Skoda Octavia RS 245 - exhaust dijupuk klebu?

Apa sing biasane dikarepake bocah saka mobil? Supaya duwe akeh papan ing kursi mburi, iku uga penting kanggo duwe port USB, soket 12V utawa WiFi. Apa sing dibutuhake wong wadon (bojo lan ibune) saka mobil? Sing ngrokok sithik, gampang digunakake lan trep. Piyé kepala keluarga? Dheweke bisa uga nganggep luwih akeh kekuwatan, penanganan sing apik lan teknologi anyar. Apa iki dudu fitur saka Skoda Octavia RS 245 sing wis diuji?

Owah-owahan cilik nanging cukup

Octavia RS 245 ora suwe. Sadurunge iku RS 220, RS 230, lan dumadakan facelift teka, thanks kanggo kang daya mlumpat kanggo 245 hp.

Ing ngarep, saliyane lampu utama sing kontroversial, bumper sing didesain ulang lan aksesoris ireng katon apik. Ana uga lambang "RS".

Profil mobil wis diganti paling - contone, ora ana sills lawang. Sampeyan kudu puas karo mung pola rim khusus lan mirrors ireng.

Konco masalah paling - utamané lambe spoiler ing tailgate. Kajaba iku, kita duwe badge "RS" lan tailpipe kembar.

Ora akeh, nanging owah-owahan katon.

Lacquer abang "Velvet" kanggo PLN 3500 menehi test kita karakter sporti. Roda paduan cahya XTREME 19 inci uga mbutuhake biaya tambahan - PLN 2650. We njaluk gembong 18-inch minangka standar.

Kulawarga minangka prioritas!

Nalika ngrancang interior Octavia RS paling anyar, kita ora lali bab sing paling penting - sanajan kita duwe versi olahraga, penak lan comfort isih ing Panggonan pisanan. Kursi-kursi bakal ngurus. Ing ngarep, padha digabungake karo restraints sirah. Aku wedi karo keputusan iki, amarga kadhangkala dadi kursi sing ora nyaman. Begjanipun, kabeh wis ana ing kene. Kita njagong rada kurang, lan dhukungan lateral sing kontur banget njaga awak ing pojok. Kursi wis dipangkas ing Alcantara, lan headrests duwe badge "RS" kanggo ngelingake kita ing saben giliran apa kita nunggang.

Kursi lan kabeh unsur ing njero dijahit nganggo benang putih. Iki menehi efek visual sing apik, amarga kabeh liya ireng - ora ana sing bisa ngganggu driver.

Unsur hiasan ing kasus iki uga ireng - sayangé, iki Piano Black kondhang. Mobil uji kita ora duwe jarak tempuh akeh lan bagean sing kasebut ing ndhuwur katon umure 20 taun. Kabeh padha digores lan digebugi. Kanggo mobil kulawarga, aku bakal milih solusi sing beda.

Iku wektu kanggo ngrembug setir, i.e. unsur karo kang kita duwe kontak pancet. Ing Octavia RS, wis rampung dipotong ing kulit perforated. Kajaba iku, dipotong ing sisih ngisor lan nglukis makutha. Iku pas banget lan ing mangsa sampeyan bakal bungah yen bisa digawe panas.

Skoda misuwur kanggo konsolidasi mobil ing bagean iki. Kanthi Octavia ora bisa digunakake. Ana luwih saka cukup papan ing ngarep. Wong kanthi dhuwur 185 cm bakal nemokake awake dhewe tanpa masalah. Ing mburi, kahanan ora owah. Garis atap ora cepet banget, mula ruangane akeh. Octavia ora kanggo apa-apa disebut "raja angkasa" - iki pantes karo kapasitas kompartemen bagasi. Ing tailgate 590 liter! Skoda wis panginten kabeh, banget, karo stopkontak 12-volt, shopping pancingan lan Ngalahake kanggo lempitan jog mburi. Ing test kita, peralatan audio njupuk munggah sethitik papan, nanging iku worth nglampahi sawetara wektu, amarga aku ora duwe komentar babagan kualitas swara reproduction.

Safety sawise kabeh!

Octavia RS 245 tetep dadi Octavia sing misuwur. Mula, wong tuwa aja kuwatir bab kaslametan anak-anake. Ana akeh asisten nyopir ing kapal. Iki, contone, aktif cruise kontrol, operasi ing sawetara saka 0 kanggo 210 km / h. Octavia ngelingake kita babagan kendharaan ing titik wuta utawa mbantu kita pindhah ing kutha sing rame. Aku paling seneng gelandang pungkasan. Cukup kanggo ngaktifake ing macet supaya mobil kita akselerasi lan rem dhewe lan niru mobil ing ngarep kita ing dalan. Sistem kasebut ora butuh jalur - mung butuh kendaraan liyane ing ngarepe.

Wong sing lungguh ing mburi kudu seneng karo aliran udara. Ing dina panas panas, iki Ngartekno nyepetake cooling saka interior. Ing musim dingin, bakal ana perjuangan sing bakal njagong ing titik ekstrem ing kursi mburi - amarga mung digawe panas.

