Skoda Superb 2.0 TSI - naga njaba lan ing hood

Ing cilik saka ndhuwur-of-the-line SportLine varian Skoda, iku aman kanggo nganggep sing nelpon mobil naga (amarga Paintwork Kulit Naga edan) ora planggaran. Kajaba iku, iku pujian. Iku angel kanggo njlèntrèhaké conto ing test tanpa nyebutke werna. Kajaba saka visual, iki sing nemtokake mobil minangka sumur. Cara nunggang, kekuwatan sing diwenehake marang sopir, utawa emosi sing ditimbulake. Lan ana tenan akeh. Perasaan apa sing menang?

Naga sing manut banget

Iki minangka kesan pisanan sing, sanajan liwat wektu lan mil ing Skoda Superb anyar, ora ninggalake kita. Iki kendaraan unprecedented sing nawakake kathah ing sawetara tingkat. Kaping pisanan, daya: kabeh 280 hp. saka mesin bensin supercharged 2 liter kanthi tandha TSI sing kondhang. Digabungake karo nomer liyane - 350 Nm torsi maksimum, iki menehi asil electrifying. Kinerja saka Superb anyar dadi luwih nyengsemaken nalika kita nyoba pinten massa engine kudu sijine menyang gerakan. Bobot kendaraan reged sing diidini luwih saka 2200 kg. Lan, senadyan wigati banget, iku pancene banget penake kanggo drive Skoda Superb ing gerakan. Lan cepet. Kurang saka 6 detik sadurunge satus pisanan ing jam lan donya dadi luwih ayu ... lan sethitik burem.

Kabeh nomer iki digabungake bisa nunjukaké sing mobil mbutuhake sethitik liyane saka driver. Ing kasunyatan, mung ngelawan bener. Ing panggunaan saben dina lan kanthi dinamika rata-rata, gampang banget lali babagan kemampuan Superba anyar. Nanging, yen perlu, release saka kabeh daya kasedhiya bisa meh sanalika sawise mencet pedal akselerator. Lan nalika nomer ndhuwur koyone suggest digunakake, akselerasi cepet Superb nyengsemaken, nanging karo 280 hp. sampeyan bisa nyana liyane gangguan, jerks lan gemeter gemeter saka setir. Meh ora ana sing kedadeyan, nanging gampang banget ora kejawab titik sing wis suwene 120 km / jam. Kabeh kedadeyan kanthi lancar lan ora katon. Iki utamané amarga setir lan penundaan - unsur sampurna disetel, alus nalika perlu, lan ing wektu sing padha tetep rigidity ing ngendi driver perlu. Becik, prilaku cornering katebak uga kamungkinan asil dual-poros drive, kang solusi rampung sabdho karo daya kuwi. Transmisi DSG 6-kacepetan bisa dadi siji-sijine alesan kanggo jerks nalika nyopir dinamis. Ana wektu nalika sampeyan bisa rada telat, mula shift gear semi-manual mesthi luwih apik. Kita kasebut yen Skoda Superb ora mbutuhake akeh driver. Kanthi istiméwa cilik, sanajan ora nyenengake: kasugihan dompet kanthi kerep teka ing stasiun (kapasitas tangki bahan bakar 66 l). Pandhuan pabrikan bisa uga nuduhake driver sing nyoba ora ndemek pedal akselerator. Nyatane, luwih saka sepuluh liter bahan bakar saben 100 kilometer iku rata-rata. Kanthi nyopir dinamis, langit-langit 20 liter dadi nyata. Skoda Superb uga nawakake mode khusus sing ora mbutuhake bahan bakar akeh, lan ing wektu sing padha menehi kesenengan kanggo duwe model tartamtu iki. Iki minangka mode mobil sing diparkir ing antarane tangga-tanggane.

