TOP 10 mobil Soviet langka

В современном мире мало кого прельщает перспектива стать «счастливым» обладателем отечественной классики. Даже в советские времена новые авто не блистали высоким качеством. Это объяснялось скромным финансированием и сжатыми сроками на изготовление.

Nanging, kanggo penggemar sejarah lan kolektor, sawetara model industri mobil Soviet sing dadi minat utamane. Kita nyedhiyakake TOP-10 mesin kasebut.

ZIS-E134

Mesin iki digawe kanggo keperluan militer. Ing paruh pertama taun 1950an. Menteri Pertahanan USSR ngadhepi tugas sing angel banget. Kepiye cara ngeterake kargo militer lan instalasi tembak liwat wilayah sing angel? Ing tangan siji, kendaraan sing duwe paten kendaraan sing dilacak dibutuhake. Saliyane, kendharaan kasebut kudu nyepetake kacepetan sing luwih dhuwur tinimbang tank.

Ing taun 1956, sawijining biro desain digawe ing negara kasebut, sing kudune ngrancang mobil khusus. Kudu truk penggerak kabeh roda 4 poros kanthi tonase maksimal 5-6 ewu kilo.

Insinyur lan desainer nggawe truk off-road. Model eksperimen bisa ngatasi tembok sing dhuwuré 60 cm, kemiringan maksimum munggah 35 derajat lan ford meter. Nanging, kapasitas nggawa maksimal yaiku 3 ton. Mesin kasebut ora memenuhi panjaluk pelanggan. Mula, model kasebut tetep ana ing salin siji.

ZIL E 167

SUV liyane uga digawe kanggo tujuan militer ing taun 1963. Model kasebut direncanakake beroperasi ing Siberia kanthi dalan salju.

Reresik lemah yaiku 85 sentimeter paling gedhe. Mesthi nggawe salju salju sing sampurna. Dilengkapi telung poros kanthi rodha enem nyopir. Rong mesin ZIL (model kaping 375) digunakake dadi unit tenaga. Kekuwatan total yaiku 118 tenaga kuda.

Sajrone uji coba, kendharaan kabeh-wilayah nuduhake asil passability sing apik (rada ngisor meter, gumantung saka kerapatan). Ing salju, dheweke pindhah kanthi kecepatan 10 kilometer per jam. Ing dalan sing rata, luwih cepet 75 km / jam.

Mobil kasebut ora nate ngasilake produksi massal, amarga para insinyur gagal nggawe kothak gir sing stabil.

ZIL 2906

Amfibi unik dikembangake sajrone balapan luar angkasa. Piranti kasebut digunakake kanggo nggoleki cosmonaut sing bakal teka. Model kasebut kalebu ing grup telusuran, sing kalebu telung peralatan. Dheweke diangkut menyang lokasi kebangkrutan pesawat ruang angkasa. Iki digunakake yen awak kapal ana ing rawa, ing endi teknologi biasa ora bisa digayuh.

Fitur saka amfibi iki yaiku sasis auger-rotor. Didhukung karo rong mesin VAZ kanthi 77 tenaga kuda. Reresik lemah 76 sentimeter. Amfibi luwih cepet dadi 25 kilometer per jam.

Mesin telusuran cilik dirilis ing edisi winates 20 lembar. Analogi mobil iki digunakake ing taiga kanggo ngeterake kayu ukuran cilik. Bener, versi sipil beda karo sing militer. Ing banyu, piranti ngembangake kecepatan 10, ing rawa - 6, lan salju - 11 km / jam.

VAZ-E2121 "Buaya"

Kepenginan para insinyur Soviet kanggo SUV dadi misuwur. Lan pangembangan wis ngluwihi teknologi militer. Dadi, ing taun 1971, gambar mobil penumpang off-road pertama katon. Pejabat berwenang ngrencanakake nggawe mobil rakyat kanthi rega sing regane murah.

Indikator utama mobil kelas iki yaiku pacuan roda papat. Pabrik Mobil Togliatti ngrampungake model eksperimen nganggo mesin, sing sabanjure dipasang ing seri kaping enem Zhiguli. All-wheel drive bebarengan karo mesin 1,6 liter nuduhake asil sing apik. Nanging, amarga ora ana sing bisa ditampilake, mobil kasebut ora nate seri. Mung kari loro prototipe, sing siji ijo. Kanggo sing vaz nampa julukan "Buaya".

Suwe-suwe, pangembangan kasebut migunani. Ing basis saka pengalaman sing dipikolehi ing pangembangan kendaraan off-road, "Niva" sing akrab digawe.

VAZ-E2122

Paralel karo kendaraan eksperimen sadurunge, para insinyur wiwit nggawe kendaraan amfibi ringan. Prototipe "Niva" digunakake minangka basis. Model kasebut digawe kanggo staf komando unit militer. Ngelingi spesifik panggunaan, persyaratan khusus dileksanakake ing mobil. Mula, prototipe kasebut disaring kaping enem.

Model kasebut wis nampa kabeh idin sing dibutuhake kanggo ngetik seri. Nanging, ing taun 1988 proyek kasebut mandheg ing tahap awal produksi.

