P2463 Watesan panyaring partikulat diesel - akumulasi jelaga
Isi
OBD II Kode Masalah P2463 punika kode umum sing ditetepake minangka Diesel Particulate Filter Watesan - Soot Buildup lan nyetel kanggo kabeh mesin diesel nalika PCM (Powertrain Control Module) ndeteksi particulate gedhe banget (soot diesel) buildup. ing filter partikulat diesel. Elinga yen jumlah soot jumlah "kakehan" beda-beda gumantung antarane manufaktur lan aplikasi ing tangan siji, lan volume loro Filter partikulat lan sistem exhaust sakabèhé muter peran kritis ing nentokake tingkat. backpressure dibutuhake kanggo miwiti siklus regenerasi saka DPF (filter partikulat diesel), ing tangan liyane.
Datasheet DTC OBD-II
P2463 - kode kesalahan OBD2 tegese - Watesan panyaring partikel Diesel - akumulasi jelaga.
Apa tegese kode P2463?
Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kabeh kendaraan diesel 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, lsp). Sanajan umume, langkah-langkah ndandani tartamtu bisa beda-beda gumantung karo merek / model.
Nalika nemokake kode P2463 sing disimpen, modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi watesan (amarga build up) ing sistem DPF. Kode iki mung kudu ditampilake ing kendaraan sing nganggo mesin diesel.
Amarga sistem DPF dirancang kanggo ngilangi sangang puluh persen partikel karbon (soot) saka knalpot mesin diesel, build up soot kadang bisa nyebabake DPF winates. Sistem DPF penting supaya luwih gampang kanggo produsen mobil supaya tundhuk marang peraturan federal sing ketat kanggo mesin diesel sing resik. Mobil diesel modern udud luwih sithik tinimbang mobil diesel jaman biyen; utamane amarga sistem DPF.
Umume sistem PDF bisa digunakake kanthi cara sing padha. Perumahan DPF mirip muffler baja gedhe kanthi elemen filter. Miturut teori, partikel soot gedhe dijupuk dening unsur filter lan gas buang bisa nembus lan metu saka pipa pembuangan. Ing desain sing paling umum, DPF ngemot serat tembok sing narik partikel soot sing luwih gedhe nalika mlebu ing omah. Desain sing kurang umum nggunakake rakitan akeh sing ngeculake meh kabeh awak. Bukaan ing piranti filter ukurane kanggo njebak partikel jelaga sing luwih gedhe; gas buang nglewati lan metu saka pipa pembuangan.
Nalika elemen filter nglumpukake partikel soot sing akeh banget, mula bakal dadi cagak sebagian lan tekanan punggung knalpot saya mundhak. Tekanan punggung DPF diawasi dening PCM nggunakake sensor tekanan. Sanalika tekanan mburi tekan watesan sing wis diprogram, PCM miwiti regenerasi elemen filter.
Gambar cutaway filter partikel (DPF):
Suhu minimal 1,200 derajat Fahrenheit (ing njero DPF) kudu digayuh kanggo ngasilake elemen filter. Kanggo iki, sistem injeksi khusus digunakake ing sistem regenerasi. Proses injeksi sing dikontrol kanthi elektronik (PCM) nyuntikake bahan kimia sing gampang kobong kayata diesel utawa cairan mesin diesel menyang DPF. Sawise ngenalake cairan khusus, partikel soot dibakar lan dipancarkan menyang atmosfer (liwat pipa knalpot) kanthi bentuk nitrogen lan ion banyu sing ora bahaya. Sawise regenerasi PDF, backpressure knalpot kalebu ing watesan sing bisa ditampa.
Sistem regenerasi DPF aktif diwiwiti kanthi otomatis dening PCM. Proses iki biasane kedadeyan nalika kendaraan lagi obah. Sistem regenerasi DPF pasif mbutuhake interaksi karo driver (sawise PCM menehi peringatan) lan biasane kedadeyan sawise kendaraan diparkir. Prosedur regenerasi pasif bisa mbutuhake pirang-pirang jam. Priksa sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo ngerteni jinis sistem DPF sing dilengkapi kendaraan sampeyan.
Yen PCM ndeteksi tingkat tekanan knalpot ana ing sangisore watesan sing wis diprogram, P2463 bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi.
Keruwetan lan gejala kode P2463
Amarga watesan DPF bisa nyebabake kerusakan mesin utawa sistem bahan bakar, kode iki kudu dianggep serius.
