Ban. Apa sampeyan bisa nyopir nganggo ban mangsa ing mangsa panas?
Sawetara pembalap digodha dening idea saka ora ngganti ban mangsa kanggo ban panas - tabungan nyoto ing wektu lan dhuwit nggawe lali bab safety. Kaputusan kasebut bisa duwe akibat sing tragis - jarak rem saka 100 km / jam ing ban mangsa ing mangsa panas malah 16 meter luwih suwe tinimbang ban musim panas.
Ban mangsa duwe karet sing luwih alus supaya ora dadi hard kaya plastik ing suhu sing luwih adhem lan tetep fleksibel. Fitur iki, sing dadi kauntungan ing musim dingin, dadi kerugian sing signifikan ing musim panas, nalika suhu dalan panas tekan 50-60ºС lan ndhuwur. Banjur genggeman ban mangsa suda drastis. Ban mangsa ora dicocogake karo kondisi cuaca musim panas!
Panggunaan ban mangsa ing mangsa panas uga ora adil saka sudut pandang ekonomi. Ban mangsa ing mangsa panas cepet banget rusak lan ora bisa digunakake. Ing kahanan kaya mengkono, ban mangsa khas uga nambah konsumsi bahan bakar.
- Ing mangsa panas, amarga kahanan cuaca sing luwih kerep, pembalap nyopir luwih cepet. Ban mangsa ambruk luwih cepet ing trotoar panas lan garing, utamané ing kacepetan dhuwur. Ban musim panas dikuwatake kanthi bener sajrone tahap desain kanggo tahan suhu sing luwih dhuwur. Mangkono, nggunakake ban mangsa ing mangsa panas mung tabungan nyoto lan muter karo urip dhewe, ngandika Piotr Sarnecki, CEO saka Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).
Deleng uga: Kepiye cara ngirit bahan bakar?
Nalika nyopir ing ban mangsa ing mangsa panas, jarak rem mundhak, mobil ilang kontrol nalika cornering lan comfort nyopir suda. Jarak rem mobil ing ban mangsa ing mangsa panas saka 100 km / h kanggo mandeg lengkap mobil bisa malah 16 m maneh saka ban panas! Iku papat dawa mobil. Iku gampang kanggo guess sing ban panas bakal mungkasi mobil saka alangan sing bakal kenek karo kabeh kekuatan ing ban mangsa. Apa sing kudu ditindakake yen alangan yaiku pejalan kaki utawa kewan liar?
- Yen ana sing pengin nyopir mung siji set ban lan biasane ana ing saindenging kutha, ban kabeh musim sing apik kanthi persetujuan musim dingin, nggabungake sifat-sifat jinis musim panas lan musim dingin, bakal dadi solusi win-win. Nanging, kudu eling yen ban kabeh musim bakal duwe mung karakteristik kompromi dibandhingake karo ban musiman. Malah ban sing paling apik kabeh mangsa ora bakal dadi apik minangka ban musim panas sing paling apik ing mangsa panas, lan ing mangsa ora bakal apik kaya ban mangsa sing paling apik. Ayo elinga yen kesehatan lan urip, sedulur lan pangguna dalan liyane ora ana regane, - tambah Piotr Sarnetsky.
Waca uga: Nguji Volkswagen Polo
