Enem Ferrari paling larang ing donya

Ferrari wis nggawe sawetara mobil paling cepet lan paling larang ing donya.

Ferrari minangka perusahaan mobil olahraga Italia lan tim balap Formula Siji. Loro-lorone bisnis kasebut saling gegandhengan, siji ora mungkin tanpa liyane amarga pendiri Enzo Ferrari miwiti mbangun mobil dalan kanggo mbiayai tim balapan.

Scuderia Ferrari (tim balap) miwiti program motorsport Alfa Romeo ing taun 1929, nanging ing taun 1947, model pisanan Ferrari, 125 S, mlebu ing dalan.

Dheweke wis menang 16 F1 Constructors' Championships, 15 Drivers' gelar lan 237 Grands Prix, nanging sukses racing iki wis bebarengan karo munggah produksi mobil dalan. 

Nalika Enzo bisa fokus ing balapan, sawise tilar donya ing taun 1988, Ferrari dadi merek kemewahan sing misuwur ing donya, bisa uga bisa dideleng minangka garis supercar sing paling ayu lan paling disenengi ing donya. 

Lineup saiki kalebu model 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast lan 812 Competizione, uga hibrida SF90 Stradale/Spider.

Apa rega rata-rata Ferrari? Apa sing dianggep larang? Pira regane Ferrari ing Australia?

Portofino saiki dadi mobil paling murah ing jajaran Ferrari.

Mbangun mobil dalan diwiwiti minangka proyek sampingan kanggo Enzo Ferrari, nanging sajrone 75 taun kepungkur, perusahaan kasebut wis ngasilake atusan model, sawetara sing dadi mobil sing paling disenengi ing saindenging jagad.

Nyatane, Ferrari paling larang sing didol - miturut tokoh masyarakat - uga mobil paling larang ing donya; Ferrari 1963 GTO taun 250 sing didol US$70 yuta (US$98 yuta). 

Dadi, yen dibandhingake, Portofino $ 400k sing anyar katon apik, sanajan mobil anyar sing larang banget.

Nggoleki kisaran saiki, Portofino lan Roma paling terjangkau ing $ 398,888 lan $ 409,888, dene Ferraris paling larang saiki kasedhiya yaiku konversi 812 GTS ing $ 675,888 lan SF90 Stradale, sing diwiwiti saka 846,888 XNUMX dolar.

Rega rata-rata kisaran saiki kira-kira $560,000.

Kenapa Ferrari larang banget? Apa sebabe dheweke dadi populer?

Ferrari ndadekake mobil ayu, nanging SF90 liyane.

Alesan prasaja kenapa Ferrari larang lan populer yaiku eksklusivitas. Tujuane perusahaan umume yaiku adol mobil luwih sithik tinimbang sing dikarepake, sanajan dodolan saya mundhak sajrone pirang-pirang taun.

Sukses sajarah mobil sport vintage merek minangka investasi uga mbantu, amarga model Ferrari ndominasi dhaptar mobil paling larang ing donya.

Nanging misteri merek uga mbantu. Iku sinonim karo sukses, kacepetan lan selebriti. Ing trek balapan, Ferrari digandhengake karo sawetara jeneng paling gedhe ing sejarah F1, kalebu Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher lan Sebastian Vettel. 

Ora adoh saka trek kasebut, pemilik Ferrari sing misuwur kalebu Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne lan malah Kim Kardashian. 

Kombinasi kepinginan lan pasokan winates iki ngidini Ferrari dadi salah sawijining merek paling eksklusif ing donya lan nyetel regane. 

Nalika perusahaan ngeculake model khusus, bisa nyetel rega ing tingkat apa wae lan manawa bakal adol - sing ora kabeh merek mobil olahraga bisa diklaim, mung takon McLaren.

Nyatane, Ferrari dadi populer sing nawakake panuku kanggo nglampahi yuta ing edisi khusus anyar. Lan kanggo entuk dhaptar undhangan iki, sampeyan kudu dadi pelanggan biasa, tegese tuku sawetara model anyar sajrone wektu sing suwe.

Enem model Ferrari paling larang

1. 1963 Ferrari 250 GTO - $ 70 mayuta-yuta

Iki 1963 250 GTO mobil paling larang tau. (Kredit gambar: Marcel Massini)

Kaya sing wis kasebut sadurunge, Ferrari paling larang ing donya uga dianggep minangka mobil paling larang sing tau didol. Sampeyan bakal weruh tren menyang ndhuwur dhaptar iki, 250 GTO. 