Ing jaman saiki, nalika saben wong duwe smartphone, lan asring tablet, hotspot Wi-Fi bisa migunani. Mung masang kertu SIM ing Panggonan tengen, lan sistem multimedia Columbus bakal ngijini sampeyan kanggo "ngirim" Internet kanggo kabeh piranti.

Supaya kabeh wong wareg, Skoda wis ngenalaken asisten parkir karo kamera mburi menyang Octavia. Sampeyan mung kudu milih cara parkir (jejeg utawa sejajar) lan nunjukake dalan sing pengin digerakake. Duwe nemokake Panggonan tengen, kita mung tugas kanggo ngontrol gas lan brake pedal - setir kontrol komputer.

Sopan utawa kejem?

Ing babagan nyopir, Octavia RS 245 nguciwani ing tangan siji, nanging ing sisih liya bisa ngrampungake tujuane. Iku kabeh gumantung apa sing dikarepake saka hatch panas. Yen sampeyan ngandelake suspensi sing kaku lan fokus utamane ing kesenengan driver, Octavia RS minangka pilihan sing ora apik.

Mobil wis disetel kanggo nyenengake kabeh wong. Suspensi nyaman banget kanggo hatch panas. Iku luwih angel tinimbang Octavia biasa, nanging mobil iki bakal gampang liwat kacepetan bump utawa sunroof. Sawise kabeh, ora ana sing kudu sambat babagan kekurangan kenyamanan.

Setir luwih fokus driver, sanadyan sethitik banget entheng ing mratelakake panemume. Setelan olahraga kudu dadi norma, amarga sanajan ing mode paling cetha, setir dadi gampang banget. Iku malah luwih entheng ing setelan comfort ... Ora ana lack saka akurasi, nanging ing kacepetan luwih dadi kurang manteb ing ati amarga gerakan slightest saka setir ngganti arah.

Apa bisa ngandika bab rem? Cukup akeh, sanajan ora ana sing bakal gelo yen luwih efektif.

Mobil iki mimpin dening unit 2.0 TSI karo daya, minangka jeneng model tabet, 245 hp. Torsi maksimum yaiku 370 Nm, kasedhiya ing sawetara banget saka 1600 nganti 4300 rpm. Thanks kanggo iki, mesin narik maju kanthi seneng banget. Bolongan turbo meh ora katon.

Sawise nyopir mung sawetara kilometer, Aku teka menyang kesimpulan sing papat-wheel drive bakal dadi tambahan gedhe. Sayange, kombinasi daya dhuwur karo ngarep-wheel drive ora solusi sing paling apik - mobil nindakake temtunipun understeered. Miwiti saka lampu uga ora efektif, amarga kita Sejatine tlatah gembong ing titik ... Indikator isih ing tingkat apik - 6,6 detik kanggo satus 250 km / h saka kacepetan maksimum.

mesin TSI bentenaken dening kasunyatan sing, karo nangani ati-ati, padha mbayar karo konsumsi bahan bakar kurang - ing cilik saka siji dites ing kutha iku bab 8 liter saben 100 km. Nanging, nalika kita menet pedal gas luwih kerep, tip bahan bakar bakal tiba banget cepet ... Ing kutha, kanthi nyopir dinamis, konsumsi bahan bakar bakal nambah malah nganti 16 liter saben atus. Ing dalan gedhe ing 90 km / h, komputer bakal nuduhake babagan 5,5 liter, lan ing dalan - bab 9 liter.

Daya dikirim liwat transmisi DSG 7-kacepetan. Aku ora mbantah pakaryane - dheweke ngalih kanthi cepet lan jelas, tanpa telat sing ora perlu.

Ing sisih liya, swara, utawa luwih kurang, nguciwani. Yen sampeyan nggoleki gambar exhalation, sayangé, iki dudu papan…

Rega cukup

Rega kanggo Octavia RS wiwit PLN 116. Kita bakal nampa kit sing kasusun saka mesin buktiaken lan transmisi manual. Hibah DSG yaiku PLN 860. zloty. Nanging, yen kita lelungan akeh, lan isih pengin aran daya ing sikil kita, iku worth takon Octavia RS karo engine 8, nanging TDI 2.0 hp. Rega konfigurasi iki diwiwiti saka PLN 184.

Pancen angel golek mobil sing bisa saingan karo Octavia RS 245 yen sampeyan nggatekake papan ing njero lan dayane udakara 250 hp. Apa sampeyan butuh sing luwih kuwat? Banjur Kursi Leon ST Cupra cocok, wiwit PLN 300 kanthi 145 hp. Utawa mungkin sing luwih ringkih? Ing kasus iki, Opel Astra Sports Tourer dimainake kanthi mesin 900 kanthi daya 1.6 hp. Rega kanggo mobil iki diwiwiti saka PLN 200.

Kepiye carane ngelingi Octavia RS 245? Jujur, aku ngarepake luwih akeh saka dheweke. Aku ora yakin manawa jenenge cocok - Aku luwih seneng ndeleng Octavia RS-Line 245. Mobil iki mung Octavia sing akselerasi luwih cepet. Nanging, yen kita njaluk aran bener sporti saka mobil, kita kudu katon luwih.