Nyenengake ing mripat saka kabeh sudhut

Kajaba iku, versi warna tartamtu sing dites iki - Kulit Naga - tegese yen salah sawijining warga omah tuku mobil, kabeh wong ing sekitar bakal bungah. Sing penting, pakaryan cat sing kandel ora kudu nyenengake kabeh wong, nanging cara sing nyenengake kanggo nampilake siluet klasik saka Superb anyar. Nyatane, iki minangka set keputusan gaya sing wis kabukten sing wis digunakake Skoda nganti pirang-pirang taun. Sisih pinggire bisu, tanpa kembang api, sanajan rincian kasebut bisa narik kawigaten. Ekstensi munggah garis jendhela ngisor ing lawang mburi katon menarik. Nggoleki mobil saka ngarep katon grille ribbed karakteristik: ing versi iki ireng, tanpa unsur Chrome, dadi apik karo iga landhep ing hood lan lampu. Tutup trunk minangka spoiler mikro sing wicaksana, desain lampu sing menarik lan rong tailpipes sing ora duwe aturan baku. Awak kabeh menehi kesan sing koheren lan kompak, sanajan ukurane cukup gedhe. Superb anyar dawane 4,8 meter lan ambane luwih saka 1,8 meter.

Dimensi gedhe utamane dirasakake ing interior. Nalika kursi ngarep nawakake mung posisi nyaman, akeh legroom lan support lateral banget, jog mburi unmatched ing syarat-syarat papan. Rasa lelungan ing baris kapindho bisa dadi lucu banget. Jarak menyang sopir dadi gedhe banget yen nalika ngomong karo wong ing kursi ngarep, sampeyan bisa uga kudu condong maju supaya bisa krungu luwih apik. Lan titik tenan mung ing jumlah papan - interior sampurna soundproofed, lan malah nalika Superba Spinning kanggo kacepetan dhuwur, mung purr penake tekan kabin, sanadyan liyane amarga exhaust saka engine dhewe. Nanging, isih mung 4 silinder. Mbalik maneh ing angkasa, batang kasebut uga nyengsemaken. Akses menyang iku mesthi nggampangake kaputusan sing Skoda wis dadi rakulino kanggo. Liftback ngidini sampeyan ngunggahake tutup bagasi bebarengan karo kabeh kaca ngarep. Out of place - mung 625 liter, wangun sing bener saka kompartemen bagasi narik kawigaten. Iki persegi dowo meh sampurna karo notches tambahan ing sisih. Plus gedhe. Gampang banget yen sampeyan lungguh ing kursi sing paling apik, yaiku nyopir. Iki minangka papan liya ing ngendi Skoda mung nawakake solusi sing wis kabukten sing dikenal saka model liyane. Iki kalebu sistem navigasi satelit Amundsen sing bisa diganti dening model Columbus rada luwih efisien, utawa panel kontrol air conditioning karo sawetara tombol fisik lan knobs. Jam tangan uga minangka set klasik kanggo merek iki: bisa diwaca lan, sing penting, lampu latar ora banget intrusif. Punika penasaran: efek cahya ing wangun garis wicaksana, kalebu. upholsteri lawang bisa disesuaikan, warna lampu latar bisa dipilih kanthi mandiri. Ing versi SportLine Superba, setir pantes manungsa waé khusus. Cilik, langsing, dipotong ing sisih ngisor, kanthi kain pelapis sing menarik banget. Kulit perforated pas ing tangan lan nyedhiyakake genggeman sing luwih aman tinimbang bahan sing alus.

Naga universal

Ana akeh kemungkinan kanggo nggunakake Skoda Superb anyar. Iki sing ndadekake mobil iki minangka alat serbaguna. Rapat perwakilan perusahaan: garis awak limosin klasik bakal mbantu ing kene. Liburan akhir minggu kutha: 280 km ing rute pinggiran kutha bakal nggawa eseman menyang sopir lan penumpang. Kepiye yen preinan luwih dawa? Kanthi kapasitas loading kaya ngono, mesthine ora dadi masalah. Lan, pungkasane, sing paling penting: prosa urip. Bocah-bocah sekolah, blanja nalika mulih kerja? Ora repot. Price: ing versi paling kuat liwat 160 ewu. zloty. Pandangan cemburu anak-anakmu sak kelas iku larang regane! Penawaran sing adil? Saben uwong kudu ngadili iki kanggo awake dhewe. Lan werna iki apik tenan!