Hukuman kanggo nyopir ing lampu lalu lintas sing nglarang

Kaping pisanan kita sinau babagan aturan dalan nalika bocah cilik yaiku makna telung warna lampu lalu lintas. Lan iki pancen sabdho, amarga kesehatan lan malah urip driver, penumpang lan liya-liyane gumantung ing observance ketat saka aturan prasaja nalika nyabrang dalan. Mulane, sanksi abot disetel kanggo nyopir ing lampu lalu lintas larangan, nganti lan kalebu penundaan saka nyopir. Para pengendara motor, ing sisih liya, kudu ngerti kanthi jelas posisi hukum babagan perkara iki lan bisa nglindhungi hak-hak kasebut yen ana tuntutan sing ora wajar.

Sing dianggep liwat lampu lalu lintas

Bagean 6 Aturan kanggo Nyopir ing Dalan Umum dikhususake kanggo lampu lalu lintas utawa pengontrol lalu lintas. Rincian aturan sing kondhang babagan makna saben warna lampu lalu lintas utawa gerakan pengontrol lalu lintas:

• sinyal ijo ngidini gerakan;
• sinyal sumunar ijo ngidini gerakan lan ngandhani yen wektu kasebut kadaluwarsa lan sinyal larangan bakal diuripake (tampilan digital bisa digunakake kanggo ngandhani babagan wektu ing sawetara detik sing isih ana nganti pungkasan sinyal ijo);
• sinyal kuning nglarang gerakan, kajaba kanggo kasus sing diwenehake ing paragraf 6.14 Aturan, lan ngelingake babagan owah-owahan sinyal sing bakal teka;
• sinyal sumunar kuning ngidini gerakan lan ngandhani babagan anané persimpangan sing ora diatur utawa nyebrang pejalan kaki, ngelingake bebaya;
• sinyal abang, kalebu sumunar, nglarang gerakan.

Artikel 12.12 saka Code of Administrative Offenses (CAO), sing nemtokake sanksi kanggo mbukak lampu abang, diucapake kanthi cara sing paling umum. Mulane, ora mung ora nggatekake sinyal abang sing nglanggar hukum, nanging uga:

• metu ing prapatan ing lampu lalu lintas kuning utawa kuning sumunar. Siji-sijine kasus sing nyopir ing sinyal kuning sah yaiku ora bisa mandheg obah tanpa nggunakake rem darurat;
• wacana karo patrap ngalang-alangi saka kontrol lalu lintas: mundhakaken tangan munggah;
• mandheg ing mburi garis mandeg;
• nyopir ing lampu ijo tanpa njupuk menyang akun sinyal lampu lalu lintas tambahan karo panah kanggo nguripake.

Informasi resmi babagan denda apa sing diwenehake kanggo nglanggar lalu lintas ana ing Kode Pelanggaran Administratif (CAO)

Kepiye pelanggaran dicathet?

Nganti saiki, ana rong cara utama kanggo ndandani pelanggaran lalu lintas, kalebu nyopir nganggo sinyal larangan:

• inspektur polisi lalu lintas;
• kamera ngrekam video.

Ngrekam pelanggaran dening petugas polisi lalu lintas

Cara sing sepisanan yaiku tradisional lan mulane akrab karo pamilik mobil lan pangguna dalan liyane. Dokumen utama sing ditindakake dening petugas polisi lalu lintas yaiku Peraturan Administratif (Peraturan Menteri Dalam Negeri No. 664 saka 23.08.17/84/XNUMX). Miturut paragraf XNUMX dokumen iki, salah sawijining alasan kanggo mungkasi kendaraan yaiku tandha-tandha pelanggaran ing bidang lalu lintas dalan.

