Sirkuit generator mobil

Paling dhasar fungsi generator - pangisian daya baterei baterei lan sumber daya peralatan listrik saka mesin pembakaran internal.

Mula, ayo dideleng kanthi cetha sirkuit generatorcarane nyambungake kanthi bener, lan uga menehi sawetara tips babagan carane mriksa dhewe.

Penggerak Mekanisme sing ngowahi energi mekanik dadi energi listrik. Generator nduweni poros kang dipasang katrol, liwat kang ditampa rotasi saka crankshaft ICE.

1. Baterei sing bisa dicabut maneh
2. Generator output "+"
3. Ngalih ignition
4. Lampu indikator kesehatan alternator
5. Kapasitor noise suppression
6. Dioda Penyearah Daya Positif
7. Dioda Penyearah Daya Negatif
8. "Masa" generator
9. Dioda eksitasi
10. Windings saka telung fase stator
11. Pasokan nduwurke tumpukan lapangan, voltase referensi kanggo regulator voltase
12. Penggulungan eksitasi (rotor)
13. Regulator voltase

generator mesin digunakake kanggo daya konsumen listrik, kayata: sistem kontak, komputer on-board, cahya mesin, sistem diagnostik, lan iku uga bisa kanggo ngisi baterei mesin. Daya generator mobil penumpang kira-kira 1 kW. generator mesin cukup dipercaya ing operasi, amarga padha njamin operasi uninterrupted saka akeh piranti ing mobil, lan mulane syarat kanggo wong-wong mau cocok.

Piranti generator

Piranti generator mesin nyebabake anané rectifier lan sirkuit kontrol dhewe. Bagian ngasilake generator, nggunakake nduwurke tumpukan tetep (stator), ngasilake arus bolak-balik telung fase, sing luwih dibenerake kanthi seri enem dioda gedhe lan arus langsung ngisi baterei. Arus bolak-balik diakibatake dening medan magnet puteran saka belitan (mubeng nduwurke tumpukan utawa rotor). banjur saiki liwat sikat lan slip rings dipakani kanggo sirkuit elektronik.

Piranti generator: 1. Nut. 2. Tukang cuci. 3. Katrol. 4. Tutup ngarep. 5. Ring kadohan. 6. Rotor. 7. Stator. 8. Tutup mburi. 9. Kesing. 10. Kesling. 11. Lengan pelindung. 12. Unit rectifier karo kapasitor. 13. Wadah sikat karo pengatur tegangan.

Generator dumunung ing ngarepe mesin pembakaran internal mobil lan miwiti nggunakake crankshaft. Diagram sambungan lan prinsip operasi generator mobil padha kanggo mobil apa wae. Mesthi, ana sawetara beda, nanging biasane digandhengake karo kualitas barang diprodhuksi, daya lan tata komponen ing motor. Ing kabeh mobil modern dipasang genset saiki gantian, kang kalebu ora mung generator dhewe, nanging uga regulator voltase. Regulator merata nyebarake kekuatan saiki ing nduwurke tumpukan lapangan, amarga iki daya saka generator pesawat dhewe fluctuates nalika voltase ing terminal daya output tetep panggah.

Mobil anyar sing paling kerep dilengkapi karo unit elektronik ing regulator voltase, supaya komputer ing Papan bisa ngontrol jumlah mbukak ing pesawat generator. Sabanjure, ing kendaraan hibrida, generator nindakake karya starter-generator, skema sing padha digunakake ing desain sistem stop-start liyane.

Prinsip operasi generator otomatis

Diagram sambungan generator VAZ 2110-2115

Diagram sambungan generator arus bolak-balik kalebu komponen ing ngisor iki:

1. Batere.
2. Penggerak
3. Blok sekring.
4. Ignition.
5. Dashboard.
6. Blok rectifier lan dioda tambahan.

Prinsip operasi cukup prasaja, nalika kontak diuripake, plus liwat ngalih kontak liwat kothak sekring, bohlam lampu, jembatan diode lan liwat resistor kanggo minus. Nalika lampu ing dashboard murup, banjur plus menyang generator (kanggo nduwurke tumpukan eksitasi), banjur ing proses miwiti mesin pembakaran internal katrol wiwit muter, armature uga muter, amarga induksi elektromagnetik, gaya elektromotif digawe lan arus bolak-balik katon.

