Test drive Skoda Octavia Scout: langkah maju
Skoda wis bali menyang segmen gerbong stasiun sing spesifik lan ora ana pedunung kanthi paningkatan reresik lemah. Pramuka Octavia adhedhasar versi kreta kanthi transmisi ganda.
Ing kasunyatan, model Ceko katon kurang kaya mobil karo Kajaba saka Cross ing jeneng saka kaya relatif ora supaya adoh saka Allroad saka Ingolstadt. Ing kene, pabrikan ora mbatesi awake dhewe kanggo nyelehake bagean njaba plastik tambahan ing awak Octavia, kayata, contone, ing kasus Cross-Golf. Kaya kanca-kancane ing Audi, wong Ceko nglengkapi mobil sing luwih penting - sistem penggerak kabeh roda berteknologi tinggi lan efisien.
Yen ora, paningkatan reresik lemah dibandhingake karo versi sing gagal dalane padha karo rolas milimeter sing cukup sedheng.
Nyopir off-road minangka kesenengan karo mobil iki
Tutup protèktif hiasan ing sisih ngarep lan mburi mobil, yen wis dipasang kanthi tliti, ngungkapake inti saka unsur plastik, nanging iki ora ateges ora nggayuh tujuane sejatine: nalika wiwit krungu swara goresan ora nyenengake, mula wayahe mandheg usaha sampeyan supaya bisa uwal saka dalan. Mesthine, kanthi 180 mil reresik lemah kanggo petualangan off-road klasik, dolanan bocah kanggo Pramuka Octavia kanggo ngatasi dalan alas sing kasar sanajan ing lendhut utawa salju.
Sistem kabeh-roda drive Haldex reaksi cepet amarga ora ana gandhengane ing rodha ngarep lan mindhah torsi sing dibutuhake menyang poros mburi kanthi tepat wektu. Utamane, ban Pirelli 225/50 R 17 sing dipasang ing mobil uji nyedhiyakake penanganan sing apik banget ing permukaan sing angel lan nambah sporti dosis ing mobil kasebut.
Cowboy Urban Generasi Anyar
Ing tarmac, mesin kasebut lincah lan stabil banget, miringake sudut sudhut minimal tanpa preduli pusat gravitasi sing luwih dhuwur, lan sistem kemudi bisa digunakake kanthi tliti. Sistem stabilitas elektronik sing bisa diowahi bisa digunakake kanthi dipercaya lan meh ora bisa ditemokake, lan ora ana kecenderungan sing luwih sithik kanggo mode wates.
Sing tuku model bisa milih ing mesin TDI 140 hp 2.0 liter. saka utawa bensin 150 FSI kanthi XNUMX hp. Kaloro mesin kasedhiya bebarengan karo transmisi manual enem-kacepetan kanthi owah-owahan sing entheng lan tepat. Mesthi wae, mula ora kaget yen versi diesel minangka pilihan sing paling apik kanggo kalorone.
Teks: Eberhard Kitler
Foto: Skoda
2020-08-29
