Kang mobil ora perlu kanggo anget munggah engine sawise miwiti
Mboko sithik, colds teka kanggo kita, lan pembalap ngadhepi pitakonan langgeng: kanggo anget utawa ora kanggo anget mesin. Warta AvtoVzglyad ngomong babagan mobil sing ora perlu dipanasake, lan motore ora bakal kelakon.
pakulinan saka anget munggah engine lair nalika VAZ "klasik" mrentah ing dalan kita. Lan ing Zhiguli campuran bahan bakar-udara mlebu ing silinder liwat karburator. Ing menit pisanan nalika mesin kadhemen, bagean saka bahan bakar condensed ing tembok silinder lan mili menyang crankcase, bebarengan wisuh film lenga, kang mimpin kanggo nambah nyandhang.
Mesin injeksi modern, sanajan ora rampung bebas saka iki, para insinyur bisa nyuda dampak negatif saka proses iki ing nyandhang klompok silinder-piston. Dadi mesin saka, ngomong, LADA Vesta gampang tahan luwih saka siji wiwitan kadhemen, lan sampeyan ora kudu padha sumelang ing bab iki.
Ana pendapat umum liyane, padha ngomong, mesin karo pemblokiran silinder aluminium wedi wiwitan kadhemen. Ing kene sampeyan kudu ndeleng desain unit tartamtu. Ayo ngomong mesin Gamma 1.4L. lan 1.6 liter, sing dilebokake ing Hyundai Solaris lan KIA Rio, sing populer ing Rusia, diprodhuksi nggunakake metode lengan "garing". Yaiku, lengen klambi wesi kanthi pinggir njaba sing ora rata diisi karo aluminium cair. Solusi iki nambah linuwih, nggampangake ndandani lan nyuda nyandhang nalika wiwitan kadhemen. Aja lali babagan lenga modern. Yen pelumas kualitas dhuwur, sanajan ing Frost abot, motor ora bakal kelakon.
Kene, maneh, memori carane lubricants kuna kaya M6 / 12 thickened menyang negara "ora nguntungke krim" lan dihukum engine urip. Lan sintetik modern ngidini sampeyan ora mikir babagan kelaparan minyak sanajan ing frost abot.
Liyane bab iku ora saben motor bisa miwiti, ngomong, ing -40 derajat, minangka kontrol electronics ngidini miwiti ing Suhu mudhun kanggo -27. Mulane, yen ana Porsche sing arep didol ing Emirat digawa menyang Siberia, mula ana masalah karo peluncuran kasebut. Nanging, ayo ngomong, Skandinavia Volvo XC90 bakal "purr" karo engine tanpa masalah.
Pungkasan, ayo ndemek mesin diesel, amarga padha tansah panas luwih suwe tinimbang bensin. Kasunyatane yaiku mesin bahan bakar abot digawe saka wesi sing luwih awet, saengga dadi gedhe banget. Kajaba iku, mesin diisi kanthi volume lenga lan coolant sing luwih gedhe. Nanging unit kasebut uga bakal diwiwiti tanpa kesulitan, nalika pompa bahan bakar ngompa bahan bakar diesel. Lan lenga modern bakal nyuda resiko scuffing ing silinder. Iki ditrapake kanggo mesin diesel budget Renault Duster, lan kanggo mobil pigura ngimpi - Toyota Land Cruiser 200.