Gejala kode P2463 bisa uga kalebu:
- Kode regenerasi DPF lan DPF liyane bisa uga ngemot kode P2463 sing disimpen
- Gagal ngasilake lan njaga level RPM sing dikarepake
- Kaping DPR sing kepanas banget utawa komponen sistem pembuangan liyane
- Kode Fault sing Disimpen lan Cahya Peringatan sing Disinari
- Ing sawetara kasus, sawetara kode tambahan bisa uga ana. Elinga yen ing sawetara kasus, kode tambahan bisa uga ora ana hubungane langsung karo masalah regenerasi DPF.
- Kendaraan bisa dadi mode darurat utawa darurat, sing bakal tetep nganti masalah dirampungake.
- Gumantung ing aplikasi lan sifat pas saka masalah, sawetara aplikasi bisa nemu mundhut ngelingke saka daya.
- Konsumsi bahan bakar bisa nambah banget
- Kumelun ireng sing gedhe banget saka knalpot bisa uga ana
- Ing kasus sing abot, suhu mesin bisa tekan tingkat sing ora normal.
- Ing sawetara kasus, kabeh sistem exhaust bisa dadi luwih panas tinimbang biasanipun.
- Tingkat lenga sing dituduhake bisa luwih dhuwur tinimbang tandha "PENUH" amarga ngencerake lenga nganggo bahan bakar. Ing kasus iki, lenga bakal duwe ambu ora enak diesel.
- Komponen liyane kayata katup EGR lan pipa sing gegandhengan bisa uga macet.
Panyebab Kode Bisa
Bisa nyebabake kode mesin iki kalebu:
- Akumulasi soot sing gedhe banget amarga regenerasi DPF ora cukup
- Sensor tekanan DPF sing rusak utawa selang tekanan sing dikompres, rusak lan macet.
- Cairan Exhaust Mesin Diesel Ora Cekap
- Cairan Knalpot Diesel sing salah
- Kabel cekak utawa rusak menyang sistem injeksi DPF utawa sensor tekanan tekanan
- Rusak, burned, shorted, pedhot, utawa corroded kabel lan / utawa konektor
- Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM
- Sensor tekanan gas buang rusak
- Ing aplikasi karo sistem SCR (Selective Catalytic Reduction), meh kabeh masalah karo sistem injeksi utawa cairan exhaust diesel dhewe bisa nyebabake regenerasi filter partikulat diesel sing ora efisien utawa ora efektif, lan ing sawetara kasus ora ana regenerasi filter partikulat diesel. .
- Meh kabeh kode sing ana hubungane karo suhu gas exhaust banget kurang utawa dhuwur banget kanggo regenerasi DPF bisa kontribusi kanggo kode P2463 utawa pungkasanipun dadi sabab langsung saka kode. Kode kasebut kalebu P244C, P244D, P244E, lan P244F, nanging elinga yen bisa uga ana kode khusus pabrikan sing uga ditrapake kanggo suhu gas buang.
- Lampu peringatan CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE urip sakperangan alesan
- Katup EGR (resirkulasi gas buang) sing rusak utawa sirkuit kontrol katup EGR sing rusak.
- Kurang saka 20 liter bahan bakar ing tank
P2463 Diagnostik lan Prosedur Repair
Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.
Scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), lan sumber informasi kendaraan sing biso dipercoyo (kaya Kabeh Data DIY) mung sawetara alat sing bakal digunakake kanggo diagnosa P2463 sing disimpen.
Aku miwiti proses diagnostik kanthi mriksa kabeh harness lan konektor kabel sing gegandhengan karo sistem. Aku bakal mriksa kanthi cepet abah-abah sing ana ing jejere bagean sistem pembuangan panas lan tutup knalpot sing landhep. Kode regenerasi DPF lan DPF liyane kudu didandani sadurunge nyoba diagnosa lan ndandani kode P2463.
Aku bakal nerusake karo nyambungake scanner menyang port diagnostik lan njupuk kabeh DTC sing disimpen lan beku data frame. Informasi iki bisa uga migunani mengko, mula aku seneng nulis sadurunge mbusak kode lan nyoba nyopir mobil.
Yen kode langsung dibukak, gunakake DVOM lan tindakake rekomendasi pabrikan kanggo nyoba sensor tekanan DPF. Yen sensor ora memenuhi syarat resistensi pabrikan, sensor kasebut kudu diganti.
Yen prosedur regenerasi DPF sing disaranake pabrikan durung ditindakake, batasan DPF sing nyata amarga penambahan soot sing gedhe bisa diduga. Jalanake prosedur regenerasi lan delengen yen ngilangi penumpukan soot sing gedhe banget.