Iki minangka entri merek Italia ing kategori balapan Grup 3 GT antara taun 1962 lan '64, sing dirancang kanggo ngluwihi Shelby Cobra lan Jaguar E-Type.

Iki didhukung dening mesin V3.0 12 liter sing dipinjam saka 250 Testa Rossa sing menang Le Mans, ngasilake 221kW lan torsi 294Nm, nyengsemaken kanggo wektu kasebut.

Sanajan duwe karir balap sing sukses, iki meh ora dadi mobil balap sing paling dominan utawa penting sing digawe dening Ferrari. Nanging, iku salah siji saka mobil paling ayu, sampurna njupuk noto 1960s ngarep-engined mobil GT, lan sing paling Jahwéh, mung 39 padha tau dibangun.

Rarity iki ndadekake dheweke dadi model sing digoleki ing antarane kolektor mobil, mula pengusaha miliarder David McNeil dilaporake mbayar $ 70 yuta kanggo model '63 ing adol pribadi ing taun 2018.

Conto tartamtu - nomer sasis 4153GT - menang Tour de France 1964 (versi mobil, dudu versi mancal), sing dipimpin dening ace Italia Lucien Bianchi lan Georges Berger; iku mung utama kamenangan . Asil liyane sing misuwur yaiku posisi kaping papat ing Le Mans ing taun 1963.

Nalika Ferrari misuwur kanthi mobil abang, conto iki rampung ing salaka kanthi garis balap triwarna Prancis sing dawane.

McNeil, pangadeg WeatherTech, perusahaan karpet lantai tugas abot sing nyeponsori seri balap mobil olahraga IMSA sing berbasis ing AS, kenal karo mobil sing cepet.  

Ing kene dheweke lan putrane Cooper wis balapan ing jaman kepungkur. Cooper sejatine balapan Porsche 911 GT3-R ing taun 2021 bebarengan karo Matt Campbell saka Australia.

Dheweke uga wis nglumpukake koleksi enviable sing kabaripun kalebu 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 lan Enzo - antarane akeh liyane.

2. 1962 Ferrari 250 GTO - $ 48.4 mayuta-yuta

Total 36 Ferrari 250 GTO dibangun. (Kredit gambar: RM Sotheby's)

Sukses balapan ora ateges nambah nilai, amarga iki 250 GTO kanthi nomer sasis 3413GT wis dadi juara seumur hidup, nanging mung ing kompetisi mendaki gunung Italia.

Iki diiklanake ing Kejuaraan GT Italia 1962 dening Edoardo Lualdi-Gabari, pembalap tanpa profil utawa rekor menang Stirling Moss utawa Lorenzo Bandini.

Nanging, sanajan ora duwe kamenangan balap utawa sambungan karo pembalap sing misuwur, Ferrari iki didol ing Sotheby ing taun 2018 kanthi rega $ 48.4 yuta.

Apa ndadekake iku dadi terkenal iku salah siji saka mung papat re-bodied 1964 mobil saka coachbuilder Italia Carrozzeria Scaglietti. 

Iki uga diarani minangka salah sawijining conto paling apik saka 250 GTO ing kahanan sing meh asli.

3. 1962 Ferrari 250 GTO - $ 38.1 mayuta-yuta

Rega kanggo 250 GTO wiwit mundhak maneh ing taun 2014. (Kredit gambar: Bonhams' Quail Lodge)

250 GTO anyar asline regane $ 18,000, mula kenapa dadi Ferrari paling larang ing donya? 

Pancen angel diterangake kanthi lengkap amarga, kaya sing wis kasebut, iki dudu mobil balap sing paling misuwur utawa sukses saka perusahaan sing kondhang. 

Nanging rega wiwit mundhak banget kanthi adol mobil khusus iki ing lelang Bonhams' Quail Lodge ing taun 2014. Kanthi wong sing gelem mbayar $ 38.1 yuta, iku dadi mobil paling larang ing donya ing wektu, lan loro mobil ahead saka dhaftar iki bisa matur nuwun kanggo nggawe mobil iki investasi otomotif gedhe.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $ 35.7 mayuta-yuta

Total papat model 335 S Scaglietti Spider diprodhuksi.

mobil racing sange iki wis mimpin dening sawetara saka kapribaden paling misuwur olahraga kang, kalebu Stirling Moss, Mike Hawthorne lan Peter Collins. Lan saiki dadi atlit sing padha misuwur - superstar bal-balan Lionel Messi.

