Pil biru: nyoba Audi A3 anyar
Sawetara nganggep hatchback kompak mung minangka golf bubuk. Nanging dheweke luwih akeh tinimbang iku
Kanthi luwih saka limang yuta unit sing didol wiwit debut ing taun 1996, A3 minangka salah sawijining model Audi sing paling sukses. Nanging akhir-akhir iki, kaya hatchback kompak liyane, wis ngadhepi mungsuh anyar lan ora sabar: sing diarani crossover kutha.
Apa A3 generasi kaping papat sing anyar ngatasi godaan kanggo ndharat dhuwur? Ayo dipriksa.
Kanggo sawetara perusahaan, generasi anyar bisa ateges desain anyar sing radikal. Nanging iki isih Audi - perusahaan kang mobil, nganti saiki, mung bisa mbedakake saka saben liyane karo bantuan saka tape ukuran centimeter. Iku luwih apik dina iki, lan A3 iki gampang kanggo ngomong loro saka model luwih gedhe ing antrian.
Garis wis dadi rada cetha lan luwih béda, kesan sakabèhé tambah agresi. Grille wis dadi luwih gedhe, sanajan ing kene, ora kaya BMW, iki ora scandalize sapa. Lampu LED saiki standar, kanthi lampu sinyal sing kapisah kanggo saben level peralatan. Ing cendhak, generasi kaping papat wis ngalami akèh owah-owahan, nanging malah saka kilometer adoh sampeyan bakal ngenali minangka A3.
Pangowahan sing cetha mung bisa dideleng nalika mlebu. Sejatine, dheweke ninggalake kita kanthi perasaan campuran. Sawetara bahan dadi luwih mewah lan larang dibandhingake karo generasi sadurunge. Wong liya kayane rada hemat. Lan kita sejatine dudu penggemar solusi kanggo ngontrol kabeh fungsi saka layar sentuh 10-inci saka sistem infotainment.
Iki grafis sing intuisi, resolusi dhuwur lan apik. Nanging, pencet nganggo driji kanthi gerakan luwih nyenengake tinimbang gagang lan tombol lawas sing apik. Iku padha karo kontrol tutul anyar sing kepengin banget kanggo sistem audio..
Nanging, kita seneng owah-owahan liyane. Pengukur analog wis menehi dalan menyang kokpit digital 10 inci sing bisa nuduhake kabeh sing dikarepake saka kacepetan nganti peta navigasi.
Sampeyan bakal langsung ngerti manawa tuas gir wis ora dadi tuas. Saklar cilik iki nesu menyang bagean kewan ing alam bawah sadar kita, sing pengin ana sing gedhe lan angel ditarik lan dipasang ing pike. Nanging nyatane, sistem anyar, kayata Golf, gampang banget digunakake, lan kita cepet nggunakake.
"Golf" sejatine tembung kikuk ing kasus iki amarga hatchback premium iki nuduhake platform lan mesin karo model Volkswagen sing luwih proletar. Ora kanggo sebutno Skoda Octavia lan Seat Leon. Nanging aja mikir yen A3 mung produk massal kanthi kemasan sing larang. Kabeh ing kene ana ing tingkat temen beda - bahan, soundproofing, manungsa waé kanggo rinci .. Mung versi paling dhasar karo mesin bensin siji liter duwe bar torsi ing mburi - kabeh opsi liyane duwe suspensi multi-link, lan luwih larang. sing malah adaptif lan ngidini sampeyan ngganti reresik kapan wae.
Nyatane, ana tembung liyane sing rada kikuk - "diesel". A3 dilengkapi karo rong unit bensin - liter, telung silinder, kanthi 110 tenaga kuda, lan 1.5 TSI, kanthi 150. Nanging kita nyoba turbodiesel sing luwih kuat. Badge ing mburi ngandika 35 TDI, nanging aja padha sumelang, iku mung sistem Labeling model Audi anyar edan. Ora ana siji, nanging pemasar dhewe sing ngerti maknane, digunakake engine punika rong liter, karo output maksimum 150 daya kuda, gegandhengan karo cukup uga-fungsi 7-kacepetan dual-genggaman otomatis.
Jujur, sawise kelompok hibrida sing ora ana enteke kabeh maju ing taun iki, nyetir nganggo solar katon luwih nyenengake. Iki mesin sing sepi lan lancar kanthi torsi sing bisa ditindakake.
Kita durung bisa nggayuh persentase konsumsi liter 3,7 kaya sing dijanjekake ing brosur lan kita mangu-mangu wong liya bisa nindakake, kajaba khas kanggo St. Ivan Rilsky. Nanging 5 persen minangka biaya sing nyata lan nyenengake.
Kepiye yen kita ngetrapake A3 marang para pesaing utama? Ing babagan pencahayaan interior, bisa uga luwih murah tinimbang Mercedes A-Class. Unit BMW rasane luwih apik ing dalan lan luwih bisa dipasang. Nanging Audi iki unggul ing ruang interior lan ergonomis. Mangkene, batang kasebut, sing dadi titik ringkih saka generasi sadurunge, wis tuwuh dadi 380 liter.
Mesthi, prices wis munggah banget. Versi paling terjangkau sing saiki ditawakake yaiku bensin 1.5 turbocharged kanthi transmisi manual, wiwit BGN 55. Diesel kanthi otomatis, minangka test kita, biaya paling sethithik 500 leva, lan ing tingkat paling dhuwur saka peralatan - meh 63000. Lan sadurunge sampeyan nambah liyane patang ewu kanggo navigasi, 68000 kanggo sistem audio Bang & Olufsen, 1700 kanggo adaptif. suspensi lan 2500 kanggo kamera mburi.
Saliyane, para pesaing ora luwih murah.
Lan tingkat dhasar kalebu akeh perkara - panel instrumen digital, rem darurat radar lan sistem panyegahan tabrakan, climatronics dual-zona, radio kanthi tampilan 10-inch. Kabeh sing pancene perlu saka mobil modern.
Kajaba, mesthine sampeyan tetep posisi sing dhuwur.