Cathetan diagnostik tambahan:
- Selang / tekanan tekanan DPF gampang disumbat lan pecah
- Cairan pembuangan diesel sing salah / ora cukup minangka panyebab umum kegagalan regenerasi DPF / akumulasi jelaga.
- Yen kendaraan sing dimaksud dilengkapi sistem regenerasi pasif, tliti kanthi tliti interval layanan DPF sing ditemtokake dening pabrikan supaya ora nambah akumulasi soot.
P2463 langkah dening instruksi langkah
Cathetan KHUSUS: Mekanika non-profesional banget disaranake supaya entuk kawruh babagan cara kerja sistem kontrol emisi mesin diesel modern kanthi sinau bagean sing cocog ing manual pemilik sing lagi digunakake, sadurunge nerusake diagnosis lan / utawa kode ndandani P2463.
Iki penting banget yen aplikasi sing kena pengaruh dilengkapi sistem SCR (selective catalytic reduction) sing nyuntikake urea, uga dikenal minangka bahan bakar diesel , menyang sistem exhaust kanggo nyuda pembentukan partikel. Sistem kasebut ora dikenal kanthi linuwih, lan akeh masalah panyaring partikel diesel langsung amarga kesalahan lan kegagalan ing sistem injeksi.
Gagal ngerti cara kerja sistem injeksi urea utawa apa sing dibutuhake kabeh meh mesthi nyebabake misdiagnosis, wektu boroske, lan bisa uga owah-owahan filter DPF sing ora perlu sing regane pirang-pirang ewu dolar.
CATHETAN Nalika kabeh DPF duwe umur sing cukup dawa, urip iki isih diwatesi lan bisa kena pengaruh (dikurangi) dening akeh faktor kayata konsumsi lenga sing akeh banget kanggo alasan apa wae, ngisi bahan bakar, wektu nyopir kutha utawa nyopir kanthi kecepatan rendah. kacepetan, kalebu Faktor iki kudu dianggep nalika diagnosa kode iki; Gagal nglakoni bisa nyebabake pengulangan kode sing kerep, konsumsi bahan bakar suda, daya mundhut permanen lan, ing kasus sing abot, malah gagal mesin sing disebabake tekanan balik sing berlebihan ing sistem pembuangan.
langkah 1
Rekam kode kesalahan sing ana, uga data pigura beku sing kasedhiya. Informasi iki bisa migunani yen fault intermiten mengko didiagnosis.
CATHETAN Kode P2463 asring diiringi sawetara kode sing gegandhengan karo emisi, utamane yen aplikasi kasebut dilengkapi sistem pengurangan katalitik selektif minangka tambahan kanggo DPF. Akeh kode sing digandhengake karo sistem iki bisa nimbulaké utawa kontribusi kanggo setelan kode P2463, dadi prentah kanggo neliti lan mutusake masalah kabeh kode related kanggo sistem injeksi sadurunge nyoba kanggo diagnosa lan / utawa ndandani P2463. Elinga, nanging ing sawetara kasus, kayata nalika cairan diesel dadi kontaminasi , kabeh sistem injeksi bisa uga kudu diganti sadurunge sawetara kode bisa dibusak utawa nganti P2463 dibusak.
Ing cahya saka ndhuwur, mekanika non-profesional disaranake kanggo tansah ngrujuk menyang manual aplikasi sing digarap kanggo rincian ing sistem kontrol emisi kanggo aplikasi kasebut, amarga manufaktur ora tindakake standar siji-ukuran-cocok-kabeh. kabeh pendekatan kanggo sistem kontrol emisi knalpot mesin diesel lan / utawa piranti sing digunakake kanggo ngontrol lan / utawa nyuda emisi knalpot mesin diesel.
langkah 2
Yen ora ana kode tambahan karo P2463, deleng manual kanggo nemokake lan ngenali kabeh komponen sing cocog, uga lokasi, fungsi, kode warna, lan rute kabeh kabel lan/utawa selang sing gegandhengan.
langkah 3
Nindakake inspeksi visual sing lengkap kabeh kabel sing gegandhengan lan goleki kabel lan/utawa konektor sing rusak, kobong, shorted, utawa corroded. Ndandani utawa ngganti kabel yen perlu.
