Inspeksi kendaraan musiman. 5 perkara sampeyan kudu ngerti

Iki musim semi lengkap. Wektu kanggo ngurus mobil sawise pirang-pirang wulan berjuang karo salju, uyah lan kelembapan. Basis kasebut yaiku ngumbah kanthi teliti, nanging sampeyan uga kudu ngurus AC lan interior. Uga mriksa suspensi, rem lan sistem kontak.

Mulane, iku worth miwiti inspeksi spring saka mobil karo pengawasan lan ndandani lokal awak lan sasis. Supaya bisa nyekel kabeh kesalahane, mobil kudu dikumbah kanthi bener. - Banyu anget, sampo lilin lan sikat bulu alus minangka dhasar. Kita ngresiki awak mobil kanthi gerakan bunder, wiwit saka atap. Sadurunge ngumbah, kudu dibilas kanthi sak tenane kanggo nyuda resiko partikel pasir sing ngeruk cat, ujare Paweł Brzyski, pemilik cuci mobil Auto-Błysk ing Rzeszów.

Cuci spring kudu diarahake utamane menyang pojok-pojok lan pojok-pojok sing angel digayuh, ing ngendi akeh celengan uyah nglumpukake. Iki longkangan antarane bagean awak, watara lengkungan wheel, sills lan bumper. Tinimbang sikat, panggonan sing paling ora bisa diakses bisa digayuh, umpamane, kanthi sikat sing dawa. Nanging, sampeyan kudu ati-ati supaya ora ngeruk semir nganggo pita logam sing nyekel rambut. – Kendaraan sing wis dikumbah kudu dikumbah kanthi banyu resik banjur dilap garing. Ing kene sampeyan uga kudu ngati-ati. Suede paling apik iku kulit asli, kang ora ngeruk lacquer, rubbing tanpa ninggalake coretan, ngandika Brzyski.

Para editor nyaranake:

Motorways ing Jerman. Ora ana maneh nyopir gratis

Pasar Pickup ing Polandia. Ringkesan model

Nguji Kursi Ibiza generasi kaping lima

Sasis bisa dicuci kanthi rong cara - loro-lorone kudu ditinggalake kanggo profesional supaya ora ngrusak lapisan anti-karat. Sawetara mekanika nyaranake jacking mobil. Liyane sijine jet banyu ing ngisor ing cart khusus. Nanging, kudu eling yen cara terakhir mbutuhake nyuda tekanan banyu. Dhuwur banget bisa ngrusak lapisan anti-karat. Reresik profesional biaya udakara 50 PLN saka spesialis.

Resik lan garing interior

Sawise mangsa, karpet teles lan panutup lantai minangka sumber kelembapan sing nyebabake penyakit pernapasan. Ing omah, paling apik kanggo ngresiki jero ruangan lan ninggalake mobil ing ngarep omah kanthi lawang mbukak ing dina sing cerah. Dadi lantai bakal garing kanthi cepet.

Yen salon banget reged, sampeyan kudu milih ngumbah profesional saka Furnitur upholstered, kang biaya saka PLN 200 kanggo 350. Iku kasusun ing reresik interior karo ngumbah vakum luwih resik sing otomatis nyedot banyu saka kain pelapis. Sawise proses kasebut, materi dadi lembab lan mbutuhake ventilasi internal. Mulane, luwih becik milih cuaca sing cerah lan anget kanggo ngumbah.

Ngilangke karat, ndandani rongga

Luwih gampang nggawe tambalan ing sasis amarga sampeyan ora kudu kuwatir babagan estetika ing kene. – Scrap mati celengan korosif kanggo Bare logam. Ing omah, iki bisa ditindakake kanthi sandpaper utawa sikat logam. Banjur panggonan sing disiapake kanthi cara iki kudu degreased, contone karo solvent. Banjur kita aplikasi lapisan sepisanan anti-karat, lan nalika dries, dianjurake kanggo Paint karo pengawet, ngandika Stanislav Plonka, mekanik mobil experienced saka Rzeszow.

Repair lukisan lokal ditindakake kanthi cara sing padha, nanging kanthi bahan sing beda. Tinimbang pengawet, kita nggunakake rong lapisan varnish ing basa. Sing pisanan yaiku warna. Sawise pangatusan, papan kasebut ditutupi varnish tanpa warna, sing menehi sinar lan njamin daya tahan sing luwih suwe. Cat tutul-up bisa dituku saka toko mobil utawa dealer. Ing kasus sing sepisanan, kita milih warna dhewe. Kit ndandani saka ASO disiapake kanggo warna pabrik mobil.