Ing ngisor iki sawetara langkah sing kudu ditindakake polisi lalu lintas nalika mandhegake mobil amarga nglanggar lalu lintas:

1. Miturut paragraf 89, karyawan kudu langsung nyedhaki sopir, ngenalake awake dhewe, nyatakake alasan mandheg.
2. Sawise iku, dheweke duwe hak kanggo njaluk dokumen sing dibutuhake kanggo registrasi pelanggaran kasebut.
3. Banjur, miturut paragraf 91, inspektur kudu ngandhani apa pelanggaran sing ditindakake lan kalebu apa.
4. Salajengipun, pejabat kasebut nggawe protokol babagan pelanggaran administratif miturut Art. 28.2 saka Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.
5. Nalika nggawe protokol, sampeyan kudu diterangake hak lan kewajiban miturut hukum.
6. Pungkasan, sawise nggawe protokol kasebut, sampeyan duwe hak kanggo familiarize dhewe lan ngirim komentar lan panjelasan sing kudu dilampirake ing teks utama protokol kasebut.

Sampeyan kudu nyatet sing sembarang nglanggar prosedur ditetepake kanggo nggawa menyang tanggung jawab administratif bisa digunakake dening pemilik mobil kanggo kasil tantangan paukuman dileksanakake.

Sanalika sawise mandheg kendaraan, inspektur kudu nyedhaki dheweke, ngenalake awake dhewe lan nyatakake alasan mandheg.

Penting kanggo elinga yen inspektur polisi lalu lintas ora duwe hak kanggo nuntut supaya sopir metu saka mobil kanggo ngobrol, kajaba ing kasus ing ngisor iki (klausul 93.1 saka Peraturan):

• driver wis pratandha saka intoxication lan (utawa) negara penyakit;
• kanggo nindakake panelusuran pribadi, inspeksi utawa inspeksi kendaraan lan kargo;
• kanggo nindakake ing ngarsane sopir (pemilik kendaraan) rekonsiliasi nomer unit lan unit kendaraan karo entri ing dokumen registrasi;
• nalika partisipasi ing implementasine proses hukum dibutuhake, uga kanggo mbantu pangguna dalan liyane utawa perwira polisi;
• yen perlu kanggo ngilangi kerusakan teknis kendaraan utawa nglanggar aturan transportasi barang;
• nalika tumindake ndadekake ancaman kanggo safety pribadi pegawe.

Nalika ngomong karo inspektur polisi lalu lintas, sopir kudu tetep tenang lan duwe nada obrolan resmi lan hormat. Nanging, siji kudu ora wedi marang wakil saka daya lan succumb kanggo provokasi utawa meksa. Ing kabeh kasus, perlu kanthi yakin nunjukake marang kewajiban kanggo netepi syarat-syarat hukum lan peraturan administratif. Yen sampeyan rumangsa kahanan kasebut bisa uga ora nyenengake, mula aku nyaranake hubungi pengacara sing sampeyan kenal kanggo menehi saran.

Rekaman video

Malah sistem rekaman video sing paling maju bisa gagal amarga kesalahan komputer utawa program virus sing mlaku ing sistem kasebut. Mulane, malah pelanggaran sing direkam ing video bisa ditantang yen ana alasan.

Kamera sing saiki digunakake bisa dipérang dadi rong subspesies:

• kamera video digunakake dening perwira polisi lalu lintas;
• kamera stasioner operasi ing mode otomatis.

Ora ana gunane kanggo mikir babagan panggunaan mantan, amarga yen kamera digunakake dening inspektur, mung dheweke dhewe sing duwe hak kanggo nggawa sing nglanggar menyang pengadilan kanthi ketat karo prosedur sing kasebut ing bagean pisanan iki. paragraf. Rekaman saka kamera ndjogo ing kasus iki mung minangka bukti tambahan saka fault saka pemilik mobil.

Kamera rekaman video otomatis duwe mekanisme tumindak sing luwih menarik. Padha diselehake ing bagean paling darurat ing dalan umum: prapatan, nyebrang pejalan kaki, tol. Penting banget ing konteks artikel iki yen sistem rekaman video dipasang ing meh kabeh lampu lalu lintas lan persimpangan sepur.

Saiki ing Rusia ana sawetara jinis kamera kanggo ngrekam video saka pelanggaran lalu lintas: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena lan liya-liyane. Kabeh mau bisa nemtokake macem-macem jinis pelanggaran ing sawetara mobil sekaligus.