CATHETAN Pay manungsa waé khusus kanggo sensor meksa DPF lan wiring gegandhengan / konektor, lan sembarang hoses / garis tekanan anjog menyang sensor. Garis tekanan sing macet, rusak, utawa rusak minangka panyebab umum kode iki, mula copot kabeh garis lan priksa manawa ana alangan lan/utawa karusakan. Ganti garis tekanan lan / utawa konektor sing kurang saka kondisi sampurna.
langkah 4
Yen ora ana karusakan sing katon ing kabel lan / utawa garis tekanan, nyiapake kanggo nguji lemah, resistensi, kontinuitas, lan voltase referensi ing kabeh kabel sing gegandhengan, nanging manawa kanggo medhot kabeh kabel sing gegandhengan saka PCM kanggo nyegah karusakan ing controller. sak operasi. tes resistance.
Pay manungsa waé khusus kanggo referensi lan sinyal sirkuit voltase. Kakehan (utawa ora cukup) resistance ing sirkuit iki bisa nimbulaké PCM "mikir" meksa diferensial sadurunge lan sawise DPF luwih utawa kurang saka iku bener, kang bisa nimbulaké kode iki nyetel.
Bandhingake kabeh wacan sing dijupuk karo sing diwenehake ing manual lan ndandani utawa ngganti kabel yen perlu kanggo mesthekake kabeh paramèter listrik ana ing spesifikasi pabrikan.
CATHETAN Elinga yen sensor tekanan DPF minangka bagean saka sirkuit kontrol, saengga resistensi internal uga kudu dicenthang. Ganti sensor yen ora cocog karo nilai sing ditemtokake.
langkah 5
Yen kode tetep nanging kabeh parameter listrik ana ing spesifikasi, gunakake pemindai kanggo meksa regenerasi filter partikulat, nanging manawa kanggo nindakake iki mung ing wilayah sing duwe ventilasi sing apik, luwih becik ing njaba ruangan.
Tujuan latihan iki yaiku kanggo verifikasi manawa ndandani kabel utawa ngganti sensor tekanan DPF wis sukses. Nanging, siklus regenerasi paksa kudu ditindakake kanthi ketat miturut pandhuan sing diwenehake ing manual, kanggo mesthekake proses kasebut diwiwiti lan rampung kanthi sukses.
langkah 6
Elinga yen regenerasi ora diwiwiti, iki bisa uga amarga alasan ing ngisor iki:
- Lampu peringatan CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE urip sakperangan alesan
- Katup EGR (resirkulasi gas buang) sing rusak utawa sirkuit kontrol katup EGR sing rusak.
- Kurang saka 20 liter bahan bakar ing tank
Yen proses regenerasi ora diwiwiti, priksa manawa kondisi ing ndhuwur wis rampung sadurunge njupuk DPF utawa PCM metu saka layanan.
langkah 7
Yen proses regenerasi diwiwiti, tindakake proses ing scanner lan mbayar manungsa waé khusus kanggo meksa ing ngarepe Filter partikel, minangka scanner nuduhake. Meksa nyata gumantung ing aplikasi, nanging ngirim ora nyedhaki watesan maksimum allowable ing sembarang titik ing proses. Deleng manual kanggo rincian babagan tekanan maksimum sing diidini ing hulu DPF kanggo aplikasi tartamtu iki.
Yen tekanan inlet wis nyedhaki wates sing ditemtokake lan panyaring partikulat wis digunakake kira-kira 75 mil utawa luwih, kemungkinan panyaring partikel wis tekan pungkasan umure. Nalika regenerasi dipeksa bisa mutusake masalah sementara kode P000, kemungkinan masalah kasebut bakal kedadeyan maneh, lan sajrone (utawa kaping pirang-pirang) interval 2463 mil utawa ing antarane siklus regenerasi otomatis.
langkah 8
Elinga yen saringan partikulat diesel saham utawa pabrik ora bisa dilayani utawa "diresiki" kanthi cara sing bakal mulihake efisiensi menyang tingkat unit anyar, sanajan ana klaim akeh sing diarani ahli.
DPF minangka bagéyan integral saka sistem kontrol emisi exhaust, lan siji-sijine cara sing bisa dipercaya kanggo mesthekake yen kabeh sistem mlaku ing kinerja puncak yaiku ngganti DPF karo bagean OEM utawa salah siji saka akeh komponen aftermarket sing kasedhiya ing pasar aftermarket. dimaksudaké kanggo layanan. Nanging, kabeh panggantos DPF mbutuhake PCM dicocogake kanggo ngenali DPF panggantos.
Senajan proses adaptasi kadhangkala bisa kasil rampung dening dhewe dening tindakake pandhuan diwenehi ing manual, prosedur iki biasane paling kiwa dealers sah utawa toko repair specialized liyane sing duwe akses menyang hardware cocok lan nganyari piranti lunak paling anyar.
