Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Isi
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Kita nyoba versi paling ndhuwur Skoda Superb Laurin & Klement, dilengkapi transmisi otomatis 2.0 TDI DSG kanthi 190 hp. lan rodha papat.
Pagella
|
|
Skoda Superb minangka mobil mewah sing nyenengake kanthi akeh papan ing papan. Ing sisih ndhuwur baris Laurin & Klem duwe kabeh aksesoris sing dibutuhake lan traksi 4X4, nanging rega kasebut dibandhingake karo mobil premium sing luwih kondhang.
Sedan minangka wilayah sing angel, kebak kompetisi lan monopoli Jerman sing meh lengkap. neng kono Skoda Paling Apik nanging, wis kabeh kanggo kawentar, lan ora duwe meri saka saingan premium. Versi sing dites minangka puncak saka sawetara Laurin & Klement - versi sing dijenengi miturut rong pangadeg merek kasebut - didhukung dening mesin 2.0 TDI kanthi gearbox 190 hp. otomatis D.S.G. lan rodha papat.
Anyar Banget nduweni garis patung sing jelas lan patung, kanthi gaya minangka langkah raksasa dibandhingake karo generasi sadurunge. Unit LED versi lan rodha 18 inci katon apik banget, lan ing panggung bisa saingan karo saingan sing luwih luhur. Ing desaine, ora angel golek rincian "Audi", cukup kanggo diparkir ing jejere A4 kanggo nyadari yen nyatane mung klambi sing ganti.
Nanging Superb - salinan apik saka adhine saka Ingolstadt, ing nalisir, katon wicaksana ndadekake mobil luwih konkrit ngarahke ing pirsawan sing ora pengin koyone snobbish lan borjuis, nanging ing wektu sing padha ora pengin menehi. munggah kemewahan lan menehi pilihan kanggo tingkat dhuwur saka comfort.
kutha
Tonase mobil (la Banget (Dawane 486 cm lan ambane 186 cm) ora bisa dadi ratu parkir sing sejati, nanging macem-macem sensor lan parkir bisa nggawe urip luwih gampang.
Ukuran iku mung masalah Superb nalika digunakake ing kutha, amarga digunakake iku pancene glethakaken bali.
Kanthi macem-macem mode (ECO, Kenyamanan, Biasa, Olahraga lan Individual) sing ana gandhengane karo kerangka kemudi, penyerap kejut, mesin, kothak gir lan daya tarik, Superb ngganti karakter miturut kekarepan sampeyan. Ing mode ECO lan Kenyamanan, santai banget: setir entheng lan konsisten, lan DSG 6-kacepetan mesthi cepet lan lancar, lan penyerap kejut nggawe mobil ngambang ing kabeh jinis benjolan lan bolongan.
Il 2.0 TDI bunder lan progresif, torsi 400 Nm dirasakake; Mangkono, kothak gir kanthi cepet bisa milih gir paling ndhuwur ing sawetara atus meter supaya minimal konsumsi.
Ing njaba kutha
La Skoda Paling Apik Paling larang nalika lelungan jarak adoh lan adoh: amarga drive kabeh-roda, preduli saka cuaca, sampeyan nggawa sampeyan kanthi aman lan tenang ing papan sing dituju. Mobil kasebut kepenak diemut, lan sanajan ora duwe karakter sportif, harmoni kontrol lan soliditas struktur kasebut nuduhake kualitas sing apik.
Kursi empuk, jokane kepenak, ora kurang kaya ing BMW 3 Series, nanging posisi driver sing "bener" gampang ditemokake lan kepenak nyekel setir.
Thanks kanggo penundaan Kontrol sasis dinamis, Ngowahi swasana sing apik banget miturut prentah sampeyan.
Nalika mode olahraga dipilih, setir luwih stabil, mesin luwih responsif lan damper luwih kenceng. Elinga yen ora bakal dadi mobil olahraga sing bener, nanging nanggapi luwih apik kanggo input driver. Setir rada "ora lara" lan pedhot saka sasis, lan dinamisme Superb tetep adoh saka "saingan ngarep" Passat.
Il mesin 2.0 TDI apik banget, ing babagan kulo lan kulo, lan daya tarik. 190 h.p. lan 400 Nm cukup kanggo nyediakke tembakan gedhe ing 4 gir pisanan, lan mesin kanthi lancar ngembangake kecepatan nganti 4.500 rpm. Unit kasebut mlaku kanthi tenang banget lan sanajan saya anyar, swarane nyenengake lan ora ngganggu banget, sing mesthi ana asil sing apik kanggo diesel papat silinder.
