Denda kanggo overloading truk 2016

Transportasi barang minangka bisnis sing populer lan berkembang kanthi cepet. Pengusaha asring nglirwakake aturan dalan lan karakteristik teknis kendharaan, nyoba ngunggahake truk semi-trailer utawa dump truck kanthi kapasitas. Apa kakehan ndadékaké kanggo cetha lan tanpa tembung: nyandhang cepet saka kendaraan lan karusakan saka dalan.

Overloading minangka masalah serius sing nyebabake:

• tambah beban ing kunci jog;
• tambah konsumsi bahan bakar lan cairan teknis;
• nyandhang kopling, gearbox, bantalan rem, suspensi;
• karet cepet dadi ora bisa digunakake;
• lumahing dalan lagi numpes, kang negara nglampahi milyar dana budgetary.

Kanggo nyegah kabeh iki, paukuman serius diwenehake ing Kode Pelanggaran Administratif. Utamane, denda kanggo nglanggar aturan kanggo transportasi barang dianggep ing Artikel 12.21 saka Kode Pelanggaran Administratif, sing kasusun saka sawetara paragraf. Ayo dipikirake kanthi luwih rinci.

Hukuman kanggo ngluwihi beban poros maksimum sing diidini

Kaya sing sampeyan ngerteni, massa mobil ditransfer menyang dalan kanthi roda saben as. Ana watesan beban maksimal sing diidini kanggo mobil saka macem-macem kelas.

Miturut salah sawijining klasifikasi, truk dipérang dadi:

• mobil grup A (padha diijini digunakake mung ing trek pisanan, kaloro lan katelu);
• mobil grup B (operasi sing diijini ing dalan saka kategori sembarang).

Dalan saka kategori pisanan utawa katelu minangka dalan non-kacepetan dhuwur kanthi nganti 4 jalur ing siji arah. Kabeh kategori dalan liyane kalebu dalan gedhe lan jalan tol.

Beban poros sing diidini kanggo mobil klompok A antara 10 nganti 6 ton (gumantung saka jarak antarane as). Kanggo grup mobil B, beban bisa saka 6 nganti papat lan setengah ton. Yen nilai iki ngluwihi luwih saka limang persen (CAO 12.21.1 bagean 3), banjur denda bakal:

• siji lan setengah kanggo rong ewu rubles saben driver;
• 10-15 ewu - pejabat sing ngidini mobil kakehan ninggalake rute kasebut;
• 250-400 - kanggo entitas legal ing ngendi kendaraan kasebut didaftar.

Denda sing dhuwur kasebut amarga nalika nyopir ing dalan kanthi kacepetan dhuwur, kendharaan sing kakehan bisa nyebabake bebaya ora mung ing permukaan, nanging uga kanggo pangguna dalan liyane, amarga amarga inersia beban nalika ngerem darurat, truk kasebut. dadi sacoro prakteke ora bisa dikendhaleni, lan kadohan braking mundhak kaping pirang-pirang.

Cetha yen inspektur polisi lalu lintas biasa ora bakal bisa ngerti kanthi katon truk apa kakehan beban utawa ora (sanajan yen sampeyan ndeleng sumber, sampeyan bisa ndeleng kepiye sagged ing bobot beban). Utamane kanggo tujuan iki, titik timbang kontrol dipasang ing dalan. Yen, minangka asil ngebotake, timbangan nuduhake kakehan, sopir bakal didhawuhi nyopir menyang papan parkir khusus kanggo nggawe protokol babagan pelanggaran kasebut.

Timbangan uga perlu kanggo mriksa manawa pangirim wis ngirim data sing dipercaya babagan bobot kargo. Yen data sing kasebut ing cathetan kiriman ora bener, paukuman ing ngisor iki bakal dileksanakake:

• 5 ewu - driver;
• 10-15 ewu - pejabat;
• 250-400 ewu - entitas legal.

Kanggo ngeterake kargo gedhe, mbebayani utawa abot, sampeyan kudu entuk ijin saka Avtodor.

Ing kana dheweke bakal setuju babagan bobot, dimensi, isi, uga rute transportasi. Yen salah siji saka paramèter sing ditemtokake ora cocog utawa ana panyimpangan saka rute, loro driver lan consignor bakal ngadhepi paukuman.

Gagal netepi rambu-rambu lalu lintas

Yen sampeyan ndeleng tandha 3.12 - watesan beban Axle, sampeyan kudu ngerti yen nyopir ing rute iki dilarang yen beban nyata ing paling siji poros ngluwihi sing dituduhake ing tandha. Yen sampeyan duwe sepur dalan utawa semi-trailer kanthi gandar kembar utawa telu, mula beban ing saben baris rodha dianggep.

Minangka aturan, beban paling gedhe tumiba ing as mburi, amarga ngarep disambungake menyang taksi lan unit daya. Mulane pembalap nyoba kanggo nyelehake beban ing trailer luwih utawa kurang roto-roto. Yen beban ora seragam, mula barang sing paling abot dilebokake ing ndhuwur as.

Denda kanggo nglanggar pranata 3.12 iku loro kanggo loro setengah ewu. Sopir kudu mbayar dhuwit iki yen ora duwe ijin kanggo lelungan ing rute iki.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing kanggo overloading truk bisa diselehake ing panggonan parkir khusus nganti nimbulaké ilang. Sing, sampeyan kudu ngirim mobil liyane kanggo njupuk bagéyan saka kargo.

Ngunggah…