kedap swara mobil

Nalika milih materi, perlu kanggo nimbang macem-macem lan tugas sing ditindakake. Hasil maksimal bisa digayuh kanthi nggabungake sawetara arah sing beda.

• Penyerap gangguan.

Jenis insulasi sing paling populer. Padha nyuda tingkat gangguan saka unsur dalan lan kendaraan. Bahan kasebut nyerep macem-macem swara. Lapisan premium redam nganti 95% gangguan lingkungan. Akeh motor sing salah nggunakake dhewe. Entuk efek maksimal mung bisa ditindakake kanthi nggabungake sawetara jinis materi. Basis bisa dadi produk struktural sing digawe saka serat alam utawa sintetik, plastik sing diisi gas. Silencer saka jinis pisanan digunakake dening pabrikan kendaraan. Umume ditampa manawa dheweke duwe efisiensi paling dhuwur, nanging amarga panyerepan kelembapan kanthi cepet ora bisa digunakake. Bahan plastik ora duwe masalah kaya ngono.

• peredam geter.

Nalika obah, umume bagean awak nggawe geter lan swara. Tugas utama damper getaran yaiku kanggo nyuda amplitudo getaran unit mekanik. Swara dumadi ing unsur-unsur minangka akibat saka impact ing permukaan lan owah-owahan sabanjure dadi getaran. Kanggo mbayar, gunakake bahan kenthel adhedhasar bitumen lan mastic, ditutupi foil ing ndhuwur. Bagean elastis ngusapake lembaran kasebut, lan amarga iki, energi mekanik diowahi dadi energi termal. Dasar adesif njamin fiksasi sing aman ing awak. Karakteristik utama sing kudu digatekake yaiku modulus elastisitas mekanik. Kajaba iku, koefisien kerugian mekanik penting. Nilai kasebut mengaruhi bobot, dimensi lan efisiensi panyerepan.

• Ripstop

Zat kandhel kanthi komposisi lengket ing ngisor. Kanthi bantuan, nutup celah minimal ing sendi saluran udara. Ana kasus sing kerep diganti karo insulasi swara alus lan malah karet busa biasa, insulasi jendhela, plastisin lan solusi sing padha. Anti-creak berkualitas tinggi awet, tahan abrasi, ngidinake efek negatif lingkungan kanthi apik lan nyaman kanggo nyandhang. Kualitas pungkasan iki penting banget, amarga digunakake ing papan sing angel digayuh.

• kedap swara Cairan.

Utamane digunakake ing papan sing ora bisa digunakake lembaran logam. Minangka aturan, ing njaba, iki amarga dampak negatif saka lingkungan. Ana rong klompok gedhe produk: semprotan lan lenga. Kanggo aplikasi sing terakhir, sikat utawa spatula digunakake. Klompok iki tahan kanggo fluktuasi suhu, pengaruh kimia lan fisik sing kuwat.

Bahan lan piranti apa sing digunakake kanggo kedap swara

Gumantung ing bagean apa sing bakal diisolasi, kita butuh macem-macem bahan:

1. Sampeyan bisa ngilangi getaran saka unsur logam nggunakake isolator geter mastic utawa bituminous. Struktur viscous nyumbang kanggo redaman geter. Kekandelan isolasi geter kasebut yaiku 2-5 mm. Bahan kasebut digunakake minangka lapisan dhasar kanggo ngikat bagean logam ing mesin.
2. Minangka lapisan sabanjure (tambahan), kita lim panas lan insulasi swara. Sampeyan ora kudu nglirwakake, amarga bakal mbantu ora mung nglindhungi mobil saka gangguan, nanging uga njaga suhu sing nyaman lan nyerep kelembapan sing berlebihan.
3. Kita masang busa polietilen self-adhesive Shumka minangka lapisan pungkasan. Iki dirancang kanggo nyerep akeh swara njaba.
4. Yen sampeyan prihatin babagan creaking ing antarane unsur interior, mula kita nggunakake bahan anti-creaking. Iki digawe ing bentuk strip tipis, sing bisa gampang "dipalu" ing papan sing angel digayuh.

Salah sawijining isolator geter sing paling umum yaiku Vibroplast Silver. Damper geter bitumen-mastic digawe ing wangun bahan metallized self-adhesive kanthi tandha kothak 5x5 cm, sing ndadekake gampang ngethok lembaran dadi unsur ukuran sing dibutuhake.

Penyerap geter Perak fleksibel, elastis, anti-karat, sifat sealing, tahan kelembapan, gampang dipasang sanajan ing permukaan relief sing kompleks. Damper geter biasane dipanasake nganggo pengering rambut sadurunge dipasang, nanging Silver ora mbutuhake iki. Bobot materi 3 kg/m2 kanthi kekandelan 2 mm.

