes

Segmen A berkembang kanthi dinamis. Mobil kutha minangka solusi sing paling apik yen kita biasane lelungan dhewe lan arang tekan dalan gedhe. Pasinaon nuduhake yen sapratelon saka wong sing mung duwe mobil siji ing omah mutusake kanggo makili bagean paling cilik saka mobil kutha. Jajaran warga kutha cilik wis ditambahake menyang Kia Picanto generasi katelu kabeh-anyar.

Generasi pisanan Kia Picanto debut ing taun 2003. Nalika katon ing mobil ing wektu lan mitra modern, misale jek sing padha teka saka rong eras temen beda, lan ora sing padha kapisah dening 14 taun. Ing wektu iku, iki mobil lucu lan ora dosa karo kaendahan. Fashion otomotif modern ngenalake bentuk sing luwih cetha, embossing, lampu agresif, amarga mobil cilik lan ora jelas ora ana jinis.

Amarga kasunyatan manawa 89% saka model Kia Picanto generasi sadurunge yaiku varian 5-lawang, versi paling anyar saka Korea sing paling cilik ora duwe awak telung lawang. Taun ngarep, Picanto "sipil" lan versi GT Line bakal nambah varian X-Line. Bisa mbayangno Picanto off-road? Kita uga. Nanging ayo padha ngenteni lan ndeleng.

Cilik nanging edan

Nalika ndeleng ngarepe "berudu" sing paling cilik gampang katon mirip karo sedulur sing luwih gedhe. Kanggo sawetara wektu saiki, ana kecenderungan kanggo standarisasi gaya mobil ing perusahaan sing padha. Mulane, ing ngarep Picanto cilik, kita bisa ndeleng bagean saka model Rio lan malah saka Sportage. Kabeh thanks kanggo gril karakteristik, dijuluki "irung macan gril" lan lampu LED ekspresif, rada protruding munggah.

Kasunyatan menarik iku Picanto kasedhiya ing versi peralatan GT Line inspirasi dening opsi olahraga saka Ceed utawa Optima. Ngarep Garis Picanto GT duwe grille gedhe lan intake udara vertikal ing sisih bemper. Sampeyan kudu ngakoni yen akeh sing ditindakake ing ngarep! Pancen angel nyingkirake ekspresi Picanto sing nggegirisi, sing kaya mangkene: aja nyebut aku "cilik"! Kaya apa, nanging rasa percaya diri saka borjuis iki ora bisa ditolak.

Garis pinggir Picanto wis ora "menyenangkan" kaya ngarep. Awak miniatur ing versi limang lawang bisa uga apik lan praktis. Merek Korea ngutamakake kenyamanan penumpang - sampeyan ora kudu olahraga nalika lungguh ing njero. Senajan mobil ukuran matchbox, iku gampang kanggo njaluk menyang loro konco setir lan ing baris kapindho kursi. Kajaba iku, para perancang ngedhunake garis jendhela, sing ningkatake visibilitas saka njero mobil. Nanging, sawise ngarep banget menarik, iku hard kanggo desahan karo bungahaken bab profil. Nanging pakurmatan ing versi GT Line dilindhungi dening velg 16-inch, kang koyone amba banget karo awak kompak.

Ing mburi uga ora bosen. Ing versi GT Line, ing bumper mburi sampeyan bakal nemokake gedhe (kanggo dimensi Picanto dhewe) sistem knalpot krom. Lampu mburi uga LED (miwiti karo trim M) lan duwe wangun C, kang kaya ngelingi sawetara station wagon.

Vio!

Jarak sumbu roda saka Picanto generasi anyar wis tambah 15 mm dibandhingake karo sing sadurunge, tekan 2,4 meter. Kajaba iku, overhang ngarep wis shortened dening 25mm, manggonke gembong meh ing sudhut mobil. Thanks kanggo iki, dirasakake, sanajan ukuran filigree, Picanto nunggang kanthi yakin lan ora wedi karo sudhut dinamis. Kajaba iku, amarga nggunakake platform "K" anyar, bisa ilang 28 kilogram. Penting ing prakara iki uga nggunakake minangka akeh minangka 53% baja apik karo tambah kekuatan lan kurang bobot. Uga, akeh jahitan lan jahitan sing ditinggalake kanggo ... lem. Sambungan adesif ing generasi anyar Kia Picanto nduweni dawa total 67 meter! Kanggo comparison, leluhur wis andhap asor 7,8 meter.