Piranti video Avtodoria digawe kanggo ngukur kacepetan puluhan mobil ing dalan multi-lane

Umumé, kamera rekaman video bisa digunakake miturut skema ing ngisor iki:

1. Kamera nyekel komisi saka pelanggaran.
2. Sawisé iku, dheweke mbenakake supaya piring registrasi negara saka mobil katon ing gambar.
3. Banjur foto sing diasilake kanthi otomatis ditransfer menyang server, ing ngendi data diproses lan pemilik mobil ditemtokake.
4. Pungkasan, sing diarani layang rasa seneng dikirim menyang alamat pemilik mobil, pelanggaran kasebut dicathet: pesen kanthi protokol lan keputusan babagan imposisi denda administratif. Iki diiringi gambar saka komplek otomatis rekaman video pelanggaran polisi lalu lintas. Layang iki dikirim kanthi tanda terima. Saka wayahe nampa layang, countdown saka wektu kanggo mbayar denda diwiwiti.

Rekaman video minangka cara sing relatif anyar kanggo ndeteksi pelanggaran lalu lintas. Teka ing Rusia saka negara-negara Uni Eropa, sing wis sukses digunakake sajrone pirang-pirang dekade lan mbantu nyuda kejahatan lan kematian ing dalan, uga ngoptimalake staf penegak hukum.

Video: babagan operasi sistem rekaman video lan foto kanggo pelanggaran lalu lintas ing prapatan

SpetsLab: Kepiye cara sistem Rusia pisanan kanggo ndandani pelanggaran lalu lintas ing persimpangan?

Hukuman kanggo nyopir ing lampu lalu lintas larangan

Kabeh pilihan kanggo prilaku sing dilarang dening hukum ing lapangan lalu lintas lan pejalan kaki ing dalan sing ana ing Bab 12 saka Code of Administrative Offenses saka Federasi Rusia. Norma saka Kode sing bakal ditrapake gumantung saka tumindak lan kahanan komisi kasebut.

Tiket lampu merah

Inattention ing hubungan kanggo werna saka lampu lalu lintas utawa sadurunge nyeret controller lalu lintas kaukum miturut Art. 12.12 saka Kode. Sanksi sing pancen mesthi kanthi jumlah 1 rubel wis ditetepake kanggo pelanggaran iki. Komposisi nglanggar hukum administratif mbentuk wacana ora mung ing abang, nanging uga ing sembarang tandha sing diakoni minangka nglarang.

Hukuman kanggo nyabrang garis mandeg

Garis mandeg minangka unsur tandha dalan sing nuduhake marang pengendara sing ora duwe hak kanggo mungkasi mobil. Minangka aturan, mung persimpangan sing diatur sing dilengkapi karo garis mandeg, nanging uga ditemokake sadurunge nyebrang pejalan kaki biasa.

Garis mandeg yaiku jalur transversal putih, sing kadhangkala ditambahake karo tulisan "mandheg"

Mungkasi mobil ing ngarep garis mandeg tansah wajib. Istiméwa mung kahanan sing mandheg ing lampu lalu lintas kuning ora mungkin kajaba kanthi rem darurat. Ing kasus iki, pembalap diprentahake kanggo nerusake (pasal 6.14 saka aturan lalu lintas Federasi Rusia). Ing bagean 2 saka Artikel 12.2 saka Kode Administratif, denda 800 rubel dileksanakake amarga ora nggatekake garis mandheg.

Hukuman kanggo nyopir ing sinyal larangan trek sepur

Peraturan babagan carane dadi pemilik mobil ing panggonan sing dilengkapi kanggo lalu lintas ing rel sepur ana ing SDA. Utamane, dilarang ninggalake kanggo nyebrang (pasal 15.3 saka aturan lalu lintas Federasi Rusia):

• nalika alangi ditutup utawa wiwit nutup (preduli saka sinyal lalu lintas);
• kanthi lampu lalu lintas sing nglarang (preduli saka posisi lan anané alangi);
• ing sinyal nglarang saka pejabat tugas ing nyebrang (petugas tugas diuripake menyang sopir karo dodo utawa mburi karo Staff munggah ndhuwur sirahe, lantern abang utawa gendéra, utawa karo tangan metu ing sisih);
• yen ana kemacetan ing mburi persimpangan level sing bakal meksa supir mandheg ing persimpangan level;
• yen sepur (lokomotif, troli) wis nyedhak nyebrang.