Vibroplast Gold nduweni ciri sing padha karo Silver. Nanging, kekandelan 2,3 mm menehi isolasi geter sing luwih apik. Bobot damper geter yaiku 4 kg/m2.

Damper geter BiMast Bomb minangka bahan multilayer generasi anyar. Lapisan pisanan digawe saka foil logam, banjur ana lapisan adhedhasar bitumen, banjur lapisan adhedhasar karet. Sadurunge instalasi, damper geter kudu digawe panas nganti 40-50 derajat. Bom BiMast dianggep minangka salah sawijining isolator geter sing paling apik. Bobot lembar - 6 kg / m2, kekandelan - 4,2 mm. Lembaran elastis gampang dipotong kanthi piso utawa gunting.

Kalor-insulating poto-adhesive "Barrier" digawe ing basis saka polyethylene umpluk. Kanthi iki, dheweke ngisolasi lantai kompartemen penumpang lan bagasi mobil.

Adhesive soundproofing Splen 3004 wis jampel termal apik lan repellency banyu. Thanks kanggo keluwesan, gampang dipasang ing permukaan kanthi relief kompleks. Penyerap akustik nduweni bobot 0,42 kg / m2 lan kekandelan 4 mm. Ana uga 8mm Splen 3008 lan 2mm Splen 3002.

Insulator swara iki bisa dilakokno ing sawetara suhu saka minus 40 kanggo plus 70 derajat. Splen ing wangun plester adesif digunakake ing suhu kamar saka plus 18 kanggo plus 35 derajat. Ing suhu ngisor plus 10 derajat, sifat adesif sawijining deteriorate.

Knalpot Accent Premium sing efisien nyuda swara mesin ing kabin. Iki uga digunakake kanggo ngisolasi atap, lawang, batang. Nyuda tingkat gangguan nganti 80%.

Penyerap swara sing efektif Accent 10 nduweni karakteristik pelindung panas sing apik. Lapisan ngisor yaiku adesif, lapisan tengah yaiku busa poliuretan elastis, lapisan ndhuwur yaiku aluminium foil. Indikator insulasi swara diwatesi ing sawetara suhu saka luwih saka 40 nganti luwih saka 100 derajat. Bobot 0,5 kg / m2, kekandelan 10 mm. Aksen 10 ngilangi gangguan nganti 90%.

Penyerap gangguan lan sealant Bitoplast 5 (anti-creak) digawe kanthi basis busa poliuretan. Nduweni lapisan adesif sing dilindhungi dening gasket non-stick lan impregnasi khusus. Beda karo resistensi kelembapan, umur layanan sing dawa, kualitas insulasi panas sing apik sing tetep ing suhu nganti minus 50 derajat. Saliyane nyerep swara, Bitoplast 5 ngilangake squeaks lan rattles ing kabin. Kanthi bobot 0,4 kg / m2, nduweni kekandelan 5 mm. Bitoplast 10 10 mm uga diprodhuksi.

Bahan sealing lan hiasan Madeleine nduweni basa kain ireng lan lapisan adesif sing dilindhungi dening gasket non-kelet. Ketebalan 1-1,5 mm. Iki digunakake kanggo ngilangi kesenjangan ing antarane awak mobil lan bagean interior dekoratif, kesenjangan ing dashboard, sealing saluran udara.

Kabeh bahan sing kadhaptar regane kira-kira 2500 rubel saben set lembaran. Nanging sampeyan bisa tuku bahan liyane sing padha.

Saka alat sing kita butuhake:

• pengering rambut bangunan kanggo anget isolator geter (sampeyan ora bisa nggunakake pengering rambut rumah tangga, amarga ora efektif);
• roller jahitan kanggo insulasi swara nduwurke tumpukan;
• gunting kanggo logam utawa piso clerical kanggo nglereni materi;
• saperangkat piranti kanggo mbongkar lapisan njero;
• set kunci pas utawa kunci bukak;
• ratchet gedhe kanthi ekstensi kaku;
• sirah ing "14" lan "17" utawa kunci pneumatik kuat;
• 7 cm obeng utawa obeng listrik kanggo ngirit wektu nalika disassembling lan assembling fasteners;
• obeng silang;
• TORX screwdriver kanggo unscrewing ngawut-awut ing lawang;
• ratchet cilik;
• sirah ing "10" karo kabel extension;
• penarik klip;
• solvent (bensin, anti-silikon, aseton utawa roh putih cocok, sampeyan bakal degrease lumahing sadurunge gluing isolator geter);
• microfiber kanggo degreasing unsur karo solvent. Langkah iki ora bisa digatèkaké, minangka degreaser nambah adhesion antarane lumahing logam lan lapisan adhesive saka isolator geter.

