Cairan layanan ATP Dextron

Cairan layanan ATF Dexron (Dexron) minangka produk sing nyebar ing pasar ing macem-macem negara lan aktif digunakake dening pamilik macem-macem merek lan model mobil. Cairan kasebut, sing uga asring diarani Dextron utawa Dextron (lan ing saben dinane, jeneng sing ora bener iki digunakake kanthi wiyar), yaiku cairan sing bisa digunakake ing transmisi otomatis, setir lan mekanisme lan rakitan liyane.

Ing artikel iki, kita bakal weruh apa Dexron ATF, ngendi lan nalika adi iki dikembangaké. Uga, manungsa waé khusus bakal mbayar kanggo apa jinis cairan iki ana lan carane macem-macem jinis beda, kang Dextron kanggo ngisi transmisi otomatis lan Unit liyane, etc.

Jinis lan jinis Cairan Dexron

Kanggo wiwitan, dina iki sampeyan bisa nemokake cairan saka Dexron 2, Dexron IID utawa Dexron 3 nganti Dexron 6. Nyatane, saben jinis minangka cairan transmisi generasi sing kapisah, sing umum dikenal minangka Dexron. Pangembangan kasebut ana ing General Motors (GM), sing nggawe cairan transmisi dhewe kanggo transmisi otomatis Dexron ing taun 1968.

Elinga yen industri otomotif ing taun-taun kasebut ana ing tahap pangembangan aktif, produsen mobil gedhe ing endi wae ngembangake toleransi lan standar kanggo lenga lan cairan transmisi. Ing mangsa ngarep, toleransi lan spesifikasi kasebut dadi syarat wajib kanggo perusahaan pihak katelu sing ngasilake cairan otomotif.

• Ayo bali menyang Dextron. Sawise release saka generasi pisanan saka cairan kuwi, 4 taun mengko, GM dipeksa kanggo berkembang generasi kapindho Dextron.

Alesané yaiku lenga paus aktif digunakake minangka modifier gesekan ing generasi pisanan, lan lenga gear dhewe cepet dadi ora bisa digunakake amarga panas dhuwur ing transmisi otomatis. A rumus anyar iki mestine kanggo ngatasi masalah, kang dadi basis saka Dexron IIC.

Nyatane, lenga paus wis diganti karo lenga jojoba minangka modifier gesekan, lan resistance panas prodhuk uga wis apik. Nanging, karo kabeh kaluwihan, komposisi wis drawback serius - korosi abot saka unsur transmisi otomatis.

Kanggo alasan iki, inhibitor korosi wis ditambahake menyang cairan transmisi kanggo nyegah pembentukan karat aktif. Perbaikan kasebut nyebabake introduksi produk Dexron IID ing taun 1975. Uga sajrone operasi, ternyata cairan transmisi, amarga tambahan paket anti-korosi, cenderung nglumpukake kelembapan (hygroscopicity), sing nyebabake mundhut properti kanthi cepet.

Kanggo alasan iki, Dexron IID cepet-cepet dibuwang kanthi introduksi Dexron IIE, diisi aditif aktif kanggo nglindhungi kelembapan lan karat. Wigati dicathet yen cairan generasi iki wis dadi semi-sintetik.

Uga, yakin babagan efektifitas, sawise sawetara wektu, perusahaan ngluncurake cairan dhasar anyar kanthi karakteristik sing luwih apik ing pasar. Kaping pisanan, yen generasi sadurunge duwe basis mineral utawa semi-sintetik, mula cairan ATF Dexron 3 anyar digawe kanthi basis sintetik.

Wis ditetepake yen solusi iki tahan kanggo suhu dhuwur, nduweni sifat pelumas lan protèktif sing apik, lan nahan fluiditas ing suhu sing kurang (nganti -30 derajat Celsius). Iku generasi katelu sing dadi saestu universal lan digunakake digunakake ing transmisi otomatis, power steering, etc.

• Nganti saiki, generasi paling anyar dianggep Dexron VI (Dextron 6), dirancang kanggo transmisi otomatis enem-kacepetan Hydra-Matic 6L80. Prodhuk kasebut nampa sifat pelumas sing luwih apik, nyuda viskositas kinematik, tahan kanggo busa lan karat.

Pabrikan uga nempatake cairan kasebut minangka komposisi sing ora mbutuhake panggantos. Ing tembung liyane, lenga kuwi diwutahake menyang transmisi otomatis kanggo kabeh urip unit.

Mesthi, ing kasunyatan, lenga gearbox kudu diganti saben 50-60 ewu kilometer, nanging iku ketok sing sifat Dextron 6 wis apik banget. Minangka laku nuduhake, Dextron VI uga ilang properti saka wektu, nanging kudu diganti kurang asring saka Dextron III outdated.

• Wigati dicathet yen cairan transmisi otomatis wis suwe diprodhuksi dening manufaktur sing beda-beda, dene produk digawe kanthi jeneng merek Dexron. Kanggo GM, keprigelan mung ngasilake cairan jinis iki wiwit taun 2006, dene pabrik minyak liyane terus ngasilake Dextron IID, IIE, III, lsp.

Kanggo GM, perusahaan kasebut ora tanggung jawab kanggo kualitas lan sifat cairan generasi sadurunge, sanajan terus diproduksi miturut standar Dexron. Sampeyan uga bisa dicathet menawa saiki cairan Dexron bisa dadi standar utawa HP (kinerja dhuwur) kanggo transmisi otomatis ing kahanan sing abot.