Sanksi kanggo tumindak ala ing nyebrang ditetepake dening Art. 12.10 Kode Administratif Federasi Rusia. Hukuman finansial 1000 rubel amarga sopir sing mlebu ing persimpangan sepur amarga macet. Denda sing padha amarga sopir sing mbukak penghalang tanpa ijin, uga nalika obah ing rel ing ngarepe sepur.

Ukuman paling abot amarga 3 "kesalahan" saka pengendara motor:

• dalan sing nyata liwat trek menyang lampu lalu lintas sing nglarang utawa kanthi alangan sing ditutup (nutup);

• nyebrang trek ing njaba panggonan khusus (nyebrang);

• mandheg ing prapatan.

Ing kahanan nyata, inspektur polisi lalu lintas asring ngukum driver amarga mandheg ing persimpangan tanpa latar sing cukup, ora nggatekake kahanan lalu lintas sing nyata. Pitakonan kasebut utamane akut nalika nyebrang sepur dirancang kanggo nyebrang ora siji, nanging sawetara trek sekaligus. Ing kasus iki, sembarang macet cilik bisa meksa pengendara kanggo mandheg ing panggonan sing dilarang. Bentenipun ing interpretasi nglanggar bisa biaya saka telung kanggo nem sasi urip tanpa hak kanggo ngakses mobil, supaya kabeh gaweyan kanggo mbuktekaken inspektur sing mandeg ing trek wis dipeksa lan njupuk kabeh langkah saka pasal 15.5 saka aturan lalu lintas Federasi Rusia.

Nyebrang sepur bisa dilengkapi kanthi macem-macem cara: penghalang, lampu lalu lintas, utawa piranti loro-lorone bebarengan; yen ana lampu lalu lintas mesthi diutamakake

Yen pancene nerak pakewuh, banjur miturut kabecikan saka hukum sampeyan bisa njaluk dening paukuman andhap asor, utawa ing kasus paling awon, ilang hak kanggo nem sasi. Supaya bisa nampa paukuman sing paling sithik, siji kudu narik kawigaten para hakim utawa inspektur ing ngarsane kahanan sing ora bisa ditindakake.

Hukuman kanggo nglanggar bola-bali

Saka makna Art. 4.2 lan 4.6 saka Code of Administrative Offenses, bisa disimpulake yen komisi pelanggaran homogen sajrone setahun saka wayahe sadurunge dianggep diulang.

Ana rong panemu utama babagan konsep homogenitas ing ilmu pengetahuan lan ing praktik peradilan. Miturut sing pisanan, pelanggaran sing nduweni siji obyek umum, yaiku, sing diwenehake dening siji bab hukum, dianggep homogen. Pendapat iki dituduhake dening conto paling dhuwur ing sistem peradilan kita. Pendekatan liyane yaiku kanggo ngenali minangka homogen mung pelanggaran sing diwenehake dening siji artikel saka Kode Pelanggaran Administratif. Posisi iki diakoni dening pengadilan arbitrase utama negara, sing saiki wis dibuwang. Nganti saiki, ing pengadilan yurisdiksi umum, ing ngendi kasus nglanggar aturan lalu lintas tiba, praktik kasebut wis dikembangake miturut pengaruh posisi Angkatan Bersenjata RF.

Nglirwakake lampu lalu lintas larangan kaping pindho mbutuhake denda 5 rubel utawa penundaan saka nyopir saka telung nganti nem sasi (bagean 000, 1 saka artikel 3 saka Code of Administrative Offenses). Baleni nglirwakake aturan ing nyebrang sepur dihukum kanthi nyabut hak sajrone setaun (bagean 12.12 saka artikel 3 saka Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Priksa lan mbayar denda online lan diskon 50%.