Kabeh karya rampung nganggo sarung tangan.

Rekomendasi umum kanggo nggarap materi

Isolasi geter ditrapake dhisik. Yen iki minangka perawatan panas, anget nganggo pengering rambut bangunan. Nalika mbikak vibra, ora cukup mung kanggo aplikasi menyang lumahing, iku kudu uga mbalek karo roller ing kabeh panggonan diakses nganti tekstur foil ilang. Yen materi kurang ditekan, suwe-suwe bakal mulai flake. Wigati dimangerteni manawa getaran mung bakal duwe sifat anti-karat yen ora ana gelembung ing ngisor, yen ora, kelembapan bakal mulai nglumpukake ing papan kasebut. Mulane, gunakake piso clerical, alon-alon nusuk. Ing sendi, paling apik kanggo lem isolasi getaran end-to-end. Getaran ora perlu ditrapake ing kabeh bagean.

Nanging luwih apik kanggo aplikasi soundproofing ing bêsik sabisa, lan ing cilik ora Cut menyang ngudani - iki bakal ngurangi efek soundproofing kanggo meh nul. Uga, potongan-potongan cilik individu mung bakal tiba ing wektu. Ing gulungan Shumka, paling apik kanggo nggambar pola, gumantung saka ukuran permukaan sing bakal ditempelake. Sawisé iku, Cut metu cithakan lan, alon-alon nyuwek film protèktif, miwiti gluing materi ing urutan. Dadi langkah demi langkah sampeyan bisa ndandani insulasi swara kanthi merata. Ing kasus iki, mesthine ora ana gelembung, mula bahan kasebut kudu nganggo roller. Yen sampeyan isih nempelake kedap swara ing potongan-potongan, priksa manawa saben potongan pas karo sing sabanjure, supaya ora ana celah kanggo gangguan.

Nalika nggarap sealant, ora ana subtleties khusus, sing utama yaiku kanggo mesthekake yen materi kasebut ora protrude ing ujung bagean.

Saiki nimbang ing ngendi pemanas paling kerep dipasang.

Apa sing kudu ditekani

Supaya soundproofing mobil kanggo menehi asil maksimum, iku perlu kanggo drown metu bagean mobil kayata:

• lawang. Minangka aturan, lawang logam banget malah, lan manungsa waé paling mbayar kanggo pangolahan lawang ing pabrik. Mulane, liwat lawang sing paling kerep liwati gangguan njaba. Soundproofing lawang uga nawakake sawetara keuntungan tambahan ing wangun dandan pinunjul ing akustik kendaraan.
• langit-langit. Soundproofing langit-langit bisa ngilangi hum karu teka saka langit-langit nalika mobil obah ing kacepetan dhuwur. Kajaba iku, soundproofing gendheng nyuda swara saka raindrops ing mobil.
• lantai. Sumber banget serius saka kabeh limo gangguan iku lantai. Mulane, kedap swara ing lantai menehi asil sing katon, amarga nalika lelungan, suspensi nggawe gangguan lan kedher, gemuruh saka dalan sing ala, lsp.
• Lengkungan. Iku trep kanggo ngisolasi unsur-unsur mobil iki, amarga lengkungan ngirimake getaran sing rada kuwat menyang bagean mobil sing rata.
• Batang. Kanggo ngindhari gangguan ing mburi mobil, bagasi kudu kedap swara.
• Hood. Tlatah kap mobil apa wae cukup gedhe supaya getaran saka mesin gampang ditransfer menyang pesawat, nyebabake gangguan lan gangguan sing ora nyenengake.

Yen sampeyan arep kanggo kedap swara mobil, aja lali kanggo mbusak squeaks saka unsur interior hiasan. Mbok, sadurungé, nalika mobil ora bisu, iku bisa kanggo ora sok dong mirsani sembarang swara extraneous ing kabin. Nanging sawise karya soundproofing rampung, tingkat gangguan ing kabin Ngartekno suda, supaya sampeyan bisa sok dong mirsani masalah sing ora ngganggu sampeyan sadurunge. Masalah kasebut bisa ditanggulangi kanthi nempelake sendi kanthi bahan anti-getaran utawa jahitan khusus.

