Test drive Skoda Vision C: wani lan kaendahan

Kanthi bantuan studio Vision C, para desainer Skoda kanthi trampil nuduhake manawa tradhisi merek nggawe coupe elegan ora mung urip, nanging uga duweni potensi serius kanggo pangembangan luwih lanjut.

Keandalan, kepraktisan, untung: kabeh definisi kasebut cocog banget karo inti mobil Skoda. Dheweke asring gabung karo tembung "andal", nanging kapan pungkasan sampeyan krungu wong ngarani "inspirasi"? Kasunyatane yaiku bubar produk Ceko wis jarang nampa pujian kaya ngono. 23 taun sawise gabung karo keprihatinan VW, merek tradisional Ceko ora mung nglintasi ambang sayuta mobil saben taun, nanging uga dadi salah sawijining perusahaan paling sukses ing industri kanthi model, sing modhike duwe gambar sing apik ing kabeh indikator sing objektif . Temenan, saiki wayahe Skoda ngelingake marang jagad yen saliyane akal sehat, mobil-mobil uga duwe pancuran.

Kanthi tembung liya, fungsi ora mesthi ditindakake kanthi mbebayani emosi. Iki persis sing ditampilake studio Vision C, sing debut ing Geneva Motor Show awal Maret. Pangembangan iki minangka tonggak garis desain anyar sing njanjeni luwih akeh wujud spiritualitas tanpa nguciwakake nilai merek liyane. Sawetara elemen atelier bakal katon ing Fabia generasi sabanjure (samesthine ing pungkasan taun iki), uga ing Superb anyar (amarga taun ngarep), nanging durung diputus manawa coupe papat lawang bakal dadi produksi model Nanging, kanthi kuatir, saliyane kira-kira ukuran sing padha, nanging posisi Audi sing luwih dhuwur, Sportback A5 uga bakal katon ing VW Jetta CC.

Luwih saka mung desain

Kanthi squat, siluet tegang, awak amba lan gembong nyengsemaken, mobil katon luwih elegan lan dinamis saka Octavia kang adhedhasar. Nalika ana sawetara podho kanggo Audi (torpedo sideline) lan Seat (wangun lantern), unsur kaca kristal-inspirasi Ceko menehi studio aran Ceko arang banget khusu lan asli. Jenis optik "es" minangka jinis leitmotif ing njaba (ing lapangan cahya lan sawetara unsur hiasan) lan ing interior (konsol tengah, panel lawang, lampu langit-langit). Dicet ing werna ijo padhang, prototipe luwih saka mung karya desain saka tim Josev Kaban kang watara 70 wong. Ing kene, bahan anyar lan cara produksi inovatif diuji, kayata gagang lawang otomatis, tampilan XNUMXD sing bisa disesuaikan ing mburi setir lan tablet avant-garde ing konsol tengah sing ngontrol sebagian besar fungsi.

Bebarengan karo kabeh futurisme, studio nggawe kesan apik karo sawetara kebajikan sing sifat murni murni. Kajaba kanggo nyuda dhuwuré telung sentimeter lan jendhela liyane miring ing ngarep lan mburi, interior praktis padha karo Octavia, lan tutup mburi gedhe menehi akses menyang gedhe sing wiyar lan fungsional. Ing model produksi, kursi mburi sing luwes kanthi listrik, mesthine kudu nggawe dalan kanggo kursi pamisah sing biasane, lan lapisan ringan bisa uga mung gimik desain sing apik.

Amarga drive lan sasis dipinjam saka model produksi sing wis dingerteni, lokakarya bisa pindhah kanthi mandiri. Mobil kasebut tumindak kaya perwakilan khas merek kanthi suspensi kaku, jarak tempuh nyata 11 km, lan rata-rata konsumsi bahan bakar mesin turbo bensin 725 liter sing mlaku ing metana lan bensin yaiku 1,4, 4,2 liter saben 100 km.

We ing auto motor und olahraga mesthi ora weruh alesan apik kanggo Vision C tetep mung studio - iku tetep kanggo katon yen VW Group mikir.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele