Ban skuter - carane milih sing bener?

Yen sampeyan tuku ban kanggo skuter, sampeyan kudu ngetutake rekomendasi pabrikan. Ing kasus mobil penumpang, sopir ngganti ukuran roda. Padha sijine, contone, disk beda, ban sudhut lan kurang-profil. Pit motor lan skuter ora bisa nindakake iki, lan opsi modifikasi diwatesi. Nanging, iki ndadekake peraturan ban skuter luwih universal. Apa sampeyan kudu ngerti sadurunge tuku? Mrikso!

Apa ban skuter kanggo milih? Priksa paramèter sing paling penting

Pisanan, ukuran. Pilihan ing kene ora angel. Nilai utama diterangake ing profil ban skuter minangka telung urutan numerik. Njupuk, contone, sebutan 130/70/12. Nomer pisanan nuduhake jembaré tread, ditulis ing millimeters. Persentase kapindho saka jembaré lan dhuwur saka profil. Kanggo iki, sebutan kasebut ora digunakake ing ukuran metrik, nanging gegayutan karo ukuran lebar. Ing kasus iki, iku 70% saka 130 mm, utawa 91 mm. Nilai pungkasan yaiku ukuran rim ing inci.

Ban skuter diagonal utawa radial?

Kanggo nggawe pilihan, sampeyan kudu familiarize dhewe karo karakteristik ban kuwi. Ban skuter teknologi bias utamané cocok kanggo panggunaan ing dalan. Ing cilik saka skuter, iku angel kanggo pirembagan bab-kinerja dhuwur off-dalan driving, nanging iku worth ngerti bab orane ban kuwi. Ban bias banget tahan kanggo karusakan, awet lan nyerep bumps banget. Ban radial, ing sisih liya:

• nyedhiyakake luwih genggeman uga ing kurva;
• duwe resistance rolling kurang;
• padha uga cocok kanggo udan nunggang lan ora overheat minangka cepet twill. 

Ora yakin apa jinis ban sing sampeyan gunakake ing mobil sampeyan? Sampeyan bisa ngenali kanthi sebutan - R yaiku radial, D mesthi diagonal.

Ban skuter anyar lan tanggal produksi

Produk sing disetujoni dening Departemen Perhubungan AS lan Kanada diwenehi label "DOT". Sanalika sawise telung huruf kasebut minangka sebutan angka sing nuduhake tanggal digawe ban skuter. Yen sampeyan butuh salinan anyar, kudu ora luwih saka 3 taun saka tanggal saiki. Iki istilah sing nemtokake apa ban anyar utawa ora. Sebutan numerik ngandhani babagan minggu produksi lan taun. contone? 1721 tegese minggu kaping 17 ing 2021.

Ban tubed utawa tubeless kanggo skuter?

Yen sampeyan nimbang mung rega, ban skuter tabung luwih apik. Nanging, padha nyawiji dening kasunyatan sing asring gagal sak operasi. Kenging punapa? Alesan utama yaiku luwih rentan kanggo owah-owahan tekanan internal. Mulane, pengendara motor kudu luwih kerep mriksa tingkat isine. Kajaba iku, sawise sundhukan ban, udhara oncat cepet banget, kang ndadekake iku ora bisa kanggo njaluk menyang titik vulkanisasi lan langsung ndandani masalah.

Ban skuter tubeless lan keuntungane

Ing ekstrem liyane yaiku ban tubeless kanggo skuter. Sanajan regane luwih larang, dheweke nemokake papan ing mayoritas motor. Kenging punapa? Padha ora tundhuk tekanan irungnya, luwih gampang kanggo nginstal lan ngijini sampeyan kanggo terus ing sawise sundhukan (mesthi, ora kanggo dangu). Pembalap luwih seneng milih motor lan skuter, sanajan ban iki luwih larang.

Ban skuter lan indeks beban lan kacepetan

Paramèter loro kasebut mengaruhi safety nalika nyopir. Indeks beban nuduhake pinten bobot ban scooter bisa ndhukung nalika nyopir ing kacepetan maksimum. Kisaran 20 nganti 89, nanging bobote ora ateges angka sing padha ing kilogram. Mulane, "20" ora 20 kilogram, nanging 80 kg.

Padha ditrapake kanggo indeks kacepetan. Parameter iki nemtokake kacepetan maksimum sing diijini kanggo ban sing dipasang ing skuter. Nilai paling cilik saka J yaiku 100 km/jam. Sampeyan kudu nggoleki meja kanthi kabeh nilai sing kadhaptar lan milih ban adhedhasar paramèter motor sampeyan.

Ban kanggo skuter lan motor - pinten udhara sing kudu diduweni?

Underestimating tingkat isi saka ban loro-wheeler kang bisa dadi bilai. Elinga yen sampeyan duwe 2 wheel, ora 4. Ban motor kudu dikembangake kanthi nilai sing ditemtokake ing profil ban. Dadi pinten hawa ing ban skuter? Yen sakperangan alesan sampeyan duwe masalah maca nomer, coba tetep ing 1,9-2,5 bar. Kurang tekanan kudu ana ing roda ngarep, luwih akeh ing mburi. Sampeyan ora kudu ngluwihi nilai kasebut, luwih-luwih ngremehake penurunan tekanan sing berlebihan. Mulane, ngawasi sing kerep (sapisan seminggu) dianjurake banget.

Ban mangsa kanggo skuter - apa ana pangertèn?

Wigati dimangerteni manawa ban skuter, sing diarani ban mangsa, ora dirancang kanggo nyopir ing salju. Padha luwih kamungkinan kanggo wong obah ing aspal ing suhu kurang. Nunggang roda loro iku spesifik, lan malah ban roda loro sing paling apik ora bisa digunakake ing es utawa salju sing dikemas. Mulane, mikir bab sepira kerepe sampeyan bakal nggunakake skuter ing mangsa lan apa iku ndadekake pangertèn kanggo nginstal ban kuwi. Plus iku ana akeh ban mangsa kanggo skuter. Elinga, Nanging, padha ora bisa samesthine kanggo nindakake apa ban mangsa kanggo mobil.

Ora ana papan kanggo eksperimen karo ukuran ban ing skuter lan motor. Mulane, tetep karo apa sing disaranake pabrikan kanggo sampeyan, lan fokus ing solusi sing wis kabukten. Sampeyan uga kudu mriksa tekanan ban skuter kanthi rutin. Aja lali babagan iki, amarga undercharging bisa nyebabake akibat sing fatal.