Kerja hood

Kedap swara hood ora dirancang kanggo ngilangi gangguan mesin, mung ora nyata. Sampeyan mung bisa nyuda sethithik lan ing wektu sing padha ngisolasi motor sajrone operasi ing mangsa. Kanggo tujuan kasebut, paling cocog - Aksen lan "Silver". Nalika nggarap hood, perhatian khusus kudu dibayar kanggo bobot materi. Aja digawa adoh, yen ora, sampeyan bakal rauh kudu ngganti absorbers kejut. Penting kanggo nimbang anané "skimmer" pabrik. Yen ora ana, kita butuh "Aksen" kanthi ketebalan 15 mm, yen ana insulasi termal pabrik, mula ora perlu dicopot lan "Aksen" sing luwih tipis dibutuhake.

karya lawang

Lawang duwe area sing cukup gedhe, lan swara utama saka wong-wong mau. Perhatian khusus dibayar kanggo soundproofing, yen speaker dibangun ing - swara musik sawise karya bakal luwih apik. Kanggo pangolahan prasaja, materi jinis vibroplast bakal cukup. Iki ditempelake ing njero lawang, nyoba nutupi permukaan sing paling akeh. Sabanjure, sampeyan kudu lim kabeh panggonan bisa supaya padha ora creak. Kanggo tujuan kasebut, "bitoplast" apik banget lan luwih kenthel, luwih apik kanggo kita.

Gawe atap

Penggawean kaya ngono kuwi tujuane kanggo nyingkirake kendhang ing payon nalika udan. Kene iku penting kanggo njupuk menyang akun keruwetan materi supaya pusat gravitasi ora shift, kang banget undesirable. Sampeyan uga penting kanggo mbudidaya sing uga perlu kanggo nginstal sheathing langit-langit ing panggonan asli.

Karya lantai

Kanthi nutupi lantai, sampeyan bisa nyuda swara saka alang-alang cilik sing nggegirisi ing ngisor mobil. Kanggo tujuan kasebut, pompa BiMast biasane digunakake, lan ing ndhuwur ditutupi, contone, karo "Splenom" ing rong lapisan. Iku luwih apik kanggo njupuk pilihan tipis - iki bakal nambah jangkoan. Perhatian khusus sajrone karya kasebut mbutuhake insulasi lengkungan roda. Iki mbutuhake paling ora rong lapisan pompa BiMast.

Soundproofing wheel arches njaba

Lawang minangka unsur awak sing paling kerep diisolasi. Kenging punapa? Sepisanan, padha duwe wilayah nyengsemaken relatif kanggo kabeh awak, sareh, padha kerep duwe njero kothong, lan katelu, lagi nduweni. Nanging lawang insulasi termal duwe nuansa dhewe. Malah ing tataran misahake trim lawang saka logam, siji ngirim ora lali bab rapuh klip lan wiring - gerakan careless, lan sampeyan bisa ngiwa tanpa daya windows lan listrik liyane. Asring potongan cilik saka isolasi geter wis ditempelake ing njero lawang ing pabrik. Yen pas karo logam, lapisan anyar ditrapake ing ndhuwur, nanging yen umpluk katon lan foil meh ora nahan, banjur dibusak.

 

 

resistance Kelembapan

Penting kanggo ngerti yen amarga owah-owahan suhu, kelembapan katon ing njero lawang. Kanthi udan, luwih akeh banyu ing lawang. Nalika soundproofing, perlu kanggo njupuk menyang akun ngarsane Kelembapan lan nyoba kanggo nyilikake tokoh iki. Sampeyan perlu nggunakake bahan insulasi tahan kelembapan, lan kanggo njaga efek pemanasan ing musim dingin, uga tahan beku. Perhatian khusus dibayar kanggo permukaan embossed, kayata tulangan lawang. Disaranake ninggalake unsur kasebut tanpa insulasi, uga bolongan got, uga permukaan sing ditutupi anticorrosive pabrik. Uga, nalika nglamar insulasi saka pojok ndhuwur lawang, luwih apik kanggo mundur sawetara sentimeter supaya materi ora metu saka kaca geser.

Ngisolasi lawang duwe efek nyuda gangguan eksternal saka dalan, lan uga nambah swara saka sistem audio rata-rata. Perhatian khusus dibayar kanggo rincian dering lan rattling saka kunci lan mekanisme jendhela daya: diolah nganggo bahan gasket anti-creak.

Piranti

 

 

Karya soundproofing diwiwiti kanthi analisis kabin. Kanggo nindakake iki, gunakake klip khusus lan spatula plastik. Kadhangkala diganti karo obeng. Gunting utawa piso clerical digunakake kanggo motong materi. Sawise aplikasi, materi "smoothed" karo roller wesi khusus.

