Gejala Masalah Flywheel Massa Ganda

Flywheel damper sekilas

Peran flywheel yaiku nyuda rotasi sing ora rata. Iki nahan energi kinetik sing dibutuhake sajrone operasi. Flywheel dual-massa kasusun saka rong cakram sing disambungake dening sumber kuwat. Padha ngawula kanggo nresep getaran.

Flywheel massa ganda standar kasusun saka flywheel utama lan sekunder. Fungsi damper flywheel liyane yaiku nyuda geter sajrone torsi crankshaft kendharaan.

Ana rong jinis roda gila:

• damper (dual-massa);
• padhet (siji-massa).

Rong cakram flywheel independen disambungake karo spring (sistem redaman) lan dipasang ing saben liyane nggunakake bantalan polos utawa bantalan bola alur sing jero supaya bisa muter.

Flywheel utama duwe gir sing nyambung menyang mesin lan baut menyang crankshaft. Tutup iki lan tutup utama minangka rongga yaiku saluran semi.

Sistem peredam digawe saka sumber lengkungan ing grumbulan pandhuan ing saluran musim semi. Torsi mesin ditularake liwat flange sing dipasang karo flywheel tambahan. Flywheel dual-massa duwe inlet udara kanggo nyegah panas banget.

Jenis flywheel iki duwe sawetara kaluwihan kanggo fungsi kendharaan. Iki uga menehi kenyamanan nyopir sing luwih gedhe. Amarga alesan iki, perlu dipriksa kanthi rutin kanggo ngrampungake masalah kanthi tepat wektu.

Nglirwakake karusakan ing damper flywheel ora dikarepake, amarga suwe-suwe iki bisa nyebabake masalah serius karo bagean kendaraan liyane sing kena ing permukaane.

Kelebihan Flywheel Damper lan Kerugian

Beda karo flywheel siji-massa, mitra dual-massa ora mung ngilangi geter, nanging uga nyegah nyandhang mekanisme transmisi lan komponen wektu amarga nyedhot beban.

Iki uga nggawe pangowahan luwih gampang dibandhingake karo flywheel siji-massa lan nyuda level swara. Lengan pandhuane stabilake majelis, lan pelumas sing ana ing saluran semi nyegah gesekan ing antarane busur busur lan lengen panuntun.

Keuntungan liyane yaiku ngreksa bahan bakar kanthi kacepetan mesin sing kurang lan nglindhungi drive supaya ora panas banget. Jaringan roda gila iki bisa dipasang ing transmisi otomatis lan manual. Pangowahan gir sing asring banget bakal nyepetake umur flywheel amarga nambah beban ing flywheel, mula bagean standar asring gagal.

Roda roda mobil sing lelungan adoh ing dalan nduwe umur sing luwih dawa lan mbutuhake perbaikan luwih sithik tinimbang mobil sing digunakake utamane kanggo nyopir kutha.

Siji-sijine kekurangan kanggo flywheel sing redha yaiku nyandhang luwih cepet lan mbutuhake perbaikan sadurunge. Uga larang regane tinimbang flywheel sing kaku. Nanging investasi iki mesthi larang lan bisa dibayari liwat wektu.

Masalah flywheel damper sing paling umum lan tips ndandani sing migunani

Flywheel damper minangka modifikasi sing paling kerep gagal lan kudu didandani. Nalika kendaraan nduweni jarak tempuh sing dhuwur, flywheel damping, sing bisa kontak karo cakram gesekan, bisa uga nuduhake tandha-tandha nyandhang ing permukaan sing mlaku.

Yen ana lekukan, goresan utawa reregetan, tegese flywheel dadi panas banget. Nalika nemokake karusakan kasebut, kita kudu tumindak cepet kanggo ndandani. Ing kasus iki, kudu dielingi manawa ora diwenehake ing njaba toleransi sing ditemtokake dening pabrikan kendaraan. Aja mesin ing permukaan gesekan flywheel sing damper.

Bab liyane sing bisa dipriksa kanggo nyegah kerusakan sing luwih serius ing mbesuk yaiku mriksa manawa reresik antarane sensor kacepetan lan pin sinyal flywheel wis disetel kanthi bener.

Nalika nginstal flywheel dual-massa, dianjurake supaya nggunakake bolt soyo tambah anyar amarga cacat. Bagian sing wis rusak ora digunakake maneh. Sadurunge masang flywheel anyar, permukaan kontak tekanan kopling lan disk gesekan kudu dibersihake karo agen degreasing.

Kepiye carane ngerti yen flywheel wis rusak?

Nalika sumber ing njero flywheel rusak, bisa nggawe celah ing antarane rong cakram kasebut. Backlash minangka tandha manawa flywheel wis rusak lan kudu diganti. Flywheel sing rusak biasane nggawe swara rame, asring banget nalika cuaca adhem, kayata nalika mesin diwiwiti esuk. Swara rame iki biasane udakara 5-10 menit banjur mandheg.

Ing mangsa adhem, swara flywheel sing rusak keprungu luwih cetha. Kita ora kudu ngenteni nambah panahe utawa geter, amarga iki bakal nambah kahanan.

Sawetara Tandha Peredam Flywheel Rusak

Pratandha kaping 1: krikil
Nalika mobil diwiwiti ing gir nomer 1, mula ana kedhep. Masalah iki kedadeyan utamane ing suhu musim salju lan nalika mesin ora cukup panas.

Alesan utama yaiku nalika spring flywheel wis entek, mula ora bisa nyedhot geter mesin. Lan getaran iki paling asring dirasakake nalika pindah menyang roda gigi kaping pisanan.

Tandha 2: slippage
Nalika tiba-tiba kita nyepetake mobil, slippage bakal dirasakake. Iki bisa uga ateges cakram kopling wis rusak. Sandhangane nyebabake kekurangan dorongan, sing mung nyebabake slip ing sisih ndhuwur flywheel. Nanging, slippage uga bisa disebabake dening gangguan fungsi kopling, sing uga nyebabake ngalahake tartamtu.

Sadurunge mutusake tuku flywheel anyar utawa suku cadang mobil liyane, luwih becik konsultasi karo pusat layanan resmi, ing endi konsultan sing berpengalaman bisa nemtokake apa masalahe lan menehi saran profesional babagan merek bagean sing luwih cocog.

Pitakonan & Jawaban:

Apa mengkono yen flywheel dual-massa rusak? Sejatine, malfunction bakal langsung mujudaken minangka lack of damping getaran torsional teka saka crankshaft menyang poros gearbox.

Apa sing kedadeyan yen flywheel ora diganti ing wektu? A flywheel dual-massa minangka bagéyan integral, mulane, risak sawijining bakal mimpin kanggo jalaran fatal kanggo mobil, utamané yen flywheel disintegrates nalika nyopir.

Kepiye carane flywheel dual-mass gagal? Kaping pisanan, ing flywheel kasebut, unsur redam gagal. Ing wektu sing padha, ana swara mecah lan squeaking, utamané nalika miwiti lan mungkasi motor.