Para insinyur ora bisa nggawe kendaraan kabeh-wilayah kanthi cepet lan praktis ing banyu. Masalah karo kacepetan yaiku gerakan kasebut ditindakake mung kanthi muter rodhane. Kanggo nambah kacepetan, supire kudu nambah jumlah revolusi mesin. Motor lan kothak gir dilebokake ing kothak sing ditutup. Mula, amarga adhem ora cukup, unit tenaga kasebut saya kakehan.

ZIL-4102

Mobil eksekutif sing kuat - iki kudune sedan anyar. Nanging, dheweke uga beku ing wektu. Ngelingi target pamirsa, mobil kasebut nampa "isian" paling canggih nalika semana. Limusin eksklusif dilengkapi sistem multimedia sing serius. Pamuter CD lan sepuluh speker - sithik wong, sanajan ing impen, "katon" mewah banget.

Mesin V-7,7 liter dipasang ing sangisore tutup, ngembangake 315 tenaga kuda. Biro desain ngrancang nggawe macem-macem varian mobil elit. Proyek kasebut nampilake pangembangan kreta sing bisa diowahi, limusin lan stasiun.

Rong prototipe metu saka toko perakitan. Ireng kanggo Sekretaris Umum Panitia Pusat CPSU M. Gorbachev. Sing nomer loro (emas) kanggo garwane. Sanajan keunikan interior lan tata ruang, proyek kasebut ditutup. Ana sawetara sebab kanggo iki. Antarane yaiku "kekarepan" pejabat lan kahanan angel ing negara kasebut.

Saiki, salah sawijining mobil retro industri otomotif Soviet yaiku ing Museum ZIL.

US-0284 "Debut"

Mobil lawas iki, sing ora mlebu produksi massal, duwe masa depan sing apik. Ing taun 1988, ing Geneva Motor Show, prototipe subkompak ditampilake. Peserta kritikus lan pameran otomatis seneng karo produk anyar kasebut.

Insinyur ngrancang awak supaya mobil entuk streamlining sing apik - koefisien 0,23 cd. Ora kabeh mobil modern memenuhi indikator kasebut.

Kajaba iku, salon pancen kepenak banget. Sistem kendharaan mobil kalebu kontrol pesiar lan kemudi servo. Ing ngisor hood ana motor cilik kanthi volume 0,65 liter. 35 jaran nyepetake mobil cilik dadi 150 kilometer / jam sing luar biasa kanggo jaman mesin kurang tenaga.

Yen mobil kasebut menyang garis perakitan, industri otomotif domestik bakal duwe reputasi sing beda banget.

MAZ-2000 "Perestroika"

"Korban" liyane saka kedadeyan sing ora bisa dingerteni - prototipe truk gedhe. Model kasebut pisanan katon ing Geneva Motor Show ing taun 1988. Kaya pameran sadurunge, "wong kuat" iki nampa pujian khusus saka para kritikus.

Kanggo kaping pisanan, para insinyur lan desainer industri mobil Soviet nggawe kendaraan sing nyenengake. Desain modhél dadi fitur awak. Thanks kanggo nggunakake ide teknik unik, elemen utama unit tenaga wis dipindhah ing sangisore taksi. Iki nyuda dawa mobil kanthi signifikan, lan ngeculake ruangan kanggo muatan tambahan kanthi meter kubik kabeh.

Sayange, produk anyar sing nyebabake rasa senenge ora katon ing seri kasebut. Mungkin, kanthi kebeneran, sawetara taun sabanjure, keprihatinan Prancis ngeculake truk Renault Magnum seri.

Mobil krasan "Pangolin"

Gagasan kanggo nggawe mobil olahraga sing apik yaiku "kena infeksi" ora mung dening produsen mobil asing. Ing USSR, produksi dikontrol kanthi ketat miturut pendapat negarawan. Mula, para peminat, kanthi inspirasi saka kaendahan lan kekuwatan mobil asing, mutusake nggawe "mobil konsep" gawenan tangan.

Lan mobil sing ditampilake ing foto kasebut minangka asil saka pakaryan kasebut. Model kasebut digawe kanthi gaya Countor Lamborghini. Dheweke isih pindhah. Awak mobil balap retro digawe saka fiberglass. Ing hood, kepala lingkaran teknis nginstal mesin "kopeck".

Fitur siji-sijine Pangolina ing jagad iki yaiku hood angkat tinimbang mbukak lawang. Bener, versi restyled kanthi mekanisme pambukaan lawang wis tekan saiki. Mobil balap eksklusif nyepetake 180 km / jam. sanajan mesin Zhiguli standar sing dipasang.

Mobil krasan "Laura"

"Petunjuk" liyane yen negara kasebut butuh mobil olahraga yaiku "Laura". Beda karo salinan hak cipta model manca, mobil antik iki kalebu unik. Iki adhedhasar mung ide penulis saka rong insinyur wiwit Leningrad.

Mobil olahraga kasebut nampa mesin pembakaran internal 1,5 liter kanthi kapasitas 77 tenaga kuda. Batas kecepatan eksklusif yaiku 170 km / jam. Mung digawe rong salinan. Saben mobil dilengkapi komputer ing primitif.

Ing paruh kapindho 90an. mobil wis diganti pangenalan amarga penggemar sugih saka Smolensk.