Para ahli nyaranake ngolah lawang ing papat lapisan. Kapisan yaiku nggunakake isolator geter (kanthi 2 mm). Supaya sheet isolasi geter bisa luwih efisien, kudu digulung nganggo roller logam. Kanggo lapisan kapindho, absorber swara (10 mm) karo sealant tahan Kelembapan digunakake. Lapisan katelu nutup bolongan ing awak lawang. Kanggo iki, isolator geter (2 mm) digunakake lan uga tatu. Peran lapisan iki minangka insulasi kelembapan, nanging opsional. Lapisan nomer papat (utawa katelu, yen sampeyan ora kalebu lapisan tambahan saka isolator geter ing "kue") iku jampel swara, kang zat foamy sing Applied kanggo nang saka lawang plastik lining supaya yen ndandani iku. dibutuhake, ora perlu nyuwek saka lapisan katelu. Yen lawang disiapake kanggo audio mobil, bahan sing luwih kaku bisa digunakake.

Lantai kabin lan bagasi. Copot unsur interior, kain pelapis, jubin. Ing njero vakum kanggo mbusak bledug lan pasir sing akumulasi. Logam gundhul digosok, degreased lan garing. Kaya lawang kedap swara, isolator geter digunakake minangka lapisan pisanan. Nanging ing kene rada luwih kandel (3mm). Gumantung saka jinis materi, pemanasan bisa uga dibutuhake, nanging ana bahan ing pasar sing bisa digunakake tanpa yen karya ditindakake ing suhu kamar (16 derajat lan ndhuwur). Lapisan kapindho yaiku polietilen sing diisi gas sing ora nyerep kelembapan (4 mm). Sampeyan bisa nggunakake kloso kenthel, nanging banjur ana risiko complicating saka interior lan katon ombak ing lantai amarga tingkat dhuwur.

 

 

Soundproofing langit-langit biasane ora dadi prioritas. Ora ana kebetulan sing asring ing mobil saka conveyor ora ana insulasi gendheng. Apa maneh "Shumka" sing apik kanggo topik iki? Sepisanan, iku ngilangake swara saka tiba irungnya lan, mesthi, ndhelikake swara dalan, utamané ing kacepetan dhuwur nalika gendheng wiwit kedher. Lapisan pisanan yaiku isolator geter (spiral), lapisan kapindho (15 mm) minangka peredam langit-langit relief sing dirancang kanggo nangkep gelombang swara. Kaya lawang, ora dianjurake kanggo nutupi fitting (strip karbida) kanthi bahan insulasi kanggo njaga ventilasi.

 

Spasi ing ngisor hood. Amarga kekandelan cilik saka logam hood lan kaca ngarep relatif lancip, resonansi sak operasi engine (utamané ing kacepetan dhuwur) asring ditransfer menyang kabin. Kanggo gluing, pinggiran hood biasa dicopot, ing ngendi relief relief, sing disebut jendhela, didhelikake. Pendekatane padha. Kaping pisanan, permukaan wis disiapake: wis dikumbah, degreased, garing, sawise rong lapisan bahan insulasi ditrapake: isolasi getaran lan penyerap swara (10 mm).

Carane kedap swara mobil sampeyan langkah demi langkah

Sadurunge miwiti karya soundproofing, sampeyan kudu mutusake apa tugas sing disetel kanggo dhewe: nambah swara akustik, ngilangke squeaks nang kabin, nambah comfort. Gumantung ing tujuan, perlu kanggo milih materi.

Yen anggaran diwatesi lan karya kudu ditindakake kanthi mandiri, mula luwih becik ditindakake kanthi bertahap, kanthi bertahap nambah. Kaping pisanan, lawang kedap swara, banjur lantai, bagasi mobil, lsp.

1. Dhaptar piranti sing dibutuhake.

Kanggo karya sampeyan butuh:

• mbangun pengering rambut (gawean krasan ora apik);
• roller jahitan kanggo rolling stock - bakal nggawa keuntungan nyata (ora larang, ora luwih saka 300 rubel);
• gunting kanggo nglereni;
• solvent kanggo degreasing lumahing (turpentine putih cocok).

