Gejala Sensor Kacepetan Rusak utawa Rusak
Gejala sing umum kalebu owah-owahan sing angel utawa ora mesthi, kontrol pelayaran ora bisa digunakake, lan lampu Check Engine urip.
Sensor kacepetan transmisi digunakake kanggo ngetung rasio transmisi nyata nalika nggunakake transmisi. Biasane, ana rong sensor kacepetan sing bisa digunakake kanggo nyedhiyakake data sing akurat menyang komputer onboard mobil. Sensor kacepetan transmisi pisanan dikenal minangka sensor kacepetan poros input (ISS). Kaya sing diterangake, sensor iki digunakake kanggo ngawasi kacepetan poros input transmisi. Sensor liyane yaiku sensor kecepatan poros output (OSS). Nalika salah siji saka loro sensor iki gagal utawa ana masalah electrical, operasi kabeh sensor baud rate kena pengaruh.
Sawise data wis mlebu, loro sensor kacepetan transmisi, uga umum diarani minangka sensor kacepetan kendaraan (VSS), ngirim data menyang modul kontrol powertrain (PCM); sing mbandhingake loro input kasebut lan ngitung gear sing kudu digunakake kanggo nyopir efisien. Rasio gear nyata banjur dibandhingake karo rasio gear sing dikarepake. Yen gear sing dikarepake lan gear sing nyata ora cocog, PCM bakal nyetel Kode Masalah Diagnostik (DTC) lan Lampu Mesin Priksa utawa Lampu Indikator Malfungsi (MIL) bakal madhangi.
Yen salah siji utawa loro sensor kacepetan iki gagal, sampeyan bisa uga sok dong mirsani siji utawa luwih saka masalah ing ngisor iki.
1. Ngalih tiba-tiba utawa salah
Tanpa sinyal kacepetan sing bener saka sensor kasebut, PCM ora bakal bisa ngontrol perpindahan transmisi kanthi bener. Iki bisa nyebabake transmisi ora rata utawa luwih cepet tinimbang normal. Uga asring masalah karo sensor iki bisa mengaruhi kaping shift, nambah interval antarane shift transmisi. Transmisi otomatis dikontrol kanthi hidraulik lan dirancang kanggo operasi sing lancar. Nalika transmisi tiba-tiba owah, bisa nyebabake karusakan ing komponen internal kalebu awak katup, garis hidrolik lan, ing sawetara kasus, gear mekanik. Yen sampeyan ngelingi yen transmisi sampeyan owah-owahan kanthi kasar utawa kasar, sampeyan kudu langsung hubungi mekanik sing disertifikasi ASE lokal.
2. Cruise kontrol ora bisa
Wiwit sensor kacepetan transmisi ngawasi kacepetan input lan output shafts, padha uga melu kontrol cruise. Nalika sensor ora ngirim data sing akurat menyang komputer on-board mobil, truk, utawa SUV, modul kontrol powertrain (PCM) bakal ngirim kode kesalahan menyang ECU kendaraan. Minangka langkah pencegahan, ECU bakal mateni cruise control lan ora aktif. Yen sampeyan ngelingi yen cruise control ora bakal urip nalika sampeyan menet tombol, duwe mekanik mriksa kendaraan kanggo nemtokake apa cruise kontrol ora bisa digunakake. Iki bisa uga amarga sensor baud rate sing salah.
3. Lampu Check Engine urip.
Yen sinyal saka sensor iki ilang, PCM bakal nyetel Diagnostic Trouble Code (DTC) lan lampu Priksa Engine ing dashboard kendaraan bakal madhangi. Iki menehi tandha marang driver babagan masalah sing kudu diselidiki kanthi cepet amarga kode kesalahan wis dikirim menyang komputer mobil. Bisa uga nuduhake yen ana paningkatan emisi gas buang sing ngluwihi watesan sing diidini kanggo polutan udara saka kendaraan.
Ing kasus apa wae, yen sampeyan ngelingi yen lampu Check Engine urip, sampeyan kudu hubungi mekanik lokal kanggo ngundhuh kode kesalahan lan nemtokake sebabe lampu Check Engine urip. Sawise masalah didandani, mekanik bakal ngreset kode kesalahan.
Yen masalah ana ing sensor kacepetan, gumantung saka transmisi spesifik sampeyan, mekanik sing disertifikasi ASE profesional saka AvtoTachki.com bisa ngganti sensor kasebut. Sawetara sensor kacepetan dibangun ing transmisi lan transmisi kudu dicopot saka kendaraan sadurunge sensor bisa diganti.
