Inspeksi ban sistematis

Salah sawijining kesalahan sing asring ditindakake para sopir yaiku ora ana kontrol babagan kondisi ban ing mobil sing dikemudi.

Salah sawijining kesalahan sing asring ditindakake para sopir yaiku ora ana kontrol babagan kondisi ban ing mobil sing dikemudi. Kangge, ora cukup mung ngganti ban kanggo mangsa, sampeyan kudu mriksa kanthi sistematis tingkat tekanan lan kondisi tread.

Seperangkat ban anyar biasane cukup kanggo 50-60 ewu kilometer, nanging akeh gumantung saka gaya nyopir lan kondisi dalan sing kita lewati. Panggunaan rong set ban - mangsa lan panas - Ngartekno ngluwihi gesang layanan. Nanging, nilai utama sing kudu ditimbang nalika mutusake kanggo ngganti ban yaiku ambane tapak. Miturut peraturan, ambane tread minimal ban ora bisa kurang saka 1.6 milimeter.

Nanging, akeh ahli nganggep peraturan iki rada liberal lan menehi saran, kanggo safety dhewe, tuku ban anyar nalika tread kurang saka 4 mm. Ban sing diprodhuksi saiki biasane ditondoi kanthi tread wolung milimeter. Sampeyan uga kudu eling yen, miturut aturan lalu lintas, dilarang nyopir kendaraan kanthi kerusakan ban sing katon, uga kanthi pola tapak sing beda ing roda. Yen, nalika nyopir, kita kenek bolongan ing dalan utawa ora sengaja nabrak trotoar, priksa manawa ban kasebut rusak. Kerep mriksa tekanan ban uga minangka salah sawijining tugas utama sopir.

Miturut pandhuane

Lech Kraszewski, pemilik Kralech

- Pandhuan kanggo mobil kudu nuduhake tekanan apa sing kudu ana ing ban mobil. Data iki bisa beda-beda gumantung apa kendaraan dimuat utawa kosong. Bobot kendaraan sing luwih abot biasane mbutuhake setelan tekanan sing rada dhuwur. Ban sing ora dikembangake kanthi bener nyebabake konsumsi bahan bakar tambah, nyandhang ban luwih cepet lan ora njamin kinerja ban sing paling optimal. Uga, aja lali mriksa kanthi sistematis kondisi tapak ban, apa rusak utawa ora banget. Ora cukup ambane cleat ing ban tegese kurang genggeman ing lemah lan nggawe masalah rem.