2. Dhaptar bahan digunakake.

Paling asring digunakake kanggo soundproofing:

• Vibroplast perak. Iku komposisi poto-adhesive saka plastik fleksibel karo aluminium foil. Materi kasebut ditandhani kanthi bentuk kotak (5x5 cm). Iki mbantu kanggo Cut sheet menyang bagean saka parameter sing dibutuhake. Vibroplast Silver nduweni ciri-ciri anti banyu lan ora rusak ing pengaruh lingkungan. Kajaba iku, materi kasebut nduweni sifat anti-karat lan kualitas sealing. Vibroplast iki gampang dipasang sanajan ing terrain angel, plus ora perlu digawe panas. Nilai koefisien kerugian mekanik yaiku saka 0,25 nganti 0,35 unit konvensional. Bobot 3 kg saben m2, kekandelan mm 2. Instalasi ditindakake ing lantai kabin, lawang, gendheng, bagean sisih awak, hood, bagasi, panel ngarep mobil.
• Vibroplast Gold minangka bahan sing padha karo sing sadurunge, nanging rada kandel (2,3 mm).Mulane, kinerja isolasi geter luwih apik. Kerugian mekanik yaiku 0,33 unit. Vibroplast Emas bobote 4 kg saben m2.
• "Pompa Bimast". Bahan damping getaran jinis iki minangka struktur multilayer, kalebu lapisan ngarep (aluminium foil), 2 lembar kanthi komposisi bitumen lan karet. Sadurunge instalasi, perlu kanggo anget nganti 50 derajat. "Bom Bimast" nduweni sipat anti banyu. Iki minangka bahan geter sing paling apik, ditondoi kanthi nilai efisiensi paling dhuwur. Becik kanggo nyiapake speaker audio. Nilai kerugian mekanik ora kurang saka 0,50 unit konvensional. Bobot materi kira-kira 6 kg per m², kekandelan 4,2 mm. Dipasang ing bulkhead, trowongan, lengkungan roda, area ing ndhuwur knalpot lan poros cardan.
• Bazo 3004. Bahan merek iki nuduhake kedap swara. Nduweni lapisan adesif lan nduweni ciri insulasi termal sing dhuwur. "Splen" gampang dipasang ing permukaan (vertikal lan curvilinear). Kajaba iku, materi kasebut tahan kelembapan lan ora kena proses dekomposisi ing pengaruh lingkungan. Kekandelan - 4 mm lan bobot - 0,42 kg saben 1 m³. Bisa digunakake ing suhu saka -40 nganti +70 ° C. Panel ngarep terpaku saka njero mobil, lengkungan roda, lawang, trowongan ... Ana rong jinis liyane: Splen 3008 8 mm nglukis lan Splen 3002 mm nglukis 2. Kelet "Splen" ing lapisan geter-nyerep. Dheweke ngolah lawang, lengkungan mburi lan ngarep, uga bagean sisih. Supaya sambungan dadi kuwat, kabeh permukaan wis di resiki lan garing. Kanggo degreasing, roh putih utawa aseton digunakake. Supaya adesif bisa nahan sifat adesif, perlu kanggo mirsani rezim suhu (saenipun saka 18 nganti 35 ° C). Ing suhu ngisor +10 ͦС, Splen ora dianjurake. Pita kasebut kudu dilebokake, nyoba supaya ora ngegetake. Lapisan protèktif dibusak mung sadurunge miwiti karya.
• "Bitoplast 5" (anti-creak). Iki minangka jinis materi sing nyerep lan nutup swara lan dirancang kanggo ngilangi squeaks lan rattles ing jero kabin. Dasar yaiku busa poliuretan kanthi lapisan adesif, sing dilindhungi dening gasket non-stick sing diresapi karo senyawa khusus.Materi kasebut nduweni resistensi kelembapan sing dhuwur, daya tahan, karakteristik insulasi termal sing apik banget. Kajaba iku, Bitoplast 5 ora ana ambune, ora rusak, ora ilang sifate ing suhu sing sithik banget (nganti minus 50 o). Kekandelan bisa saka 5 nganti 10 mm, lan bobot: 0,4 kg per m².
• "Logat 10". Nuduhake bahan sing nyerep swara. Komposisi film metallized, busa poliuretan fleksibel, lapisan pemasangan adesif. Nduwe karakteristik proteksi termal sing apik lan sawetara frekuensi operasi sing luwih dawa. Kanthi kekandelan 10 mm lan bobot 0,5 kg saben m², bisa nyerep nganti 90% swara asing. Suhu aplikasi saka -40 nganti +100 ͦС. Dipasang ing hood, bagasi, partisi ing kompartemen mesin.
• Madeleine. Materi iki ing basis kain ireng ora mung sealant, nanging uga dekoratif. Nduweni lapisan adesif sing dilindhungi dening pad non-stick. Kekandelan saka 1 nganti 1,5 mm.

Operasi

Tujuan nggunakake bahan isolasi geter digayuh yen bisa nyuda getaran sing metu saka kompartemen mesin, lengkungan roda lan transmisi. Nganti 50% permukaan awak ditutupi piring, sing ora kritis kanggo massa total mobil.

