Test drive Audi Q7 - test drive
Kepiye Audi Q7 padha karo Bentley Bentayga lan Lamborghini Urus, cara milih trim sing tepat, lan kenapa Q7 ora nate dadi pimpinan kelas
Aku wis ngerti akeh babagan warna Audi: Aku bisa kanthi gampang mbedakake warna biru Skuba saka biru Navarra, lan aku uga ngerti kepiye paket garis 2017 beda-beda, nanging 2018. Setengah wulan karo Audi Q7 dadi sing paling apik ing sawetara taun kepungkur. Crossover iki apik banget mula aku banjur kepengin tuku Audi dhewe. Paling ora ing sawijining dina.
Sing paling apik babagan Q7 yaiku rasa entheng sing luar biasa. Crossover limang meter bobote luwih saka 2 ton, nanging nalika gerakane rasane siji setengah nganti loro kaping luwih kompak lan luwih entheng. Malah X1 pribadi kanthi stabilitas arah sing apik banget, babagan dinamika sing padha, nanging loro kelas kurang sawise Q7 drive salah.
Kabeh babagan platform MLB sing paling maju. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga lan Porsche Cayenne dibangun ing ndhuwur kasebut. Ing desain kasebut ana akeh aluminium - kalebu, Q7 mudhun udakara 300 kg dibandhingake karo generasi sadurunge. Kajaba iku, entheng bisa dideleng ora mung ing kertas: kanthi kacepetan kutha, Audi kayane minangka lanjutane sampeyan, kanthi preskripsi ora mesthi lintasan sing cukup.
Keseimbangan antara rasa nyaman lan penanganan, sing wis suwe dadi klinis jurnalistik, Audi kayane ora nggatekake. Wong-wong Jerman mung njupuk lan ngemas telung mobil menyang siji awak: kekancan banget, cepet banget lan kepenak banget. Drive Select - sistem Audi kepemilikan - ngidini sampeyan nyetel engine, gearbox, suspensi lan pedal gas kanthi apik supaya Q7 ngetutake swasana kanthi akurat. Yen ora duwe wektu kanggo golek menu, sampeyan mung bisa nguripake mode Otomatis lan mesin bakal nindakake kabeh dhewe.
Crita kapisah yaiku sistem speaker Bang lan Olufsen. Swara luwih apik tinimbang 6bhp 333-liter TFSI VXNUMX. saka Kajaba iku, sampeyan bisa nyoba setelan kanthi cara apa wae, nanging efek ing output bakal apik tenan.
Kanggo kula, Audi Q7 wis dadi mobil sing meh sampurna: duwe dinamika sing hebat, kulo sing luar biasa, uga batang raksasa lan akeh pilihan sing migunani. Pungkasane, katon apik - sanajan ing latar mburi BMW X5 lan Mercedes GLE paling anyar, sing nembe ganti generasi. Nanging ana siji masalah: Q7, kaya VAG kabeh, ora cair ing sekunder. Lan iki kayane dadi siji-sijine sebab kenapa Q7, paling ora ing Rusia, ora bisa dadi pimpinan kelas.
Aku kudu njaluk kanthi nyata Roma supaya ganti mobil paling ora sawetara dina. Rong dina kepungkur, lan saiki aku lara banget ora pengin menehi Audi menyang wong liya. Lan sawise kabeh, aku ora bisa milih siji alasan kenapa aku seneng banget karo Q7. Mistik
Dinamika? Ya, 6,1 detik. akselerasi nganti 100 km / jam kanggo mobil rong ton keren, nanging sampeyan ndeleng, kedadeyan luwih cepet. Penampilan? Mesthine, kabeh Audi anyar minangka karya seni, nanging ing dhaptar pilihanku, Porsche utawa Range Rover isih luwih dhisik.
Apa bisa nangani? Quattro, iku kabeh? Luwih anget, Q7 nuduhake platform karo Cayenne, sing kanggo kula minangka pathokan babagan cara nyopir SUV olahraga. Kajaba iku, karakter Q7 ganti luwih cepet tinimbang swasana wanita sing paling apik ing saindenging jagad. Cukup kanggo pencet tombol, lan saiki - alus lan manut, ora sopan utawa durung bisa nemtokake karaktere, kayane atletik, nanging kayane ora apik banget.
Aku bisa nulis lintasan kanthi alus, nanging kenapa aku kudu nindakake ing kutha? Paling asring lelungan saka omah menyang omah lan bali - kabeh lumayan rame. Lan wektu sing sampeyan lakoni ing mburi rodha sampeyan - sampeyan bisa mikir babagan dhewe, ora ngganggu.
Iki swarane - ya. Kosok baline, sampeyan bakal nyedhot suasana refleksi, dadi momen iki ing mobil penting banget. Q7 wis maju akustik, lan sistem iki apik banget, nanging, mesthine ora - elemen kaping lima sing nggawe sampeyan nempel ing mobil sajrone sawetara jam. Luwih becik, iki crita babagan kompleks alasan. Mung wae Audi iki apik (nanging ora sampurna) ing kabeh perkara.
Luwih saka telung taun kepungkur wiwit aku pisanan dadi rodha Audi Q7 generasi kaping pindho. Banjur mobil kasebut nggawe aku seneng banget karo setelan asisten driver sing meh sampurna. Aku kelingan aku ora bisa cukup ngontrol cruise adaptif lan sistem sing ngenali tandha dalan lan njaga mobil ing jalur kasebut. Sawise kabeh, dheweke ora mung ngidini Q7 tetep wae, nanging uga kemudi kanthi mandhiri kanthi rada tajem.
Kayane ora ana apa-apa sing kliwat, nanging saiki kabeh fungsi iki katon umum banget lan mula ora nate nesu sithik amarga ora sampurna. Nalika semana, telung taun kepungkur, nalika isih bocah, aku seneng banget amarga bisa ngarahake busur ing trek, lan saiki aku sambat yen Q7 isih ora bisa mandhiri 90 derajat bisa mandhiri. Pungkasan, kanthi cara iki aku bakal mangsuli surat kanthi luwih cepet, lan ing wektu sing padha, bisa uga aku duwe wektu kanggo mbukak warta utama ing saluran telegram.
Menapa malih, karakter Audi namung nggawe sampeyan swasana santai. Q7 pancen gampang banget ing dalan: sanajan ing pelek 22 inci gedhe kanthi ban profil murah. Lan uga nduweni kedap swara saengga bisa ngethok meh kabeh swara njaba kajaba, bisa uga swara gemuruh saka "enem" kuwat 333. Kayane desainer interior Audi bisa ngilangi. Nanging isih ditinggalake supaya supir lan penumpang ora edan kanthi nggawe bisu ing kabin kasebut.
Sanalika, Q7 bisa nyopir lan semangat. Lan ora mung nem detik nganti "atus", nanging uga duwe kemampuan tetep ing puteran lan ing garis lurus. Nanging, meh kabeh Audi cepet lan gampang nyopir.