Ing abad kaping XNUMX, meh kabeh operasi bisa ditindakake tanpa ninggalake omah, nggunakake kemampuan Internet. Mriksa lan mbayar denda ora kajaba kanggo aturan umum iki. Mesthi wae, sanajan saiki, yen sampeyan pengin, sampeyan bisa mbayar denda kanthi ngadeg ing baris ing bank, nanging ing artikel iki, penekanan bakal babagan cara mbayar denda kanthi online:

1. Liwat situs web "Gosuslugi". Situs iki mbutuhake sampeyan ndhaptar yen sampeyan durung nindakake. Sawise iku, sampeyan bakal bisa mriksa lan mbayar denda polisi lalu lintas kanthi nomer lisensi driver.
2. Liwat situs resmi polisi lalu lintas. Wis antarmuka intuisi. Nanging, verifikasi lan pembayaran ditindakake miturut plat registrasi negara lan nomer sertifikat registrasi kendaraan, sing ora ana ing tangan.
3. Liwat sistem pembayaran elektronik. Biasane diatur kanthi trep, nanging mbutuhake komisi sing signifikan.

Ora kabeh cara pembayaran kadhaptar ing ndhuwur. Sopir bisa, umpamane, nggunakake aplikasi seluler bank kanggo mbayar denda, yen dheweke nyedhiyakake layanan kasebut, utawa njaluk bantuan saka situs khusus kaya situs web RosStrafy. Wangsulan: Bab ingkang utama sing nyawiji mau iku kemampuan kanggo cepet lan effortlessly mbayar denda ana polisi lalu lintas ing cara trep kanggo sampeyan.

Saka 1 Januari 2016, kacepetan pembayaran denda bisa nyuda setengah saka jumlah asline. Dadi, yen sampeyan mbayar denda kanggo kabeh pelanggaran sing kadhaptar (kajaba nyopir bola-bali ing lampu lalu lintas larangan), ora luwih saka 20 dina saka tanggal imposition, sampeyan entuk hak diskon 50%.

Nalika mbayar denda kanthi diskon liwat "Gosuslugi" ora ana konfirmasi hak kanggo nglakoni

Bandhing denda: prosedur, syarat, dokumen sing dibutuhake

Bandhing hukuman administratif ditindakake miturut aturan sing ditetepake dening Bab 30 saka Kode Pelanggaran Administratif.

Sampeyan kudu ngandika sing prosedur banding digawe minangka prasaja lan dingerteni sabisa kanggo warga sembarang, malah wong-wong sing ora malah digodha dening pengalaman pengadilan perang. Kajaba iku, aja wedi karo banding, amarga ora ngancam apa-apa. Ing proses administratif, uga ing pidana, ana sing disebut larangan kanggo njupuk siji kanggo Samsaya Awon. Intine yaiku, ing complaint sampeyan, pengadilan ora duwe hak kanggo nambah paukuman asline. Pungkasan, banding administratif ora tundhuk ragad negara, lan mulane ora ana biaya apa-apa (bagean 5 artikel 30.2 saka Kode).

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing kudu dilakoni yaiku nyetel watesan wektu kanggo ngajokake banding. Iku 10 dina saka tanggal panrimo saka salinan kaputusan (bagean 1 saka artikel 30.3 saka Code of Administrative Offenses saka Federasi Rusia). Pemugaran tenggat wektu sing ora kejawab mung bisa ditindakake yen ana alesan sing apik. Conto sing paling jelas yaiku penyakit serius sing ana ing rumah sakit.

Banjur sampeyan kudu milih wewenang sing arep kanggo ngajukake complaint. Ana rong pilihan: banding menyang pejabat sing luwih dhuwur utawa pengadilan. Saben opsi duwe pro lan kontra. Dadi, pejabat diwenehi mung 10 dina kanggo nimbang complaint, nalika pengadilan diwenehi 2 sasi (bagean 1 lan 1.1 saka artikel 30.5 saka Code).