Awak sing wis dikumbah lan dilindhungi bisa wax. Pilihan sing paling apik yaiku lilin hard, sing nggawe film protèktif ing cat kanggo nyegah goresan lan karusakan. Kanggo aplikasi iku uga, mobil kudu sampurna garing, lan suhu kudu cukup dhuwur, ing paling rolas utawa luwih derajat Celsius. Sing luwih adhem, luwih angel nyebarake persiapan sing padhet ing awak mobil. Alternatif sing apik yaiku tempel lilin, sing luwih gampang ditrapake lan digosok.

Disaranake: Apa sing ditawakake Volkswagen!

Suspensi ora seneng musim dingin

Kegiatan penting liyane yaiku mriksa sasis kanggo kegagalan suspensi. Ing kahanan musim dingin, struts stabilizer rapuh, pin lan penyerap kejut cepet banget. - Asring banget, ing kadhemen, tutup karet saka engsel retak. Iku worth ngganti cepet, amarga karet dhewe biaya bab sèket zlotys. Yen iki ora rampung, pasukan centrifugal bakal cepet mbusak grease saka peserta, lan banyu lan wedhi bakal mlebu. Banjur biaya ndandani mundhak sawetara atus zlotys, ngandika Stanislav Plonka.

Mekanik uga kudu mriksa operasi rem, kondisi baterei, alternator lan wiwitan, lan pangaturan lampu. Sampeyan uga kudu ngelingi wektu ganti cairan, utamane lenga mesin, lan saringan, amarga ing kondisi mangsa sistem rem luwih cepet nyandhang. Cakram, bantalan, kabel lan klem kena banyu es sing dicampur karo uyah lan wedhi. Padha corrode luwih cepet, supaya nalika ngganti gembong iku worth mriksa kondisi sing. Sing padha ditrapake kanggo kabel lan colokan liyane sing langsung kena kelembapan. Asring kedadeyan yen kontak burem ora nyambung lan mulane bisa uga ana masalah karo operasi sawetara kelenjar, kayata cahya. Ing musim semi, perlu unfastening sambungan sensitif, banjur ngresiki lan lubricating karo semprotan khusus sing nambah konduktivitas.

Sampeyan uga dianjurake kanggo ngunjungi stasiun diagnostik kanggo imbuhan lampu. Paling asring, pembalap nindakake iki mung sapisan taun sajrone pemeriksaan teknis. Wiwit amba saka cahya diganti kanthi otomatis sajrone gerakan, iku worth mbenerake sawise nem sasi. Reguler regane udakara 15 PLN. 

Air conditioner - disinfeksi lan replenishment refrigerant

Perhatian khusus kudu dibayar kanggo AC. Kuncine yaiku ngganti saringan kabin lan ngresiki sistem, sing bisa ditindakake kanthi rong cara. Sing paling populer yaiku ozonasi kanthi generator khusus. Piranti kasebut diselehake ing interior mobil lan diaktifake. Nalika kondhisi hawa, beroperasi ing mode sirkulasi udara internal, nyedot ozon, sing nglawan bau lan mikroorganisme sing ora nyenengake. Uga nyegerake upholsteri. Ozonasi mbutuhake udakara 30 menit lan biaya udakara 50 PLN.

Cara kapindho yaiku disinfeksi kimia. Evaporator disemprotake karo agen aseptik khusus, saka ngendi iku lumebu ing kabeh sistem nalika AC diuripake. Uga mateni jamur lan jamur. "Prosedur iki rada luwih efektif tinimbang ozonasi, nanging asil paling apik digayuh nalika loro cara digabungake," ujare Sławomir Skarbowski saka El-Car ing Rzeszów. Biaya disinfeksi kimia udakara PLN 70, lan ing kombinasi karo ozonasi, rega layanan kasebut yaiku PLN 100.. Miturut cara, iku worth ngganti Filter kabin, kang ageman metu paling cepet ing kabeh sistem. Versi kertas kanggo model mobil populer regane sekitar PLN 20-50, dene saringan karbon aktif sing disaranake kanggo penderita alergi regane PLN 70-100. Disinfeksi dianjurake sepisan taun, luwih apik ing musim semi. Filter kudu diganti saben nem sasi.

Mekanika uga ngelingi kontrol jumlah coolant, ing ngendi efisiensi sistem gumantung. Nanging, suplemen sing bener kudu diwiwiti kanthi rekonstitusi lan bobote. Iki ngidini mekanik ngerti pira agen sing kudu ditambahake kanggo entuk 10% infill. Ing sistem AC sing efisien, kira-kira 90 persen faktor bisa ilang sajrone taun. Sanajan iki ora mengaruhi efektifitas sistem kasebut, mula kudu nganyari kanthi rutin. Kompensasi kerugian kanthi tes bocor lan pewarnaan UV kira-kira PLN 200 nganti PLN XNUMX. Panganggone pewarna ngidini sampeyan nangkep bocor nggunakake lampu khusus. Iki nggawe luwih gampang kanggo diagnosa lan ndandani sistem.