Sing paling mbebayani kanggo generator yaiku penutupan piring sink panas sing disambungake menyang "massa" lan terminal "+" generator kanthi obyek logam sing ora sengaja kejiret ing antarane utawa jembatan konduktif sing dibentuk dening polusi.

luwih menyang unit rectifier liwat sinusoid menyang Pundhak kiwa, dioda liwat plus, lan minus menyang tengen. Dioda tambahan ing bohlam lampu ngethok minus lan mung plus sing dipikolehi, banjur pindhah menyang simpul dashboard, lan dioda sing ana ing kono mung ngliwati minus, minangka asil, lampu mati lan plus banjur liwat. resistor lan dadi minus.

Prinsip operasi generator pancet mesin bisa diterangake kaya ing ngisor iki: arus langsung cilik wiwit mili liwat nduwurke tumpukan eksitasi, sing diatur dening unit kontrol lan dikelola ing tingkat luwih saka 14 V. Paling generator ing mobil. bisa ngasilake paling sethithik 45 ampere. Generator mlaku ing 3000 rpm lan ndhuwur - yen sampeyan ndeleng rasio ukuran sabuk penggemar kanggo pulleys, banjur bakal loro utawa telu kanggo siji ing hubungan kanggo frekuensi saka mesin pembakaran internal.

Kanggo ngindhari iki, piring lan bagean liyane saka rectifier generator ditutupi sebagian utawa rampung karo lapisan insulasi. Ing desain monolitik unit penyearah, sink panas utamane digabungake karo piring pemasangan sing digawe saka bahan insulasi, dikuatake karo bar sing nyambungake.

banjur kita nimbang diagram sambungan saka generator mesin nggunakake conto mobil VAZ-2107.

Wiring diagram kanggo generator ing VAZ 2107

Skema pangisian daya VAZ 2107 gumantung saka jinis generator sing digunakake. Kanggo ngisi daya baterei ing mobil kayata: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, sing ana ing mesin pembakaran internal karburator, generator tipe G-222 utawa sing padha karo arus output maksimum 55A bakal dadi. dibutuhake. Ing siji, mobil VAZ-2107 karo mesin pembakaran internal injeksi nggunakake generator 5142.3771 utawa prototipe, kang disebut generator energi tambah, karo output saiki maksimum 80-90A. sampeyan uga bisa nginstal generator luwih kuat karo saiki bali nganti 100A. Unit rectifier lan regulator voltase dibangun ing kabeh jinis alternator, biasane digawe ing siji omah kanthi sikat utawa bisa dicopot lan dipasang ing omah kasebut.

Skema pangisian daya VAZ 2107 nduweni beda tipis gumantung ing taun pabrikan mobil. Bentenane sing paling penting yaiku anané utawa ora ana lampu kontrol daya, sing dumunung ing panel instrumen, uga cara disambungake lan anané utawa ora ana voltmeter. Skema kasebut utamane digunakake ing mobil karburator, nalika skema kasebut ora owah ing mobil kanthi ICE injeksi, iku padha karo mobil sing digawe sadurunge.

Jeneng genset:

1. "Plus" saka rectifier daya: "+", V, 30, V+, BAT.
2. "Lemah": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Output penggulungan lapangan: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Kesimpulan kanggo sambungan karo lampu kontrol serviceability: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fase output: ~, W, R, STA.
6. Output saka titik nul saka stator nduwurke tumpukan: 0, MP.
7. Output saka regulator voltase kanggo nyambungake menyang jaringan onboard, biasane kanggo baterei "+": B, 15, S.
8. Output saka regulator voltase kanggo daya saka saklar kontak: IG.
9. Output saka regulator voltase kanggo nyambungake menyang komputer onboard: FR, F.

Skema generator VAZ-2107 jinis 37.3701

1. Batere akumulator.
2. Penggerak
3. Pengatur voltase
4. Blok soyo tambah.
5. Saklar pengapian.
6. Voltmeter.
7. Lampu indikator daya baterei.