Il cambio DSG ing sisih liyane, mesthi dadi conto ing babagan kacepetan lan kelancaran pamindhahan, kanthi mode otomatis lan manual nggunakake dayung utawa tuas.
Kajaba iku, ing mode ECO, saben mlaku metu saka gas, kendaraan bakal netralake lan pesisir kanggo nggedhekake efisiensi lan nyuda konsumsi bahan bakar. Sanalika nutul akselerator, mesin bakal langsung nanggepi. Kita seneng fitur iki, sing ora mung ngidini sampeyan nggunakake luwih sithik, nanging uga ndadekake mobil (meh) sepi kaya listrik.
dalan gedhe
Ana kabeh sing dibutuhake kanggo tlatah kilometer: kontrol pelayaran adaptif, sistem swara Canton kanthi 12 speaker, kalebu subwoofer lan ekualiser digital, peringatan titik buta, pengereman darurat otomatis lan maca gauge vertikal. Desis aerodinamis paling sithik, uga ban sing muter.
Ing cendhak Banget dheweke memanjakan sampeyan lan nggawe sampeyan lelungan kaya pasha.
Thanks kanggo kabeh teknologi berorientasi keamanan, kalebu sistem rem darurat, ora perlu kakehan perhatian lan stres nyopir mesthi minimal.
Urip ing kapal
Kanthi dawane meh 5 meter lan basis roda meh 2,90 m. Skoda Paling Apik pancen ruang tamu kanthi roda papat. Boot, sing mbukak kaya tailgate tunggal (ora biasa kanggo hatchback), mbukak kanthi listrik lan duwe kapasitas mbukak sing luar biasa: 650 liter - marang 586 kanggo Passat lan 480 kanggo A4.
Interioré jelas kualitas ndhuwur: kulit alus banget lan dashboard ditutupi plastik alus lan bahan berkualitas tinggi. Gaya kasebut luwih adhem tinimbang adhine Jerman, nanging kanthi detail kaya garis ijo sing padhang sing nyebrang kabin lan kulit selimut ing kursi, interior katon apik lan konkrit.
Spasi penumpang cukup gedhe, ngarep uga mburi, lan swasana uga bisa disetel ing mburi. Ing versi iki, kita uga nemokake langsir kanggo windows mburi lan payung sing dipasang ing lawang, kaya ing Roll's Royce.
Uga ora kekurangan aksesoris teknologi: yaiku layar tutul capacitive Laptop 8 inci wis terintegrasi apik lan sistem infotainment dikemas karo kabeh konektivitas sing sampeyan butuhake. Kanthi biaya tambahan € 1.070, sampeyan malah bisa entuk panrima radio digital lan tuner TV.
Rega lan biaya
La Skoda Paling Apik ing ngembangaken Laurin lan Clement karo engine 2.0 TDI karo 190 hp lan 4X4 drive, rega dhaftar sawijining 42.490 160 euro. Iki rega dhuwur, ora dadi luwih ing pangertèn Absolute - kualitas lan peralatan banget - nanging dibandhingake saingan. A VW Passat luwih dinamis karo mesin padha lan peralatan biaya € 4 liyane, nalika Audi A4.830 (versi sadurungé), maneh karo kabeh-wheel drive lan peralatan olahraga, biaya € XNUMX liyane.
Saka dheweke, wong Ceko duwe bagasi lan peralatan sing luar biasa, nanging iki versi. Laurin lan Clement nyedhiyakake Superb ing posisi sing kikuk ing pasar.
Saliyane, sanajan drive kabeh-roda, 2.0 TDI ora ngelak banget ing kabeh kahanan, utamane amarga mode ECO. Superb entuk rata-rata nyata 16 km / l sajrone periode uji coba.
safety
Basis roda sing dawa, setir elektronik sing tepat lan drive kabeh bisa njamin stabilitas Superb sing unggul ing saben kahanan. Sedan Ceko uga duwe rating 5 bintang ing tes keamanan Euro Ncap.
Temuan kita
TEKNIK
| mesin | Diesel in-4 silinder |
| bias | 1968 |
| Potensi | 140 kW (190 HP) jam 3500 gpm |
| saperangan | 400 Nm |
| disetujoni | Euro 6 |
Kapasitas
| Batang utawa | 625 - 1760 dm3 |
| Tangki | 66 liter |
PRESTASI LAN KONSUMPTION
| 0-100 km / jam | 7,6 detik |
| Velocità Massima | 230 km / jam |
| Konsumsi | 4,9 l / 100 km |
| emisi | 131 g / km2 (CO2) |
SIZE LAN HARGA
| Length | 487 cm |
| ambane | 187 cm |
| ing dhuwur | 147 cm |