Dheweke ngentekake $35.7 yuta ing lelang Artcurial Motorcars ing Paris ing taun 2016, nanging dheweke bisa mbayar amarga penghasilan karir wong Argentina kasebut luwih saka $1.2 milyar.

Dheweke uga nduweni rasa apik amarga ana sing nganggep 335 S minangka salah sawijining Ferrari paling apik sing wis digawe. Bagean liya saka jeneng mobil lan kabeh katon saka desainer.

Pelatih Italia Carrozzeria Scaglietti, dipimpin dening pangadeg eponim Sergio Scaglietti, dadi desainer utama Ferrari ing taun 1950-an lan ngasilake sawetara mobil sing bisa dieling-eling sing nggabungake wujud lan fungsi.

Tujuane 335 S yaiku ngalahake Maserati 450S ing musim balapan 1957 amarga loro merek Italia kasebut gelut ing balapan F1 lan mobil sport. Iki dilengkapi mesin V4.1 12 liter kanthi 290 kW lan kacepetan paling dhuwur 300 km / jam.

Alasan Messi kudu mbayar akeh amarga, ing ndhuwur kabeh warisane, dheweke uga langka. Gunggunge papat 335 S Scaglietti Spider digawe lan siji rusak amarga kacilakan fatal nalika '57 Mille Miglia, balapan dalan 1000 mil sing misuwur ing Italia sing pungkasane dibatalake sawise kacilakan.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $ 28.05 mayuta-yuta

290mm didol $28,050,000 ing lelang Sotheby ing 2015. (Kredit gambar: Top Gear)

Ngomong babagan Mille Miglia, entri sabanjure ing dhaptar kasebut dibangun utamane karo balapan dalan iki - mula "MM" ing judhul kasebut. 

Sawise maneh, Ferrari nggawe sawetara conto, mung papat, lan mobil tartamtu iki diduweni dening gedhe Argentina Juan Manuel Fangio ing Mille Miglia 1956. 

Juara Formula Siji kaping lima iki rampung kaping papat ing balapan nalika kanca tim Eugenio Castellotti menang kanthi mobil 1 MM.

Mobil iki didol ing Sotheby ing 2015 kanggo $28,050,000, kang bisa uga ora $250 GTO, nanging isih ora jumlah ala kanggo mobil 59 taun ing wektu.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 taun - $27.5 yuta

Salah siji saka mung 10.

275 GTB minangka panggantos kanggo 250 GTO, ing produksi saka 1964 kanggo '68, sawetara varian dibangun kanggo dalan lan trek nggunakake. Nanging iki minangka konversi mung US edisi winates sing wis dadi barang kolektor nyata.

Mobil iki salah siji saka 10 dibangun khusus kanggo pasar US thanks kanggo efforts Luigi Chinetti. Sampeyan ora bisa nyritakake crita Ferrari tanpa nyritakake crita Chinetti.

Dheweke dadi mantan pembalap balap Italia sing pindhah menyang AS nalika Perang Donya II lan mbantu Enzo Ferrari ngedegake bisnis sing nguntungake ing AS, nutul rasa unik para pamirsa Amerika lan dadi salah sawijining pasar paling gedhe ing merek kasebut.

Chinetti ngedegake tim balap dhewe, North American Racing Team utawa singkatan NART, lan uga miwiti balapan Ferrari. 

Ing taun 1967, Chinetti bisa ngyakinake Enzo Ferrari lan Sergio Scaglietti kanggo mbangun model khusus kanggo dheweke, versi konversi saka 275 GTB/4. 

Iki didhukung dening mesin 3.3kW 12L V223 sing padha karo liyane saka 275 GTB lan mobil kasebut dipuji dening pers nalika teka ing AS.

Senadyan iki, iku ora adol banget ing wektu. Chinetti wiwitane ngira bisa adol 25, nanging mung bisa adol 10. 

Iki minangka kabar apik kanggo paling ora siji saka 10, amarga nalika model iki ing dhaptar kita adol $ 27.5 yuta ing 2013, isih ana ing tangan kulawarga sing padha karo pemilik asli.

Ngelingi biaya $ 14,400 ing $ 67, 275 GTB / 4 NART Spider mbuktekaken minangka investasi sing cerdas.

Lan panuku ora kekurangan dhuwit, miliarder Kanada Lawrence Stroll. Kolektor Ferrari kondhang sing saiki duwe saham mayoritas ing Aston Martin lan tim F1.