Thanks kanggo trik optik lan panggunaan garis horisontal lan iga, Picanto anyar katon luwih dawa tinimbang sing sadurunge, nanging ukurane persis padha - kurang saka 3,6 meter (3 mm). Picanto anyar kasedhiya ing 595 werna njaba lan limang konfigurasi interior. Kia paling cilik bakal teka karo gembong baja 11-inch minangka standar. Nanging, kita bisa milih saka rong desain saka 14 "utawa 15" opsi aluminium.

Pancen angel mbayangno sapa wae sing duwe masalah parkir mobil cilik kaya Picanto. Nanging, yen wong ora yakin babagan iki, kasedhiya sensor parkir mburi kanggo GT Line.

Padhet, nanging sampeyan dhewe?

Iki ora sakabehe bener ing anyar, generasi katelu Kia Picanto, amarga ora rame nang. Mesthi, yen kita nyoba kanggo pas limang wong dhuwur ing njero, kita bisa ngganti pikiran kita. Nanging, nalika lelungan karo wong loro utawa telu, sampeyan ora kudu sambat babagan lack saka papan. Malah pembalap dhuwur bisa gampang golek posisi nyopir nyaman, lan isih ana kamar kanggo dhengkul penumpang ing baris kapindho kursi. Roda setir wis wungu dening 15mm, menehi penunggang liyane legroom. Nanging, mung ana sawetara penyesuaian cilik ing pesawat munggah-mudhun. Luwih kurang kemampuan kanggo mindhah setir bali lan kasebut.

Thanks kanggo garis horisontal, kabin katon cukup amba lan wiyar. Nyatane, ing baris ngarep kursi, sampeyan kudu nggawe manawa sopir lan penumpang padha push siji liyane karo elbows. Bahan finishing interior prayoga, nanging adoh saka karpet Persia. Plastik hard predominate lan bisa ditemokake biasane ing dashboard lan panel lawang. Iku ngrasa kaya mobil iku sethitik "budget" nang, nanging iku worth mbudidaya rega lan waé. Segmen A tau cemlorot karo emas lan plush.

Pendhudhuk kutha modern

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing keno mripat langsung sawise mbukak lawang punika layar demek 7-inch gedhe dumunung ing tengah dashboard. Iki dilengkapi Apple Car Play lan sistem Android Auto. Ing ngisor iki ana panel kontrol AC sing prasaja (rada padha karo panel X Box) sing meh padha karo Rio. Malah ing ngisor, kita nemokake kompartemen panyimpenan kanthi wadhah cangkir lempitan lan ... papan kanggo ngisi daya nirkabel smartphone. Kajaba iku, driver wis setir multi-fungsi khas model Kii anyar. Sayange, ana sawetara tombol, sing ndadekake kontrol ora intuisi banget. Rarity liyane yaiku drive listrik kabeh jendhela (ing versi dhasar M - mung ngarep).

Ing versi GT Line, kursi dilapisi nganggo kulit eco kanthi aksen abang. Sing paling penting, dheweke kepenak banget lan ora nyebabake nyeri punggung sanajan wis suwe. Kasunyatan sing menarik yaiku kursi sing padha kanggo kabeh tingkat potong (kajaba hem). Dadi ora ana risiko yen ing versi dhasar kita bakal nemokake bangku sing ora nyenengake sing ditutupi kain. Motif jahitan abang ing GT Line mlaku ing saindhenging interior, saka setir menyang armrest lan panel lawang kanggo boot shift. Kaya-kaya pinggiran sporti ora cukup, Kia Picanto GT Line uga nampa tutup pedal aluminium.

We drive biasane ngubengi kutha, kita arang mbutuhake gedhe banget jembar. Nanging, kita bakal bisa kanggo pas sawetara tas blanja menyang Picanto anyar. Ing versi sadurungé gumunggung volume trunk andhap asor mung 200 liter. Picanto anyar wis kompartemen bagasi 255 liter, kang nggedhekake kanggo astronomi 60 liter nalika kursi mburi wis lempitan mudhun (rasio 40:1010)! Kepiye cara kerjane? Lelungan minangka klompok telu, kita meh ora bisa nglebokake telung koper sing digawa menyang bagasi "tadpole" cilik.