Nalika kontak diuripake, plus saka kunci menyang sekring No. Output kapindho coil interaksi karo output tengah saka wiwitan, ngendi kabeh telung windings disambungake. Yen kontak relay ditutup, banjur lampu kontrol urip. Nalika mesin pembakaran internal diwiwiti, generator ngasilake saiki lan voltase gantian 10V katon ing belitan. A saiki mili liwat coil relay lan armature wiwit narik kawigaten, nalika kontak mbukak. Generator No.. 7 liwat saiki liwat sekring No.. 15. Kajaba iku, nduwurke tumpukan eksitasi nampa daya liwat generator voltase sikat.

Skema pengisian VAZ kanthi ICE injeksi

Skema kasebut identik karo skema ing model VAZ liyane. Beda karo sing sadurunge ing cara eksitasi lan kontrol kanggo serviceability generator. Bisa ditindakake kanthi nggunakake lampu kontrol khusus lan voltmeter ing panel instrumen. Kajaba iku, liwat lampu pangisian daya, eksitasi awal generator dumadi nalika miwiti karya. Sajrone operasi, generator ngoperasikake "anonim", yaiku, eksitasi langsung saka output 30. Nalika kontak diuripake, daya liwat sekring No. 10 menyang lampu pangisi daya ing panel instrumen. luwih liwat pemblokiran soyo tambah lumebu ing output 61. Telung dioda tambahan nyedhiyakake daya kanggo regulator voltase, sing banjur ngirimake menyang kumparan eksitasi generator. Ing kasus iki, lampu kontrol bakal murup. Ing wayahe generator bakal bisa ing piring saka jembatan rectifier voltase bakal luwih dhuwur tinimbang baterei. Ing kasus iki, lampu kontrol ora bakal kobong, amarga voltase ing sisih ing dioda tambahan bakal luwih murah tinimbang ing sisih stator nduwurke tumpukan lan dioda bakal nutup. Yen sajrone operasi generator lampu kontrol nganti lantai, iki bisa uga tegese dioda tambahan sing rusak.

Priksa operasi generator

Sampeyan bisa mriksa kinerja generator ing sawetara cara nggunakake cara tartamtu, contone: sampeyan bisa mriksa voltase bali saka generator, voltase drop ing kabel sing nyambungake output saiki generator kanggo baterei, utawa mriksa voltase diatur.

Kanggo mriksa, sampeyan kudu multimeter, baterei mesin lan lampu karo kabel soldered, kabel kanggo nyambungake antarane generator lan baterei, lan sampeyan uga bisa njupuk pengeboran karo sirah cocok, minangka sampeyan bisa uga kudu nguripake rotor dening kacang ing katrol.

Priksa dhasar kanthi bolam lan multimeter

Wiring diagram: terminal output (B+) lan rotor (D+). Lampu kudu disambungake antarane output generator utama B + lan kontak D +. Sawisé iku, kita njupuk kabel daya lan nyambungake "minus" menyang terminal negatif saka baterei lan kanggo lemah generator, "plus", mungguh, kanggo plus generator lan output B + generator. Kita ndandani ing kosok lan nyambungake.

"Mass" kudu disambungake menyang pungkasan banget, supaya ora short-circuit baterei.

Nguripake tester ing mode voltase konstan (DC), kita nyambungake siji probe menyang baterei menyang "plus", sing liya uga, nanging menyang "minus". luwih, yen kabeh ing urutan apa, banjur cahya kudu cahya munggah, voltase ing kasus iki bakal 12,4V. Banjur kita njupuk pengeboran lan miwiti nguripake generator, mungguh, cahya ing wayahe bakal mandheg kobong, lan voltase wis 14,9V. Banjur kita nambah beban, njupuk lampu halogen H4 lan nyumerepi ing terminal baterei, kudu padhang. Banjur, ing urutan sing padha, kita nyambungake pengeboran lan voltase ing voltmeter bakal nuduhake 13,9V. Ing mode pasif, baterei ing bohlam lampu menehi 12,2V, lan nalika kita nguripake pengeboran, banjur 13,9V.

Sirkuit uji generator

Strictly ora dianjurake:

1. Priksa generator kanggo operability dening short circuit, sing, "kanggo spark".
2. Kanggo ngidini, supaya generator bisa digunakake tanpa konsumen diuripake, iku uga undesirable kanggo bisa karo baterei pedhot.
3. Sambungake terminal "30" (ing sawetara kasus B+) menyang lemah utawa terminal "67" (ing sawetara kasus D+).
4. Nindakake karya welding ing awak mobil kanthi kabel generator lan baterei disambungake.