Ana uga Dexron Gear Oil kanggo diferensial lan kopling, Dexron Manual Transmission Fluid kanggo transmisi manual, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid kanggo dual-clutch gearboxes robot, Dexron kanggo power steering lan komponen lan mekanisme liyane. Ana informasi manawa General Motors nguji cairan generasi paling anyar kanggo digunakake minangka lenga gear kanggo CVT.

Kang Dexron kanggo isi lan iku bisa kanggo nyampur Dexron

Kaping pisanan, penting kanggo mutusake apa jenis lenga sing bisa lan kudu diwutahake menyang kothak. Informasi kudu digoleki ing manual, sampeyan uga bisa ndeleng apa sing dituduhake ing dipstick lenga transmisi otomatis.

Yen gagang ditandhani Dexron III, luwih apik kanggo pour mung jinis iki, kang njamin operasi normal saka kothak. Yen sampeyan eksprimen karo transisi saka cairan sing disaranake menyang liyane, mula asile angel diprediksi.

Ayo mrana. Sadurunge nggunakake siji utawa liyane jinis Dexron ATF, sampeyan kudu nimbang kahanan iklim ing mobil bakal karo transmisi otomatis. GM nyaranake nggunakake Dextron IID ing wilayah sing suhu ora mudhun ing ngisor -15 derajat, Dextron IIE nganti -30 derajat, Dexron III lan Dexron VI nganti -40 derajat Celsius.

Saiki ayo ngomong babagan campuran. General Motors dhewe nggawe rekomendasi campuran lan interchangeability kanthi kapisah. Kaping pisanan, lenga liyane kanthi spesifikasi teknis bisa ditambahake menyang volume utama cairan transmisi mung ing watesan sing ditemtokake dhewe dening pabrikan transmisi.

Uga, nalika nyampur, sampeyan kudu fokus ing basis dhasar (sintetik, semi-sintetik, lenga mineral). Singkat, ing sawetara kasus, isih bisa nyampur banyu mineral lan semi-sintetik, nanging nalika nyampur sintetik lan lenga mineral, reaksi sing ora dikarepake bisa kedadeyan.

Contone, yen sampeyan nyampur mineral Dextron IID karo Dextron IIE sintetik, reaksi kimia bisa kelakon, zat bakal precipitate sing bisa nimbulaké Gagal transmisi otomatis lan mundhut saka sifat adi.

Kita uga nyaranake maca artikel babagan apa lenga gear bisa dicampur. Ing artikel iki, sampeyan bakal sinau babagan fitur nyampur lenga gear, uga apa sing kudu ditimbang nalika nyampur lenga ing gearbox mobil.

Ing wektu sing padha, bijih Dextron IID bisa dicampur karo Dextron III. Ing kasus iki, ana uga resiko, nanging padha rada suda, amarga kakehan aditif utama saka Cairan iki padha.

Diwenehi interchangeability saka Dexron, banjur Dexron IID bisa diganti karo Dexron IIE ing sembarang transmisi otomatis, nanging Dexron IIE ngirim ora diganti kanggo Dexron IID.

Sabanjure, Dexron III bisa diwutahake menyang kothak ing ngendi Cairan Dexron II digunakake. Nanging, panggantos mbalikke (rollback saka Dextron 3 kanggo Dextron 2) dilarang. Kajaba iku, ing kasus nalika instalasi ora nyedhiyani kamungkinan kanggo ngurangi koefisien gesekan, panggantos saka Dexron II karo Dextron III ora diijini.

Cetha yen informasi ing ndhuwur mung kanggo tuntunan. Minangka praktik nuduhake, paling optimal kanggo ngisi kothak kanthi mung pilihan sing disaranake pabrikan.

Sampeyan uga bisa ditrima kanggo nggunakake analog, rada apik ing babagan sifat lan indikator individu. Contone, ngalih saka Dexron IIE sintetik kanggo Dexron III sintetik (penting yen basis lenga dhasar lan paket aditif utama tetep panggah).

Yen sampeyan nggawe kesalahan lan ngisi transmisi otomatis karo cairan transmisi sing ora dianjurake, masalah bisa uga muncul (slip disk gesekan, viskositas ora rata, mundhut tekanan, lsp.). Ing sawetara kasus, kopling bisa cepet rusak, mbutuhake ndandani transmisi otomatis.

Ayo sumurake asil

Ngelingi informasi ing ndhuwur, kita bisa nganakke sing lenga transmisi Dexron ATF 3 lan Dexron VI dina iki cukup Versatile lan cocok kanggo nomer akeh transmisi otomatis, power steering, uga sawetara komponen liyane lan mekanisme saka kendaraan GM.

Disaranake uga maca artikel babagan apa lenga transmisi manual Lukoil. Ing artikel iki, sampeyan bakal sinau babagan kaluwihan lan kekurangan lenga gear Lukoil kanggo transmisi manual, uga apa sing kudu ditimbang nalika milih produk iki. Nanging, toleransi lan rekomendasi kudu ditliti kanthi kapisah ing saben kasus, amarga ing kothak lawas bisa uga ora dianjurake kanggo ngganti saka Dexron 2 dadi Dexron 3. Sampeyan uga penting kanggo elinga yen nganyarke kanggo tingkat sing luwih dhuwur asring nggoleki (saka Dexron IIE kanggo Dexron3, contone,), nanging asring ora dianjurake kanggo bali saka solusi sing luwih modern kanggo produk warisan.

Pungkasan, kita nyathet yen luwih becik nggunakake mung cairan transmisi sing cocog sing ditemtokake dening pabrikan, uga ngganti lenga ing transmisi otomatis, power steering, lan liya-liyane kanthi pas wektune. Pendekatan iki bakal nyegah masalah lan kesulitan sing ana gandhengane karo nyampur, uga nalika ngalih saka siji jinis ATF menyang liyane.