Nanging, adhedhasar pengalamanku dhewe nalika nantang keputusan sing ora wajar saka inspektur polisi lalu lintas, aku bakal menehi saran supaya langsung ngajokake keluhan menyang pengadilan. Panguwasa sing luwih dhuwur tansah nyoba supaya ora ngowahi keputusane para bawahan lan ora nyinaoni argumentasi keluhan kasebut, mula tatanan administratif dadi mbuwang wektu.

Pungkasan, sawise mutusake prosedur kanggo narik kawigaten, sampeyan kudu nulis lan ngirim keluhan. Sampeyan kudu ngemot rincian sing dibutuhake ing ngisor iki:

1. Ing sisih ndhuwur complaint, panampa sing dimaksudake dituduhake: jeneng lan alamat pengadilan utawa otoritas polisi lalu lintas. Data sampeyan uga dituduhake ing kono: jeneng, alamat lan nomer telpon kontak.
2. Sawise iku, jeneng kasebut dituduhake ing tengah dokumen kasebut.
3. Bagean utama nemtokake argumen lan motif utama sing dianggep perlu kanggo mbatalake keputusan inspektur. Pendapat sampeyan kudu didhukung kanthi referensi kanggo bukti lan norma hukum.
4. Ing bagean panjaluk, sampeyan nuduhake kabeh sing sampeyan gunakake menyang pengadilan utawa pejabat polisi lalu lintas.
5. Keluhan kasebut kudu diiringi kabeh dokumen sing cocog karo subyek, lan dhaptar ing dhaptar.
6. Ing pungkasan kudu tanggal nulis lan teken sampeyan.

Keluhan sing wis rampung bakal dikirim menyang alamat panguwasa kanthi mail sing didaftar.

Ing bagean motivasi saka complaint, nyoba ora exaggerate utawa ngapusi pengadilan bab kahanan nyata saka kasus, lagi bisa dicethakaké ana sak proses lan muter marang sampeyan.

Kekhasan Keputusan Banding babagan Pelanggaran sing Dideteksi Liwat Rekaman Video

Kaputusan babagan pelanggaran administratif sing ditanggepi ing wangun "surat rasa seneng" cukup angel kanggo mréntahaké, amarga ora ana faktor manungsa nalika pelanggaran lalu lintas dideteksi lan protokol wis disusun. Nanging, ana kasus banding keputusan sing sukses ing formulir iki.

Kasunyatane yaiku sistem rekaman video sukses ngenali kendaraan kanthi nomer negara, nanging dudu pembalap sing nyopir. Ing babagan iki, pemilik mobil dadi subyek tanggung jawab kanthi standar (bagean 1 saka artikel 2.6.1 saka Kode). Mulane, kasempatan nyata kanggo njaluk nyisihaken saka perlu kanggo mbayar denda kanggo mbuktekaken yen wong liya nyopir ing wektu pelanggaran utawa mobil dicolong.

Miturut paragraf 1.3 saka Keputusan Plenum Mahkamah Agung Federasi Rusia tanggal 24.10.2006 Oktober 18 No. XNUMX, ing ngisor iki bisa dadi bukti kasunyatan iki:

• daya saka Agung kanggo hak nyopir mobil ditanggepi ing bab wong;
• kawicaksanan asuransi tanggung jawab sipil kanthi tandha kanggo nyopir kendaraan saka wong kasebut;
• kontrak sewa utawa leasing kanggo transportasi;
• kesaksian saka saksi mata lan (utawa) wong sing nyopir mobil nalika ndandani nglanggar aturan lalu lintas.

Video: carane nantang denda polisi lalu lintas

Denda lalu lintas sing tantangan. Esuk karo provinsi. 21/09/2016. GuberniaTV

Patuhi aturan kanggo nyebrang rel sepur lan bagean dalan sing dilengkapi lampu lalu lintas, amarga dirancang kanggo njamin keamanan kabeh pangguna dalan. Kajaba iku, sanksi abot kadhangkala diwenehake kanggo nglanggar, nganti penundaan saka nyopir kanggo 6 sasi. Yen dheweke nyoba ngukum sampeyan amarga kesalahan sing ora sampeyan lakoni, mula aja wedi mbela hak sampeyan lan, yen perlu, hubungi panguwasa sing luwih dhuwur.