Prosedur kanggo nginstal isolator geter ditindakake ing sawetara tahapan:

• Lumahing awak resik saka rereget, teyeng lan bledug, degrease.
• Pisanan, copot lapisan protèktif saka lembaran anti-getaran lan lebokake ing permukaan sing bakal diobati.
• Kalorake foil kanthi pengering rambut bangunan saka pinggir lapisan adesif kanthi rata, tanpa nggodhok.
• Lem sheet menyang permukaan lan mbukak roller sing dipasang ing ndhuwur.

Cara instalasi, nalika dadi panas ing mesin sawise gluing siji mburi sheet, ora dianjurake. Iki ngancam bakal ngrusak bagean interior mobil lan nyawiji cat.

Rating bahan paling apik kanggo kedap swara kanggo 2020

STP Vibroplast

Iki ngganti salah sawijining bahan sing paling populer sing bisa nglindhungi awak lan interior mobil saka getaran. Baris kasebut kalebu papat conto: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Saben sampel nduweni karakteristik individu.

Vibroplast M1 dadi sing paling murah, kinerja sawijining katon mung nalika sesambungan karo logam tipis. Mobil domestik mung kalebu ing sawetara karya, lan sing nduweni mobil manca modern digawe saka lapisan kenthel saka logam ora bakal entuk asil sing dikarepake. Prodhuk kasebut diiringi instruksi sing nuduhake unsur mobil sing bisa ditrapake materi kasebut.

Vibroplast M2 sejatine minangka versi M1 sing luwih apik. Lapisan kasebut rada kenthel, nanging produk kasebut uga minangka produk anggaran, sanajan regane luwih dhuwur tinimbang sing sadurunge.

Rong pilihan sabanjure sing ditampilake ing baris kasebut kalebu kelas premium. Vibroplast Silver minangka analog sing diowahi saka Vibroplast M2. Model paling anyar kanthi jeneng "Emas" minangka bahan sing meh sampurna. Malah wangun sing paling rumit bisa dilebokake tanpa gaweyan. Mulane kesimpulan yen instalasi produk kasebut bisa ditindakake tanpa bantuan spesialis. Mung drawback iku biaya dhuwur.

Keuntungan saka STP Vibroplast:

• A sawetara saka sudhut isolator gangguan linear;
• Gampang instalasi saka Vibroplast Gold.

Cacat:

• Vibroplast M1 ora efektif kanggo mobil manca;
• Vibroplast Gold nduweni biaya dhuwur.

STP Bimast

Bahan ing seri iki multi-lapisan. Cocog kanggo nggunakake lapisan logam sing luwih kenthel, mula uga cocog kanggo mobil manca. Baris kasebut kalebu 4 wakil:

• STP Bimast Standard dianggep minangka solusi sing paling larang. Tingkat efisiensi saka sawijining karya iku rata-rata, kang ngidini kanggo digunakake ing hubungan kanggo mobil penumpang. Nanging, ana siji kelemahan sing signifikan: sajrone instalasi, crumbles menyang lumps. Sawetara konsumen Wigati sing kadhangkala prodhuk ora beda-beda ing kekiatan lan ora tundhuk uga kanggo lapisan protèktif, lan sawise sawetara wektu bisa rampung pil mati.
• STP Bimast Super minangka produk sing luwih sampurna tinimbang sadurunge. Tambah kekandelan lan massa diamati, sing ngidini digunakake ing kasus ing ngendi logam luwih akeh. Nanging, massa gedhe kadhangkala dadi alangan sing penting nalika dipasang ing papan sing angel digayuh, sing kadhangkala nyebabake delaminasi lapisan foil. Mulane, prosedur kasebut kudu ditindakake kanthi ati-ati utawa dipasrahake menyang profesional.
• STP Bimast Bomb kanthi hak nampa judhul minangka salah sawijining bahan paling apik ing baris kasebut, ing ngendi rega lan kualitas digandhengake kanthi optimal. Karakteristik sing apik ngidini sampeyan nginstal produk ing mobil murah lan mobil larang. Nanging, kasus produk sing rusak dadi luwih kerep, sing sacara signifikan ngrusak kredibilitas model kasebut.
• Produk Premium STP Bimast Bomb kanthi kinerja sing paling dhuwur. Sampeyan bisa nginstal ing meh kabeh unsur mobil. Nanging, materi kualitas dhuwur ditutupi karo massa gedhe, kang nimbulaké kangelan pinunjul nalika digunakake ing hard-kanggo-tekan panggonan. Senajan kualitas ing tingkat dhuwur, biaya uga ora rodok olo, kang ndadekake produk ora kasedhiya kanggo kabeh konsumen.

