Sistem stabilisasi ESP suwene seprapat abad
Mung ing Eropa, peralatan iki mbantu nylametake 15 jiwa
Sanajan akeh asisten elektronik, keamanan mobil isih adhedhasar telung komponen. Sistem pasif kalebu sabuk telung titik, sing dikembangake dening Volvo ing taun 1959, lan tas udara, sing biasane dipatenake limang taun mengko dening insinyur Jepang Yasuzaburu Kobori. Lan komponen katelu gegayutan karo keamanan aktif. Iki minangka sistem kontrol stabilitas. Kaya sing dingerteni, digawe dening Bosch lan Mercedes-Benz, sing kerja bareng wiwit 1987 nganti 1992, lan diarani Program Stabilitas Elektronik. Peralatan standar ESP muncul ing mobil taun 1995.
Miturut ahli Bosch, saiki 82% mobil anyar ing jagad iki dilengkapi sistem stabil. Mung ing Eropa, miturut statistik, peralatan iki mbantu nylametake 15 jiwa. Secara total, Bosch ngasilake 000 yuta kit ESP.
Sistem stabilisasi ESP digawe dening insinyur Walanda Anton van Zanten lan time 35 wong. Ing 2016, Spesialis Senior nampa Penghargaan Penemu Eropa saka Kantor Paten Eropa ing kategori Prestasi Seumur Hidup.
Mobil pisanan sing dilengkapi sistem stabilisasi lengkap yaiku Mercedes CL 600 coupe mewah saka seri C140. Ing 1995 padha, sistem stabil dinamis padha, nanging karo singkatan beda, wiwit nglengkapi Toyota Crown Majesta lan BMW 7 Series E38 sedans karo mesin V8 4.0 lan V12 5.4. Amerika ngetutake Jerman lan Asia - wiwit taun 1996, sawetara model Cadillac wis nampa sistem StabiliTrak. Lan ing taun 1997, Audi pisanan nginstal ESP ing mobil karo rong transmisi - Audi A8, lan banjur A6 tuku peralatan iki kanggo pisanan.
