Ban. Prinsip panyimpenan sing tepat

Ban ora umure kanthi cara sing padha karo bahan pangan - ora ilang sifate ing kahanan panyimpenan sing cocog. Ban sing wis pirang-pirang taun ora dienggo kaya ban sing dirilis wingi utawa sawetara wulan kepungkur.

Salah sawijining faktor sing paling penting kanggo nyuda nyandhang ban yaiku tekanan ban sing tepat. Miturut Moto Data, 58% pembalap arang mriksa tekanan ban. Akeh wong sing ora ngerti babagan mupangat mriksa parameter iki kanthi rutin, sing nduwe pengaruh gedhe kanggo safety lan ekonomi nyopir. Tekanan sing ora cukup nyebabake kakehan roda, overheating ban lan kelangan traksi kendaraan sing optimal. Kajaba iku, tekanan, suda 0,5 bar dibandhingake karo nilai sing ditemtokake dening pabrikan, nambah jarak rem nganti 4 meter lan nambah swara kesel. Kebiasaan mriksa tekanan saben sampeyan ngisi mobil bakal nyuda konsumsi bahan bakar kanthi signifikan lan mula bisa ngirit.

Para editor nyaranake:

Denda nganti PLN 500 amarga ora nggatekake tandha anyar

Peta kamera kacepetan ing Polandia. Dhaptar lokasi

Apa aku kudu wedi karo mobil kanthi jarak tempuh dhuwur?

– Ban ora tuwa nalika disimpen kanthi bener. Owah-owahan fisik lan kimia ing ban dumadi utamane sajrone operasi lan disebabake dening pemanasan sajrone gerakan, stres amarga tekanan, deformasi lan faktor liyane sing ora kedadeyan sajrone panyimpenan. Kontrol tekanan mung sawetara menit lan nyuda konsumsi bahan bakar lan ban nalika nambah safety nyopir, "ujare Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO). "Kerusakan mbebayani ing lapisan jero ban sing disebabake nyopir kanthi tekanan sing sithik banget ora katon kanthi mripat langsung," ujare.

Aturan panyimpenan ban

Ban anyar bisa disimpen nganti pirang-pirang taun - ing kondisi sing bener, ban bakal njaga kualitas pabrik. Kondisi ban lan cara disimpen langsung mengaruhi safety driver lan umur ban. Aja nyimpen ban ing ngendi wae lan apa wae - iki minangka aturan dhasar:

1. Tandhani lokasi saben ban sing bisa dicopot ing kendaraan. Distribusi ban ora sengaja - posisi ing as kudu dicathet nalika dismantling. Sawise panyimpenan, padha kudu diputer antarane as kanggo imbangan nyandhang ngidhak.

2. Ban sing disiapake kanggo panyimpenan yaiku ban sing resik. Sembarang sisa lenga, bahan bakar, utawa bahan kimia bakal ngrusak ban - mula penting banget kanggo ngresiki sawise musim.

3. Mung ban garing bisa disimpen. Sawise ngumbah ban, sampeyan kudu ngenteni nganti ban rampung garing utawa garing sadurunge dilebokake ing tas utawa ninggalake dikunci ing garasi. Kelembapan bisa nembus karusakan mikro ing karet nganti sabuk baja, nyebabake korosi.

4. Sajrone panyimpenan, tekanan ban ing pelek kudu padha nalika digunakake - informasi babagan nilai sing bener bisa ditemokake ing manual pemilik kendaraan utawa ing stiker ing ngisor pilar B.

5. Radiasi UV ora apik kanggo ban - kebon dudu gudang sing apik. Ban ngirim ora disimpen ing langsung suryo srengenge utawa cahya gawean kuwat karo kakiyatan UV dhuwur. Iku ngrusak karet, nyebabake retak cilik nanging katon. Kanthi panggunaan sing dawa, banyu utawa uyah bisa nembus ban, nyebabake karat internal.

Deleng uga: Cara ngrawat baterei?

6. Ozon minangka mungsuh ban - gas kanthi cepet ngrusak senyawa karet ban lan nyebabake retak. Ban ora kudu disimpen ing kamar kanthi trafo, rectifier utawa generator sing bisa digunakake. Sing paling apik kanggo disimpen ing kamar sing ditutupi, garing lan berventilasi tanpa draf, kanthi suhu 10 nganti 30 ° C.

7. Nyimpen ban ing cedhak sumber panas bisa nyebabake owah-owahan sing ora bisa dibatalake ing struktur molekul karet - kabeh jinis instalasi pemanas, tungku lan peralatan listrik ora kudu ana ing sacedhake ban.

8. Lantai kamar sing nyimpen ban penting. Ban sing wis dikumbah bisa dadi reged maneh yen kena lenga, pelumas utawa bahan kimia liyane - struktur karet roda sing disimpen ing kondisi kasebut bisa rusak.