Kaluwihan STP Bimast:

• A sawetara saka sudhut isolator swara dirancang kanggo mobil beda lan prices beda.

Cacat:

• Keluhan babagan resistensi nyandhang lan umur layanan cendhak STP Bimast Standard;
• Tuntutan kanggo produk sing rusak.

STP Vizomat

Baris iki ora ilang popularitas nganti pirang-pirang taun. Padha nampa distribusi kapisah antarane motor nalika nerangake logam nglukis.

Keuntungan saka STP Vizomat:

• A macem-macem isolator swara, beda-beda ing biaya lan efektifitas ing hubungan kanggo kendaraan beda.

Cacat:

• Sawetara jinis screed mbutuhake pemanasan sajrone instalasi.

IZOTON LM 15

Bahan sing nyerep gangguan iki kalebu film rai PVC sing transparan. Kekandelan saka sepuluh nganti rong puluh milimeter. Ana uga lapisan lengket, sing dilindhungi pad non-stick. Lapisan ing sisih ngarep tahan kanggo lenga lan bensin. Materi iki uga nduweni ciri pelindung panas. Produsen nyatakake yen panyerepan swara ana ing kisaran frekuensi saka 600 nganti 4000 Hertz.

Keuntungan

1. Gampang kanggo nginstal.
2. Fiksasi kualitas.

Cacat

1. ilang.

Nyaman Ultra Soft 5

Materi wis nambah karakteristik adesif.

Penyerap swara iki digawe saka busa poliuretan kapadhetan dhuwur sing diresapi karo polimer khusus kanthi nggunakake teknologi khusus. Kekandelan limang milimeter.

Solusi iki minangka salah sawijining penyerap swara paling apik kanggo mobil lan, ing wektu sing padha, bahan penyegel. Solusi iki nduweni sipat akustik khusus, saenipun cocok kanggo nyuda gangguan eksternal lan internal ing mobil. Digunakake nalika ngolah lapisan kapindho.

Produsen nyatakake yen materi iki nggunakake lem, sing digawe khusus dening merek terkenal nggunakake teknologi khusus. Lem kasebut diadaptasi kanggo digunakake ing kahanan sing angel, sing cocog kanggo kahanan Rusia.

Materi kasebut ngidini owah-owahan dadakan ing suhu, uga tingkat kelembapan sing luwih dhuwur. Iki digunakake kanggo ngrampungake lawang, lengkungan, atap, batang, tameng unit daya. Solusi iki trep kanggo instalasi ing permukaan sing prasaja lan rumit.

Efisiensi tetep ing musim dingin lan musim panas. Materi iki ditrapake minangka lapisan kapindho ing lapisan penyerap getaran. Sadurunge gluing, perlu kanggo nemtokake ukuran lan karakteristik. Kanggo efisiensi maksimal, dianjurake kanggo lim materi iki saka mburi-kanggo-mburi.

Keuntungan

1. Gampang kanggo nginstal.
2. Fiksasi kualitas.
3. Versatilitas.
4. Efisiensi ing kahanan suhu sing beda.
5. Kelembapan tahan.
6. Kinerja non-stick sing apik banget.

Cacat

1. ilang.

BLOK NOISE 3

Bahan nyerep swara rong lapisan kanthi kualitas dhuwur adhedhasar dempul. Materi iki nduweni kinerja insulasi swara sing apik banget. Produsèn claims sing ing solusi iki bisa kanggo entuk koefisien maksimum isolasi saka gangguan external.

Solusi iki minangka bahan lembaran sing kasusun saka kain non-anyaman lan lapisan adesif adhedhasar polimer. Ana fungsi protèktif sing ditampilake ing wangun kertas pamisah.

Materi iki digunakake minangka lapisan insulasi panas ing lantai, ing bagasi, lengkungan, partisi kompartemen unit daya. Solusi iki ora bisa dipasang langsung ing awak mobil, saengga dipasang ing bahan penyerap panas lan penyerap.

Materi iki ditawakake kanggo pelanggan ing macem-macem variasi ketebalan: loro lan telung milimeter. Suhu operasi saka -50 nganti +100 derajat Celsius. Bahan iki plastik, gampang dipasang ing permukaan kanthi relief kompleks. Trep kanggo nggunakake.

Keuntungan

1. Gampang kanggo nginstal.
2. Efisiensi ing kahanan suhu sing beda.
3. Kelembapan tahan.
4. Kinerja non-stick sing apik banget.

Cacat

1. ilang.