Kesalahan Umum Nalika Diagnosa Kode P2463
Penting kanggo ngerti manawa ana akeh faktor liyane sing nyebabake masalah iki, tinimbang langsung nyalahke sistem injeksi. Tansah mriksa kabel lan sekring sing salah, uga sensor injektor udara lan bagean DEF kanggo kesalahan. Entuk pitulung saka mekanik profesional kanggo ngrampungake masalah kode OBD amarga iki bakal nyegah misdiagnosis lan bisa uga nyuda biaya ndandani.
- Reductant Air Nozzle Tekanan Sensor Malfungsi
- Gagal Sistem Kontrol Pompa Reagen
- Gagal modul kontrol powertrain (PCM)
- Masalah kabel lan konektor karo sensor lan sirkuit
- Rusak utawa clogged pump DEF
Kendaraan sing kerep nampilake kode OBD P2463
Kode kesalahan P2463 Acura OBD | Kode kesalahan P2463 Honda OBD | P2463 Mitsubishi OBD kode kesalahan |
Kode kesalahan P2463 Audi OBD | Kode kesalahan P2463 Hyundai OBD | Kode kesalahan P2463 Nissan OBD |
P2463 BMW OBD kode kesalahan | Kode Kesalahan OBD P2463 Infiniti | P2463 Porsche OBD kode kesalahan |
Kode kesalahan P2463 Buick OBD | Kode kesalahan P2463 Jaguar OBD | Kode kesalahan P2463 Saab OBD |
Kode kesalahan OBD P2463 Cadillac | Kode kesalahan OBD P2463 Jeep | Kode kesalahan P2463 Scion OBD |
Kode kesalahan P2463 Chevrolet OBD | P2463 Kia OBD Kode Kasalahan | P2463 Subaru OBD kode kesalahan |
P2463 Chrysler OBD kode kesalahan | Kode kesalahan P2463 Lexus OBD | Kode kesalahan P2463 Toyota OBD |
Kode kesalahan P2463 Dodge OBD | Kode kesalahan P2463 Lincoln OBD | Kode Kesalahan OBD P2463 Vauxhall |
Kode kesalahan OBD P2463 Ford | Kode kesalahan P2463 Mazda OBD | P2463 Volkswagen OBD kode kesalahan |
Kode kesalahan P2463 OBD GMC | Kode kesalahan P2463 Mercedes OBD | Kode Kesalahan Volvo OBD P2463 |
Kode sing ana gandhengane karo P2463
Wigati dimangerteni manawa kode sing kapacak ing ngisor iki ora mesthi ana hubungane karo P2463 - Watesan Filter Partikulat Diesel - Pembentukan Soot, kabeh kode sing didhaptar ing kene bisa nyebabake utawa menehi kontribusi nyata kanggo nyetel kode P2463 yen ora ditanggulangi kanthi pas wektune.
- P2452 - Nuduhake "Sirkuit Sensor Tekanan Diesel Particulate Filter 'A'"
- P2453 - Nuduhake "Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel 'A' Range/Kinerja Sirkuit"
- P2454 - Nuduhake "Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel 'A' Sinyal Rendah"
- P2455 - Nuduhake "Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel 'A' Sirkuit Tinggi"
- P2456 - Nuduhake "Particulate Filter A Pressure Sensor Circuit Intermiten/Random"
- P2458 - Nuduhake "wektu regenerasi filter partikulat diesel".
- P2459 - Nuduhake "frekuensi regenerasi filter partikulat diesel".
- P245E - Nuduhake "Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel 'B' Sirkuit"
- P245F - Nuduhake "Diesel particulate filter pressure sensor range/kinerja"B""
- P2460 - Nuduhake "Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel 'B' Sinyal Rendah"
- P2461 - Gegandhengan karo "Diesel Particulate Filter 'B' Pressure Sensor Circuit High"
- P2462 - Nuduhake "Sirkuit Sensor Tekanan Intermittent/Random Particulate Filter 'B'"
- P2464 - Nuduhake "tekanan filter partikulat diesel mudhun banget, bank 2".
- P2465 - Nuduhake "Penurunan tekanan filter partikulat diesel dhuwur banget, bank 2"
- P244A - nuduhake "Penurunan tekanan filter partikulat diesel banget, bank 1"
- P244B - nuduhake "Penurunan tekanan filter partikulat diesel dhuwur banget, bank 1"
P2463 Informasi spesifik merek
P2463 CHEVROLET - Watesan Soot Filter Particulate Diesel
P2463 Akumulasi jelaga ing filter partikulat diesel FORD
GMC - P2463 Diesel Particulate Filter Clogged Soot Akumulasi