Apa cilik ayu?

Kia Picanto minangka mobil cilik sing ora butuh nyopir. Ana loro mesin bensin aspirated alamiah: telung silinder 1.0 MPI karo andhap asor 67 daya kuda lan rada gedhe, wis "papat-piston" 1.25 MPI, kang pamer daya rada luwih saka 84 hp. Daya maksimum mung kasedhiya ing 6000 864 rpm, supaya kanggo meksa entheng Picanto kanggo mbosenke akselerasi utawa nyusul mobil liyane, sampeyan kudu nggunakake pedal gas cukup brutal. Nanging, bobot entheng 1.2 kg ngidini sampeyan pindhah ing kutha kanthi cepet. Transmisi manual limang kacepetan disetel kanggo nyopir kutha khas (uga kasedhiya pilihan otomatis 4-kacepetan).

Unit bensin liyane bakal kasedhiya ing pasar Eropa. Kita ngomong bab engine turbocharged telung silinder 1.0 T-GDI karo daya owahan saka 100 daya kuda lan torsi maksimum minangka akeh minangka 172 Nm. Sayange, mesin iki (kaya ing kasus model Rio) ora bakal ditawakake ing Polandia. Pasinaon babagan pasar otomotif ing Polandia wis nuduhake manawa set lengkap mobil kasebut ora bakal nemokake para panuku ing antarane para senegara. Mulane, sampeyan kudu puas karo motor cilik.

Sapa sing menehi luwih akeh?

Pungkasan, ana masalah rega. Kia Picanto paling murah, yaiku 1.0 MPI ing versi M, kasedhiya kanggo PLN 39. Kanggo rega iki, kita entuk teknik sing apik banget. Ing papan kita bakal nemokake, antara liya, AC, radio MP900 / USB, setir multifungsi, sambungan Bluetooth, jendhela ngarep listrik lan kunci tengah kanthi weker. Versi peralatan sing luwih dhuwur L (saka PLN 3) wis nyedhiyakake lampu ngarep lan lampu mburi LED, pangilon sing dikontrol listrik lan digawe panas, sakumpulan jendela daya lan rem cakram mburi.

Picanto sing paling apik wis ora murah maneh. Kanggo versi sing dites, yaiku mesin 1.2 hp 84 sing dilengkapi GT Line, sampeyan kudu mbayar PLN 54 (PLN 990 kanggo versi kanthi otomatis papat-kacepetan). Kanggo jumlah iki, kita entuk warga kutha cilik sing nganggo wulu olahraga warna-warni - bumper sporti, diffuser bumper mburi utawa kusen lawang.

Apa sing kudu ditindakake liyane?

Yen sampeyan mbandhingake rega karo pesaing, Picanto paling apik. Mesthi, kita bakal nemokake akeh tawaran sing luwih murah, kayata Toyota Aygo, kembar Citigo lan Up!, utawa C1 lan Twingo Prancis. Nanging, kanthi nggabungake versi dhasar warga kutha cilik, Picanto paling apik nalika nerangake rasio peralatan lan rega standar. Kaping pisanan, iku mobil kanthi limang kursi (mung Hyundai i10 bisa gumunggung ing konfigurasi dhasar). Kajaba iku, minangka siji-sijine ing kompetisi, nduweni setir multifungsi, konektivitas Bluetooth lan ban serep ukuran lengkap - kabeh ing versi peralatan dhasar.

Merek Korea wiwit tumindak kaya gletser. Alon-alon maju ing macem-macem segmen otomotif. Lan kabeh nuduhake yen dheweke ora bakal mandheg. Donya pisanan weruh crossover hibrida kompak Niro, sing nyebabake kerusuhan nyata. Kia Rio anyar bubar muncul ing segmen C, yaiku persaingan sengit saka hatchback kompak. Ing ndhuwur iku, mesthi ana Stinger antipiretik, lan kita uga bakal weruh Optima sing dianyari. Iku misale jek sing Korea manggonke pion ing kabeh bagean Papan, lan rauh padha bisa tenang ngomong checkmate!