sistem rem. Pedal rem banget atos utawa alus. Apa iki bisa nuduhake?
Sistem rem minangka salah sawijining komponen paling penting ing mobil apa wae. Gagal komponen kasebut mbebayani banget lan bisa nyebabake akibat sing serius. Conto kegagalan yaiku pedal rem sing atos banget utawa alus banget, sing nyuda efektifitas sistem rem.
Nalika sopir menet pedal, pompa cairan sing digunakake liwat selang sing kaku lan fleksibel. Banjur pindhah menyang calipers, kang, thanks kanggo piston ing meksa, pencet pad marang disc brake. Piece penting saka teka-teki uga disebut Brake "servo booster", kang piranti cilik sing nggawe vakum tambahan, kang dirancang kanggo nambah pasukan braking. Tanpa iku, malah penet slightest ing pedal rem mbutuhake gaweyan luwih saka kita. Sawise kabeh, dheweke kadhangkala nggawe resistensi sing berlebihan. Apa sing bisa nyebabake iki?
"Salah sawijining alasan kanggo muncule sing diarani. Pedal rem "atos" bisa uga amarga cairan rem sing lawas utawa kualitase ora apik. Sawetara wong ngelingi yen hygroscopic, yaiku, nyerep banyu. Sajrone wektu lan jarak tempuh, bisa nglumpukake cukup akeh, sing nyuda efisiensi rem. Sopir ngrasa iki amarga kaku banget saka rem. Kajaba iku, anane banyu nyebabake cairan kasebut ilang sifat anti-karat. Iki minangka salah sawijining panyebab korosi selang rem ing kendaraan lawas, sing bisa mbebayani banget amarga selang bisa pecah. Amarga fenomena kasebut, cairan rem kudu diganti saben rong taun utawa 60 km, endi sing luwih dhisik, "ujare Joanna Krenzelok, Direktur Layanan Gesekan TMD ing Polandia.
Alasan liyane yaiku kegagalan pompa vakum, yaiku. "Pompa vakum". Iku piranti saiki ing saben engine diesel sing drive ngandika brake booster. Ing mobil digunakake rong jinis - piston lan volumetric. Gagal pompa vakum bisa nyuda efisiensi sistem rem lan paling asring disebabake amarga nyandhang pompa kasebut utawa bocor lenga mesin. Mulane, kudu ngurus owah-owahan lenga pas wektune lan nggunakake cairan sing berkualitas apik. Penyebab liyane saka pedal rem kaku bisa dadi piston sing macet ing kaliper rem. Paling asring, kedadean iki minangka akibat saka lack saka pangopènan tepat saka sistem brake nalika ngganti sawijining komponen. Sampeyan uga bisa kanggo tutup plunger karet aus amarga akumulasi banyu ing wilayah iki.
Waca uga: Akeh pamilik mobil sing nggawe kesalahan iki
Cairan rem sing kesel uga bisa duwe efek liyane, yaiku. gawe pedal rem empuk banget. Ing kasus nemen, contone, amarga overheating saka sistem, iku mung bakal ambruk ing lantai. Cairan sing nyerep banyu akeh nduweni titik didih sing luwih murah, saengga mbebayani banget kanggo nyopir dinamis lan kerep nggunakake rem. Ing kasus iki, saliyane ngganti cairan, perlu kanggo ngganti selang rem lan mriksa unsur liyane saka sistem iki. Bisa uga tingkat cairan rem sithik banget amarga bocor. Kesalahan umum kalebu bocor silinder master utawa bocor selang fleksibel utawa kaku. Apa maneh sing kudu dieling-eling, utamane ing konteks bengkel?
Ukuran layanan sing penting nalika ngganti komponen sistem rem yaiku pendarahan sistem. Udhara sing isih ana ing cairan nyuda efek rem, sing bisa nyebabake "rem alus". Yen kendharaan nganggo ABS, mula nganggo silinder master banjur tindakake pandhuan pangopènan sing kasedhiya kanggo prosedur iki. Baleni langkah nganti cairan homogen tanpa gelembung udara mili saka katup.
Deleng uga: Cara ngrawat baterei?
